Ми проїхали: Moto Guzzi V85TT // Новий вітер з Манделла-дель-Арія
На заводі на північ від озера Комо, Де також є чудовий музей, присвячений майже вікову історію машинобудування і мотоспорту, в цих місцях працює трохи більше 100 співробітниківМожна сказати, що це бутик-виробник, але це правда лише частково. Зайве говорити, який гігант є Piaggio Group, оскільки має заводи по всьому світу і, отже, надзвичайно широкий спектр тих, з якими вона працює. Але Moto Guzzi – одна з перлин, які в останні роки особливо ретельно полірувались. На кожному мотоциклі, привезеному з конвеєра, нічого не робиться за межами Італії. Це їхня традиція, якою вони особливо пишаються. Шанувальники Moto Guzzi – особливі типи мотоциклістів. Якби вони сказали, що їх не цікавлять коні та фунти, вони збрехали б, оскільки насправді вони люди, які заглибилися в історію бренду і просто закохалися в неї.
Умова полягає в тому, щоб вам більше подобалося просте і, наскільки можливо, головне задоволення від водіння, ніж прагнення до граничних прискорень і уповільнення. Пам'ятаючи про це, вони приступили до розробки мотоцикла, якого їм не вистачало в асортименті, оскільки, відповідно до моделі Stelvio, яка була зовсім непоганим мотоциклом, вони більше не робили ендуро для подорожей. По суті, вони прийшли до фантастичних ідей. Вони об'єднали ключові компоненти Moto Guzzi, такі як красивий класичний вид, комфорт і легкість водіння, і таким чином створили новий сегмент мотоциклів, який отримав назву ретро або класичний туристичний ендуро. Moto Guzzi V85 TT насправді він пропонує більше комфорту для двох і справжній стан за кермом ендуро, ніж, наприклад, популярні скремблери.
Обладнаний парою алюмінієвих бічних кожухів і піднесеним вітровим склом, він являє собою дуже зручну транспортну машину з дивно великим простором для водія і пасажира. Також вони звернули увагу на дуже важливу особливість. На висоті сидіння від землі. Дуже зручне сидіння розміщено досить низько (висота від землі 830 мм) і спроектовано таким чином, щоб ті мотоциклісти, яким важко ступити на землю з туристичними мотоциклами ендуро, також досягли землі. Використання нової сталевої рами та легших компонентів у двигуні – справа інженерів. вдалося довести вагу до 208 фунтів без рідини.
Однак, коли ви додаєте паливо у великій 23-літровий паливний бак, а також гальмівний і моторне масло, вага не перевищує 229 кілограмів. Завдяки поперечно розташованого двоциліндровий двигуну центр ваги також знаходиться у вигідному становищі, і мотоцикл легко переміщується в руках як на місці, так і під час їзди. Насмілюся сказати, що в цьому (середньому) класі турінгових мотоциклів ендуро з точки зору простоти і легкості їзди Moto Guzzi V85TT дуже високий.
Простота використання виражається не тільки в чистих і приємних лініях, а й в тому, що ви легко освоїте управління сучасним TFT-дисплеєм, що відображає всю необхідну інформацію бортового комп'ютера, при натисканні кнопок з лівого і правого боку рульового колеса. ● режими управління двигуном, АБС і пробуксовкою задніх коліс. Вони також показали нам розроблену ними систему навігації, яка передається на екран через смартфон, який ви завжди можете носити в кишені. Звичайно, ви також можете телефонувати за допомогою простого домофона. І все це без опускання керма ні на секунду. Великий плюс для систем допомоги, інформаційно-розважальної системи та безпеки!
У поїздці він був здивований, це безперечно Moto Guzzi нового покоління, який, однак, залишається вірним своїм традиціям. Мотоцикл прекрасно збалансований, що також було показано на звивистих дорогах Сардинії. Рама і підвіска добре працюють разом, і в цілому, більшою мірою, ніж гонки, вони приносять задоволення і комфорт під час водіння. Радіальні гальма Brembo безумовно добре виглядають на ньому, і ми були ще більш задоволені їх ефективністю. Це також перший Moto Guzzi, який дійсно добре гальмує і, отже, допускає біса спортивне уповільнення. Правда, часом ми проїжджали повороти швидше, ніж слід було, але мотоцикл дозволяв це. Vвузька на кордоні там до 130 кілометрів на годину спокійна і наповнена добрими почуттями в вигині. Навіть нерівності на асфальтовій підвісці проблем не доставляють.
Перевернута вилка і задній одинарний амортизатор Каяба вони є хорошим компромісом для більшості мотоциклістів. Хід передніх і задніх коліс складає 170 міліметрів, чого достатньо, щоб долати нерівності, з якими ми стикаємося на бездоріжжі. Під час тестування ми також проїхали добрих 10 кілометрів щебеню, який подавали десь з піщаним підставою і гравієм, але Гуцці подолав це без проблем. Звичайно, це не гоночна машина по бездоріжжю, але вона абсолютно суверенним чином привела нас на затишний пляж з фантастичною панорамою. Він поставляється з хорошим захистом картера і захисту рук в стандартній комплектації, переднє крило досить гарне, щоб залишатися сухим навіть при їзді по воді, якщо ви не переусердствуете, і все це якимось чином надає йому автентичний вигляд великих туристичних мотоциклів ендуро від вісімдесяті.
більше, Гуцці вибрав культову забарвлення мотоцикла, на якому Клаудіо Торрі брав участь в ралі Париж-Дакар в 1985 році, для двох з п'яти колірних комбінацій.. Модель ендуро V65TT Baja була перероблена будинку в домашньому гаражі і, як і більшість інших мотоциклістів, вирушила без сторонньої допомоги в велике африканське пригода. Частиною цієї спадщини також є великий паливний бак з міцного пластику.
При помірній витраті палива можна з повним баком Ви можете проїхати до 400 кілометрів– інформація, призначена для мотоциклів із позначкою “пригоди”.
Це вже глава, яку кожен власник такого мотоцикла може написати самостійно в той момент, коли він проведе пальцем по карті до кінцевого пункту призначення, осідлає V85TT і відправиться в нову пригоду. Однак на цьому Гуцці мета не є головною, але важливо все, що між ними. Ніякого поспіху, тому ви звертаєте з дороги, де, як вам здається, відкривається новий, ще більш красивий вигляд за пагорбом.
Таким чином, Moto Guzzi відкриває нову сторінку в своїй надзвичайно багату історію. На Сардинії ми також спіймали інформацію в чаті еспресо, що це тільки початок і що незабаром ми можемо очікувати ще один новий і цікавий мотоцикл з-під пагорбів в Манделла-дель-Аріо.
