Ми проїхали: KTM EXC 2015
Однак ми перепробували практично все, тільки на зумер EXC 125 ми не сіли, бо через крутих і довгих мулистих спусків нас не тягне за ними їхати. Місцевість була відчайдушно слизькій, весь минулий тиждень йшов дощ, і грунт, найбільше схожа на глину, перетворилася в слизьку сльота в лісах. Велика частина зчеплення була з мокрою травою, коли ми їхали по пересіченій місцевості по пасовищах.
В таких умовах представник важкої категорії EXC-F 500 виявився просто занадто великим для використання в розважальних цілях. Мотоцикл вимогливий, в лінійці ендуро КТМ найважчий в руках і, перш за все, настільки потужний, що йому взагалі не потрібна друга, третя або четверта передача. На слизькій поверхні було непросто передати хоча б частину цієї потужності на землю і на прискорення. Жорстокий! Ідеально підходить для жителів Примор'я, у яких мало дощів і тому в основному вони їздять по суші.
Навіть більше, ніж добре складені м'язи, нас цікавило порівняння між EXC-F 450 і EXC-F 350. Перший, як правило, найнадійніший вибір, відмінний ендуро для всіх типів місцевості і дуже добре збалансований, коли справа доходить до ходових якостей і продуктивності та чиста потужність. Тому ендуро – найбільш продаваний у нашій країні, у цьому немає жодних сумнівів. Що ж, EXC 350 – суперник будинку трохи більшого брата. Він може похвалитися потужним двигуном і, насамперед, значно легшою їздою.
Після довгих роздумів та кількох прямих обмінів за кермом між ними ми зробили ставку на менший обсяг. Двигун потужний, з хорошими поворотами і достатнім моментом, що крутить, для підйому і різкого прискорення, і, перш за все, він вразив нас своєю легкістю і слухняністю. Для гонщика-аматора це ідеальний мотоцикл ендуро. Професіонали зможуть повністю розкрити свій потенціал, і у новачків також не буде надто багато роботи над собою та мотоциклом, який прощає помилки краще, ніж EXC 450-F. Гарний приклад того, що 350 швидше, ніж 450 – це крос-кантрі, де Тоні Кайролі регулярно перемагає з слабшим двигуном.
Але KTM не тільки покращив чотиритактну лінійку, але також торкнувся двотактних ліній і, перш за все, покращив їхню передачу потужності. EXC 300 залишається відмінним вибором для тих, хто любить йти на крайності, але для менш досвідчених це непросто. Ось чому EXC 250 з двотактним двигуном забезпечує ідеальне співвідношення ваги та потужності. Крім іншого, у нього відмінні гальма (ну, гальма відмінні на всіх протестованих моделях) і він є одним з кращих ендуро-машин у світі, звичайно, для тих, хто має характер двотактних двигунів. Двотактні двигуни також можуть похвалитися стандартним електричним стартером, який стане в нагоді у важкі моменти при подоланні лісових перешкод. Але це вже стандарт для ендуро-машин, введений не ким іншим, як, як ви вже здогадалися, – KTM.
Таким чином, з оновленим або злегка оновленим і трохи поліпшеним модельним рядом мотоциклів, KTM слід в заданому напрямку. Незалежно від того, який помаранчевий позашляховик ви виберете, ви не пропустіть. Але якщо ви запитаєте нас, ви поставите свої гроші на переможця EXC 350F, бажано з пакетом більш престижного і якісного шестиденного обладнання.
Підготував: Петро Кавчіч
