Ми проїхали: Triumph Street Triple R

Того дня Бріджстон мав традиційний гоночний збір у Гробнику. У мене була можливість кататися на суперспортивному мотоциклі, на одному швидкому туристичному ендуро та на агресивному шосейному воїні з літровим об'ємом у двох циліндрах, але ніщо не дивувало мене так сильно, як маленький Triple R.

Широкий і високо розташоване кермо в поєднанні з неймовірно легкої їздою на велосипеді забезпечують такий хороший контроль над тим, що відбувається, що мені було важко повірити, наскільки швидким і захоплюючим може бути голий мотоцикл на гоночному асфальті. На спортивних мотоциклах я зазвичай тормозлю задовго до першого повороту, а на Ру тримав дросель відкритим до перших нерівностей, які якісна підвіска ковтала з такою точністю, що при гальмуванні мотоцикл залишався повністю нерухомим.

Те ж саме за пагорбом, над цими огидними дірами, від яких стомлює від важких суперкарів. Потужності трьохциліндрового двигуна (такий же, як у Triple без Ra), але, перш за все, гнучкості на середніх швидкостях більш ніж достатньо з точки зору обсягу. Він також радіє повороту, індикатори на приладовій панелі, що вимагають більш високої передачі, постійно горять яскраво-синім кольором. Гальма, такі як на спортивній Daytona, доводять свою точність і вимагають дуже невеликого зусилля на один або два пальці для різкої зупинки.

Після двох 15-хвилинних заїздів я б вважав за краще бігти «Тріумф», а не повертатися в бокси в напрямку делніце і проїхати повз Кочовище прямо в домашній гараж. На старих дорогах шосе не з приємних на бурчання. Чи є інший недолік? Він на тисячну частину дорожче, ніж базовий Street Triple, що робить його дорогим, близьким до суперкару об'ємом 600 кубічних метрів, а також літру «голого».

Перше враження

Зовнішній вигляд 4/5

Ми вже обговорювали появу Тріумфів з двома раундами. Подобається вам класика чи ні, судіть самі.

мотор 5/5

Трициліндровий двигун – беззаперечний переможець у цьому класі. Гнучкий та потужний із гарчанням, він легко натискає на заднє колесо і не зупиняється до 240 кілометрів на годину.

комфорт 3/5

Ергономіка дуже хороша, сидіння зручне, немає вітрозахисту, немає пасажирських ручок.

Ціна 3/5

Тисяча євро дорожче, ніж звичайний Street Triple, але агов, якщо ви подивитеся на покупку забавного мотоцикла через свій гаманець, ви помиляєтеся. Складно сказати, що це занадто дорого.

Перший клас 4/5

Відзначимо, що для оцінки задоволення від водіння необхідно буде додати зірки, так як R в цій області отримає десятку. Однак це дорого і не дуже зручно. Прозорий?

Матевж Хрібар, фото:? Матей Мемедович