Ми проїхали: Piaggio Beverly Sport Touring 350
текст: Петро Кавчич, фото: Товарна
Перший скутер з ABS та ASR
Beverly Sport Touring завоював безліч шанувальників своєю унікальністю. За десять років вони продали більше 300.000!! Поліпшення того, що вже добре, завжди є найбільшою проблемою, тому ми з нетерпінням чекали на те, що зробили італійські інженери. Але перші милі на новому 350cc Beverly довели, що є ще щось для покращення.
Крім полірованих деталей, це перший скутер із системами ABS та ASR, що забезпечують максимальну безпеку. Датчик виявляє втрату тяги, коли заднє колесо мінімально працює на холостому ходу, а потім знижує потужність двигуна, щоб запобігти пробуксовці. ASR також можна легко вимкнути. ABS працює через датчики на обох колесах; у момент, коли датчик виявляє, що колесо заблоковане через гідравлічну систему, серворегулятор перерозподіляє гальмівне зусилля або дозує його максимально можливої межі.
Двигун: Чому саме 350 кубічних сантиметрів?
Ця модель є першою у серії, оснащеній новим двигуном. За характеристиками він можна порівняти з двигунами об'ємом 400 кубічних метрів, але за своїми розмірами та викидами повністю сумісний з двигунами меншого розміру, наприклад, об'ємом 300 кубічних метрів. Новий одноциліндровий чотиритактний двигун з безпосереднім упорскуванням палива, нове багатодискове зчеплення в масляній ванні та оновлена трансмісія CVT розвивають потужність 24,5 кВт (33,3 к.с.) при 8.250 об/хв та 32,2 Нм крутного моменту при 6.250. хв. . Таким чином, витрати на обслуговування залишилися на рівні 300 або будуть нижчими. Таким чином, інтервал обслуговування буде потрібний при 20.000 км. або щорічно. Витрата палива також нижча – скутер повинен мати до 330 кілометрів автономії з повним баком палива. Двигун повністю замінить двигун об'ємом 400 і 500 кубічних футів і встановлюватиметься майже на всі моделі їх великих скутерів.
Поліпшено ходові якості.
Але техніка була не єдиною областю вдосконалення. Самокат тепер їздить краще, у тому числі завдяки переробленій рамі та підвісці. Два відкритих реактивних шолома або один складний інтегрований шолом проходять під сидінням, а деякі дрібні предмети та рукавички можна зберігати у просторі перед колінами.
Звичайно, ми не можемо пропустити відомий унікальний італійський дизайн. Це продовжує традицію, яка є сумішшю елегантності та спортивності. Хром відкликаний, тепер перше слово за матовими та матовими деталями. У 2012 році ви зможете обрати одну з п'яти колірних комбінацій на будь-який смак.
Ціна: 5.262 XNUMX євро
Віч-на-віч: Грега Гулін
У Понтедера, Італія, де розташовані штаб-квартира, фабрика та музей Piaggio, у нас була унікальна можливість протестувати Piaggio Beverly 350. Завдяки гарним краєвидам, чудовій погоді та фантастичному скутеру випробування стало справжнім бальзамом для почуттів. У Piaggio вони порозумілися на повну, самокат - це майже новий продукт. Він буквально стріляє недоречно, ні краплі не лінивий у порівнянні з 400-кубовим попередником попереднього покоління та форми.
Я наполегливо рекомендую ABS і ASR, тому що вони добре працюють і дають відчуття безпеки. Новий Beverly надзвичайно зручний в управлінні та легкий, чого я не можу повною мірою стверджувати порівняно з його попередником, і він встановлює нові стандарти у світі скутерів середнього розміру. Положення за кермом стало більш комфортним, не стомлюючим і не бракує простору для ніг. Тягне суверенно до бл. 100 км/год, потім повільно накопичується до 130 км/год, де їде без проблем. Потім стрілка повільно набирає швидкість до 150 км/год, що є максимальною швидкістю, яку може витримати з одним пасажиром.
Хоча самокат призначений більше, ніж для міського використання, він також добре працює на сільських дорогах і може стати гарною альтернативою для недільних поїздок з найкращою половиною. Я вважаю, що за гарною ціною він змішає конкурентів, тому що загалом це один із найкращих Piaggis.
