Ми проїхали: Газ Газ EC 300 TPI 2021 – Гарантія насолоди
Нещодавно мені довелося вперше випробувати мотоцикл ендуро Gas Gas. Слід додати сюди, що це була не просто звичайна модель EC 300 TPI 2021 року випуску, а та, в якій список аксесуарів вичерпується. Таким чином, ця спеціальність зазнала безліч модифікацій в Seles mot в Гросупле, а також стала офіційним представником KTM і Gas Gas, і, таким чином, стала повністю готовою до перегонів. Я повинен визнати, що це також трохи сприяло тому факту, що спочатку я відчував деякий трепет перед мотоциклом, але після перших кількох хвилин ми стали повністю друзями.
Перше, що я помітив, коли опинився посеред схилу в лісі, було те, наскільки рівномірно двигун реагує на додавання газу, так як жодного разу не було ситуації, коли двигун «божеволів», що багато в чому було пов'язане з ретельно виміряним крутним моментом., Який розвивається в основному в нижньому діапазоні оборотів. Те ж саме і на більш високих швидкостях, що робить водіння тихіше і приємніше.
Чудова керованість мотоцикла також приносить багато задоволення, тому що, незважаючи на свої хороші 106 кілограмів (без палива), він залишається дуже легким і слухняним мотоциклом. На додаток до рами, кросів Powerparts і керма для мотокросу, тут чимало заслуг і підвіски WP, яка відмінно впоралася зі своїм завданням на будь-якій місцевості. Я був вражений тим, як красиво все вищеперелічене злилося в єдине ціле, і в результаті поїздка стала м'якою і грайливою.
Звичайно, він також має велику заслугу за вищезгадану лінійну роботу двигуна. Вихлопна система Akrapovic, яка, крім поліпшених ходових якостей, також багато додає до зовнішнього вигляду.. Однак глушник – не єдиний продукт Akrapovic на цьому газовому газі, оскільки останній також оснащений титановими педалями, які на додаток до меншої ваги також забезпечують таке необхідне зчеплення для ендуро, оскільки в більшості випадків траса також включає круті підйоми. лазіння та мокрі струмки.
Окремо варто відзначити м'якість зчеплення, так як я один з тих гонщиків, які до цього ставляться дуже уважно. З огляду на, наскільки важливо зчеплення в ендуро і як часто його потрібно використовувати, я вважаю надзвичайно важливим, щоб воно було м'яким і їм можна було користуватися тільки одним пальцем. Однак, коли я переходжу до зчеплення, я можу згадати, що мотоцикл також оснащений капотом Hinson, який, звичайно, не відчувається під час їзди, але все ж додає кілька додаткових очок до зовнішнього вигляду.
Я б також похвалив відмінне зчеплення під час водіння, будь то підйом в гору, горизонтальний перехід останнього, скелі, коріння, поїздка по струмку, швидша поїздка лісовими стежками, і я міг продовжувати і продовжувати. Комбінація шин Metzeler, мусу Rise спереду і добре відомого тубліса enduraš ззаду забезпечила мені відмінне зчеплення з дорогою в будь-яких умовах. Навіть якщо я зробив помилку в середині підйому і практично зупинився, у мене не було проблем з початком нового.
З огляду на, що мотоцикл, крім класичного ендуро, також призначений для їзди по екстремальній місцевості, захист життєво важливих частин має вирішальне значення. Ця червона машина об'ємом 300 куб. Див. Потурбується про це, тому що вона оснащена захисною пластиною двигуна, захистом радіатора, а також датчиком вприскування палива, заднім диском і повзунком ланцюга. Я не повинен забувати карбонову захист переднього диска Moto Mali і кривизну вихлопної труби, оскільки і диск, і вихлоп є одними з найбільш вразливих частин при русі по бездоріжжю. Та все це дає водієві почуття безпеки, так як вам не потрібно так сильно турбуватися про мотоциклі навіть при їзді по більш складній місцевості, оскільки ви знаєте, що він добре захищений.
Поєднання всіх характеристик мотоцикла просто приголомшливе, ви повільно відкриваєте його особливості під час їзди, і все зливається в єдине ціле. і саме з цієї причини мене завжди супроводжувала широка посмішка під шоломом під час поїздки. Piko na ik все додає сучасний і, завдяки поєднанню червоно-чорного кольору, кілька токсичний вид, якому всі аксесуари і графіка роблять великий внесок.
