Ми проїхали: Vespa Primavera
Його світова прем'єра відбулася на Міланському мотоциклетному салоні, що щойно завершився, що стало новим козирем Piaggio у завоюванні світового ринку. Те, що це важливий елемент стратегії Piaggio, підтверджується тим фактом, що він був представлений самим керівником Коланіно. Недарма, якщо ми знаємо, що падіння продажів мотоциклів у Європі цього року є найбільшим із 2007 року, оскільки загальна частка проданих велосипедів на 55 відсотків нижча, ніж у тому році. Vespa – більш ніж яскравий виняток, оскільки цього року вже продано 146.000 тисяч 21 екземплярів, що на 70% більше, ніж минулого року. За майже 18 років їх продали понад 17,5 мільйонів. Група Piaggio, до якої входить Vespa, є провідним виробником велосипедів у Європі з часткою 946%. У сегменті самокатів він ще вищий, у них навіть понад чверть. Серйозну ставку зробили в США, де наприкінці жовтня представили модель XNUMX, також новинку цього року, яку Європа та Азія реалізували у весняні місяці.
Весна і осінь
Назва нової Vespa в честь весни небезпідставно. Його попередник був представлений в роки соціальних змін, коли молоді люди поступово ставали все більш важливою соціальною групою. І Vespa ставала її візитною карткою мобільності. Вона була там, коли зароджувалося рух хіпі, вона була там, коли стали приділяти особливу увагу екології. Навіть сьогодні вважається, що той, хто його водить, клянеться здоровим способом життя. Що він любитель яблук. Сьогодні Primavera націлена на покоління Інтернету, для якого мобільність очевидна. І до сих пір на ньому їздять ті, хто полюбив його півстоліття тому. З роками Vespa стала бажаною маркою. Це двоколісний мотоцикл, який розкриває образ життя власника, якого він так хоче молодим і молодою в душі.
Дизайн і мобільність з душею
Дивлячись на нову Primavera, відчуваєш, як в її формі переплітаються традиції і сучасність. Його силует традиційний, з широкими крилами, що закривають двигун ззаду, переходять в передній захист спереду і закінчуються традиційним плоским кермом з великим ліхтарем. Кузов спирається на профілі з листової сталі нової конструкції. Primavera доступна з чотирма двигунами: двотактним і чотиритактним двигуном об'ємом 50 куб. См і чотиритактним двигуном об'ємом 125 і 150 куб. Див. З трьома клапанами. Двигуни економічні, екологічні та сучасні, з новою системою кріплення на двох рамах, яка забезпечує меншу вібрацію. 125 кубометрів нібито випиває всього близько двох літрів на сотню кілометрів. Арматура є оновлену комбінацію цифрового і аналогового лічильника, перемикачі сучасні, з елементами ретро. Шолом можна розмістити в (тепер більшому) просторі під сидінням. На прес-конференції після поїздки нам повідомили, що для Primavera завод повністю відремонтував і модернізував виробничу лінію. Самокат створюється за допомогою роботів в поєднанні з ручною роботою співробітників. Як бувають різні двигуни, так і ціни на них різні. Найдешевший, двотактний, буде коштувати 2.750 євро, а найдорожчий, 150-кубовий з АБС і уприскуванням палива, буде коштувати 4.150 євро. Також італійці пропонують повний список аксесуарів, які можуть зробити власників Primavero ще більш привабливими.
В котлі руху Барселони
Через тиждень після світової прем'єри в Мілані у нас була можливість проїхати на новому Primavera хаотичними вулицями ще теплої весняної Барселони. У груповій поїздці центром Vespin 125cc реагує передбачувано. Примавера не агресивна при розгоні, при швидкості близько 80 кілометрів на годину на проспектах зупинитися перед світлофором не важко. Я майже не відчуваю вібрації на кермі. Звикнувши до більш різкого спортивного водіння, поїздка здається м'якою – принаймні при прискоренні хотілося б більшої різкості. Щоправда, я не тестував 150-кубову машину, нібито там «поштовх» різкіше. Витрата також. Vespa дійсно показує свою справжню цінність, коли долає вузькі вулички, якими ми їдемо «на міліметр». Якби я жив у такому мегаполісі, як Барселона, де живе стільки ж людей, скільки вся Словенія, скутер, безперечно, був би моїм першим вибором для громадського транспорту. У Барселоні, відомої своїм мистецтвом та архітектурою Гауді, я вибрав би Vespa. Знаєте, у липні цього року, у Всесвітній день дизайну, його дизайн увійшов до 12 найуспішніших промислових зразків століття на каналі CNN.
Текст: Прімож Юрман, фото: Мілагро, Пьяджо
