Ми за кермом: Husqvarna TE і FE enduro 2020 // Дрібниці і великі зміни
Основна причина цих відчуттів криється в абсолютно новій рамі і підвісці на всіх семи моделях ендуро. Від двотактних двигунів, які, звичайно, оснащені новою технологією з уприскуванням масла TE 150i, TE 250i, TE 300i, до чотиритактних двигунів FE 250, FE 350, FE 450 і FE 501, які забезпечують високий рівень динамічних характеристик.
Всі моделі 2020 року відрізняються поліпшеною ергономікою і вдосконаленим дизайном, а також чудово регульованою підвіскою WP XPLOR 48 мм з 30 клацаннями для передньої регулювання і WP XACT з заднім ходом 300 мм. Завдяки новій рамі, додаткової рами, «ваг» задньої підвіски, оновленим налаштувань вилки і амортизатора, а також першокласним компонентам це дозволяє водіям будь-якого типу легко прогресувати під час водіння. Я тестував це сам в Словаччині, де ми тестували майже всі елементи ендуро (тільки піску як і раніше не вистачало).
Список нововведень з упором на інновації триває у вищезгаданій абсолютно нової рами, допоміжної рамі, яка несе сидіння і заднє крило, підвісці, бічних пелюстках і двигунах. Всі рами мають підвищену поздовжньої жорсткістю і жорсткістю на кручення, що з додаванням нової, більш легкої композитної рами з вуглецевого волокна забезпечує виняткову керованість, стабільність і зворотний зв'язок з водіями будь-якого рівня підготовки.
Абсолютно новий TE 150i, розроблений для молоді і новачків, являє собою кращий компроміс між малою вагою і потужним, але не дуже потужним двигуном., Який також може працювати на більш низьких оборотах. При передачі потужності типовий шок збільшення потужності все ще присутній, як в двигунах 125 куб.см, але цей перехід набагато м'якше і не так агресивний і вимогливий до водіння, як ми звикли до цих пір. Всі компоненти такі ж, як у моделей з більш потужним двигуном, тому це найкращий мотоцикл ендуро, який може бути дуже швидким.
Проте, він розкриває свій потенціал на повній швидкості та в руках досвідченого водія, який також може бути отруйно швидким на цій кавомолці. Разом з TE 250i і TE 300i вони використовують одну і ту ж перевірену технологію двухтактного уприскування палива. Зі стандартним стартером електродвигуна він також пропонує комфорт, який неоціненний для новачків.
Вся 4-тактний серія пропонує великі поновлення двигуна для підвищення продуктивності і керованості., Оскільки у FE 450 і FE 501 нова головка блоку циліндрів. Список поліпшень також великий для моделей FE 250 і FE 350, які справили на мене найбільше враження серед чотиритактних двигунів. Чесно кажучи, FE 250, який надзвичайно легкий в руках і не сильно відстає по потужності двигуна, є FE 350, який є самим універсальним мотоциклом ендуро в Husqvarna в цьому модельному році.
Оскільки висота сидіння у них на 10 мм нижче, це також означає покращену ергономіку. Рух на мотоциклі простіший, природніший і забезпечує більш надійну їзду. Підвіска працює чудово! Кріплення заднього амортизатора за допомогою системи важелів дозволяє ефективно долати як дрібні нерівності, так і перешкоди. Однак передні вилки WP Xplor – найкраще, що ви можете отримати на ринку на даний момент, і, по суті, це чудова перевага для аксесуарів.
Жодного разу під час тесту він не повертав переднє колесо і не повертав кермо. Навіть в тестах на бездоріжжі підвіска чудово працювала з рамою, і все Husqvarnas відмінно і надійно утримували стропу, не відриваючи передню або задню частину на схилі. Навіть будучи водієм ендуро-любителя, вони дозволили мені їздити швидко і, перш за все, безпечно, тим самим піднявши рівень мого водіння на більш високий рівень.. Фактично, за кермом Husqvarn 2020 роки я відчував себе в цілковитій безпеці і вивчав новий вимір водіння, оскільки я зміг розширити свої можливості трохи далі, ніж до цих пір. Я випробував обмеження тільки після цілого дня їзди по лісі, по вузьких і крутих каналах, на підйомах або спусках, де я більш ніж явно піддався концентрації за кермом через втому, і моє тіло більше не слухалося моєї голови, тому швидко. Там з'ясувалося, що FE 450 як і раніше є вимогливою машиною, яка не допускає стільки помилок, як, скажімо, FE 250, який виявився ідеальним для швидкої їзди по складній місцевості, навіть коли ви вже не найсвіжіший. За кермом. Менша кількість обертових мас і менша інерція це зручний спосіб упорядкування і зменшують зусилля.
У більш екстремальних умовах TE 300, двотактний королева екстремальних ендуро-тестів, як і раніше показав себе найкращим., В розробці брав участь Грем Джарвіс, багаторазовий переможець турнірів Ерцберг і Румунія. Не дайте себе обдурити, вам все одно потрібні надприродні здібності, щоб осідлати цього двухтактного звіра, такого як Джарвіс. Але я як і раніше вважаю, що цей мотоцикл створений для подолання бездоріжжя, до якого неможливо дістатися навіть пішки. Потужний, чи не божевільний двигун, відмінний крутний момент і добре розрахована трансмісія разом з підвіскою і рамою допомагають йому підніматися вище і навіть вище, поки ви не ставите питанням, а чи розумно те, що ви робите з двигуном. При підйомі по руслу потоку, струмка, землі, заповненої котяться камінням, по корінню або по трасі для мотокросу, це завжди дає вам хороший контакт заднього колеса з землею.
На цей раз двотактний двигун об'ємом 250 куб. Див залишив мене менш схвильованим, ніж зазвичай (хоча це відмінний мотоцикл, не сумнівайтеся), і я думаю, що саме тому тому що вони так сильно поліпшили версію 300cc. Однак я не рекомендую найпотужніший чотиритактний ендуро-машину FE 501, якщо ви не треновані. Через свою потужності і інерції двигуна він вимагає безпомилкової точності при русі на кордоні. Разом з втомленим водієм вони несумісні, і він забирає частину залишкового заряду. Отже, я повертаюся до FE 350, який для мене на даний момент є найкращою Husqvarna для ендуро. У неї досить сили, але вона не дуже жорстока і дуже, дуже добре справляється з будь-яким типом місцевості.
Ціна базової моделі: від 9.519 10.599 до 10.863 11.699 євро для моделей сімейства TE і від XNUMX XNUMX до XNUMX XNUMX євро для моделей FE.
