На що наголошують діагности при перевірці автомобіля на техогляді?

Для того, щоб можна було пересуватися бездоріжжям, автомобіль повинен бути в ідеальному технічному стані. Саме тому кожен транспортний засіб має регулярно проходити реєстрацію на Пункті техогляду (СКП). Ось умови для того, щоб такий візит пройшов без стресу та завершився проставленням штампу у реєстраційному посвідченні.

Починати завжди варто з визначення, адже багато водіїв плутають основні поняття, пов'язані з підтримкою свого автомобіля у справному стані. Техогляд (механічний або періодичний) – це відвідування майстерні для періодичного обслуговування, що полягає у заміні рідин та використаних витратних матеріалів. Під час огляду механіки також перевіряють (або, принаймні, повинні), чи технічно справний автомобіль і чи не потребує він термінового ремонту.

Технічний огляд - це своєрідна перевірка того, що водій належним чином обслуговує свій транспортний засіб, і що механіки, які проводили огляд, належним чином виконали свою роботу з точки зору безпеки дорожнього руху. Таким чином, законодавець намагається гарантувати, що всі транспортні засоби, допущені до руху, знаходяться в такому технічному стані, який не становить загрози для пасажирів та інших учасників дорожнього руху. Крім того, ідентифікується транспортний засіб та перевіряється обов'язкове додаткове обладнання, яке для легкових автомобілів включає вогнегасник (мін. 1 кг, тип ВС) та знак аварійної зупинки.

Технічний огляд є обов'язковим для всіх зареєстрованих транспортних засобів, які регулярно курсують нашими дорогами, за винятком легких причепів. Для легкових автомобілів перше випробування має бути проведене протягом трьох років з дати першої реєстрації, наступне – протягом наступних двох років та кожне наступне випробування – не пізніше ніж через рік після попереднього. Це правило не потрібно запам'ятовувати, кінцева дата чергового періодичного огляду завжди проставляється в реєстраційному документі. Після цієї дати транспортний засіб втрачає право на рух дорогою, оскільки вважається непрацездатним. Винятком із цього правила є ретроавтомобілі, які не використовуються для комерційного пасажирського транспорту, для яких законодавець передбачив одне технічне випробування перед реєстрацією, звільняючи їх від необхідності проведення додаткових випробувань. Вартість технічного огляду встановлена ​​законом і для легкових автомобілів у базовому обсязі становить 98 злотих.

Якщо під час планової перевірки поліція виявить відсутність техогляду, співробітник поліції зобов'язаний зберегти реєстраційний документ. Водій отримує тимчасовий дозвіл (7 днів) на проходження техогляду, але також може бути оштрафований. Тиждень – це не багато, особливо якщо для цього потрібний правильний ремонт. Великим покаранням може бути відмова від виплати компенсації у разі ДТП або зменшення суми. Остання ідея полягає в тому, щоб подвоїти плату за «забудькуваті» і направити їх у спеціальні пункти техогляду, так звані Станція технічного огляду транспорту (СТТ). На всю країну їх буде лише шістнадцять. Це пов'язано з тим, що кожен п'ятий водій запізнюється на огляд. Як бачите, є низка причин, через які не варто занижувати дату чергового техогляду.

Середній технічний стан транспортних засобів, що пересуваються нашими дорогами, за останні роки значно покращився. Тим не менш, досі близько 15% автомобілів, що надходять до СКП, не проходять періодичного технічного огляду. У переважній більшості випадків це викликано недбалим ставленням до належного обслуговування, тобто. винні водії. Щоб уникнути неприємних сюрпризів та заїздів під квитанцію, візит до майстерні найкраще запланувати до техогляду, замовивши у зв'язку із цим огляд автомобіля.

інтер'єр автомобіля

Перевірка починається з входу на випробувальний стенд, але перед тим, як діагност спуститься в канал (або підніме автомобіль на підйомнику) він оглядає салон автомобіля. На кермі не повинно бути великого люфта, а на панелі приладів не повинно бути лампочок, що вказують на серйозну несправність, наприклад, системи АБС або газового мішка. Перевіряється також кріплення сидінь, яке не повинно бути іржавим, а також місця кріплення ременів безпеки.

Шасі, тобто. безпека водіння

Дослідження охоплює ряд моментів, але найважливіші їх пов'язані з безпекою водіння. У шасі є кілька ключових компонентів, які мають бути перевірені діагностом. До них відносяться гальмівна система, підвіска, кермо, шини, а також несучі елементи автомобіля.

Гальмівна система ретельно перевіряється. Діагност повинен візуально перевірити стан фрикційних накладок та гальмівних дисків – їх поверхня має бути гладкою та без тріщин. Гальмівні шланги також повинні бути в хорошому стані, м'які шланги не повинні запітніти, жорсткі шланги не повинні бути сильно проіржавіли. При випробуванні на відповідному стенді перевіряють працездатність гальмівної системи, різниця між колесами даної осі не повинна перевищувати допустимих значень, допоміжне гальмо має бути справним.

Підвіска – ще один важливий елемент, який контролюється під час так званого ривки. Таким чином, виявляється надмірний люфт. Ви повинні розуміти, що справа не тільки в нашому комфорті, сильно вибиті пальці коромисел можуть відірватися під час руху, що може закінчитися трагічно. Зношені втулки або підшипники також потребують ремонту. Діагност також перевіряє стан пружин на наявність тріщин та відсутність течі в амортизаторах.

Як уже було сказано, не повинно бути надмірного люфта на кермі або стукотів у системі кермового управління. Стан кінців кермових тяг перевіряється під автомобілем. Як і у випадку з кріпленнями підвіски, їхній стан безпосередньо впливає на нашу безпеку. Діагност повинен перевірити стан шин, мінімальна глибина протектора 1,6 мм, шини не повинні мати тріщин. Шини з однаковою структурою протектора повинні встановлюватись на одну вісь.

У старих автомобілях існує проблема іржі в ходовій частині, яка є найбільш небезпечною для несучих елементів автомобіля. Іржаві пороги, стрінгери або, наприклад, рама у разі позашляховиків – серйозна проблема, яка може привести нашу машину в непридатність.

Важливим пунктом у списку є перевірка відсутності витоків в основних компонентах автомобіля. Невелике потовиділення не становить ризику для проходження тесту, але якщо витоки серйозні або діагност визначає, що вони можуть загрожувати безпеці водіння найближчим часом, він може дати негативну оцінку. Вихлопна система є останньою частиною шасі, що підлягає огляду. Поверхнева іржа допустима, але іржавий глушник або дірки в трубах заважають пройти випробування.