Тестовий драйв Renault Dokker Stepway

Вантажопасажирський фургон підвищеної прохідності - формат рідкісний, але особливо доречний в період осіннього завершення дачного сезону, коли речей все більше, а дороги все гірше

Літо вийшло дощовим, але багатим: спочатку узбіччя заміських магістралей заполонили грибники, потім дачникам стало нікуди дівати яблука, кабачки і картоплю. Прикметою цієї осені стали доверху навантажені ящиками і коробками легковика, присіли на задні колеса. У звичній системі цінностей люди не купують машини, які підходять для перевезення особового врожаю, але як мінімум двічі на рік на початку і кінці дачного сезону з заздрістю дивляться на «каблучки» типу Renault Dokker.

Це може здатися дивним, але саме утилітарний Renault Dokker на дешевої платформі B0 сьогодні виглядає найяскравішим представником сегмента легкових вантажівок. Особливо в синьому кольорі і комплектації Stepway - фактично топової версії французької машини, яка може досить гармонійно виглядати навіть в міських умовах без асоціацій з брудною «Газеллю».

Настільки ж доречним Dokker виглядає в сільській місцевості завдяки грубуватим бамперах і щільному обважування крил і дверних панелей. З таким захистом Dokker Stepway взагалі можна прийняти за кросовер, і зсередини він саме таким і здається. По-перше, завдяки високій посадці, а по-друге, пристойним за сільськими мірками ходових якостей.

Водієві дійсно не доводиться думати про те, як би об'їхати стороною нерівності грунтовки і не подряпати бампер високою травою. Хоча в активі машини ті ж 190 мм кліренсу і найпростіший передній привід без будь-яких хитрощів по частині управління тягою на бездоріжжі. Крім захисту кузова, Dokker Stepway відрізняється захистом картера двигуна і паливо проводів, більш потужним генератором і гарним оздобленням салону.

Dokker Stepway існує тільки в пасажирській версії і дачно-фермерським запитам відповідає на всі сто. На роздільні задні крісла можна без праці посадити трьох, навіть якщо двоє з них сидять в дитячих кріслах. А про запас простору над головою незручно навіть і говорити - місця стільки, що впору конструювати антресолі для зайвих речей. З повним салоном людей в багажнику для поклажі залишається цілих 800 літрів об'єму, якими можна розпоряджатися так само легко, як порожній домашньої коморою.

Будматеріали, бідони, дошки, меблі або горезвісні ящики з яблуками сюди можна вантажити штабелями прямо під самий дах. У такій розстановці не вистачає лише решітки, яка відділяє салон від багажного відсіку, і який-небудь захисту стекол. І те й інше є в каталозі фірмових аксесуарів, але в реальному житті автомобілісти необачно користуються підручними матеріалами, мотивуючи це тим, що фіксатори потрібні лише раз на рік. А даремно - фірмові аксесуари виглядають добре і ідеально займають призначені для них посадочні місця.

Якщо відняти від 1909 1384 кг повної маси тисячу триста вісімдесят чотири кг спорядженої, то вийде, що вантажопідйомність «Доккера» становить 525 кг, з яких потрібно прибрати ще й вага пасажирів. Це означає, що на яблука і картоплю залишається трохи більше трьох сотень, і потрібно розуміти, що весь цей вага доведеться рівно на задню вісь.

Завантаживши Stepway під дах, власник виявить, що машина теж сідає на задні колеса, досить мляво реагує на кермо і погано тримає пряму на швидкості. Металевий вантажний фургон жорсткіше, але у випадку зі Stepway доводиться спостерігати вимушений компроміс в битві за комфортабельність всеїдною підвіски, здатної досить ніжно нести пасажирів по дуже поганих дорогах.

В ідеальному світі пасажирів варто було б висадити, другий ряд крісел - вийняти, а вантаж розподілити більш рівномірно, але в реальності автовласник або прибере верхню третину поклажі, щоб не впала на голови пасажирам, або поїде прямо так, покладаючись на удачу і рівність дороги. Dokker зможе витримати і таке - пробоїв підвіски не станеться, а дизель взагалі майже не помітить різниці в півтонни ваги. Хіба що буде трохи більше суворо бурчати на крутих підйомах.

За паспортом порожній Dokker Stepway набирає "сотню" за нескромні 13,9 с, але штука в тому, що управляти 1,5-літровим дизелем потужністю 90 л. с. в парі з чіткою 5-ступінчастою «механікою» легко і приємно, а їхати в потоці при цьому можна анітрохи не гірші за інших. У місті дизель дуже зручний, і це точно правильніший варіант, ніж слабенький бензиновий мотор 1,6 потужністю 82 кінські сили.

Якщо не брати до уваги відсутність «автомата», у версії Stepway є майже повний набір міських зручностей, включаючи систему допомоги при старті на підйомі, сенсорний медіакомбайн, парктроніки та камеру заднього виду, нехай навіть за дещо і доведеться доплатити. А дизельна машина відрізняється ще й більш зручним в місті електричним підсилювачем керма замість гідравлічного на бензинової.

Сидіння водія регулюється по висоті, а кермо - тільки по куту нахилу. По частині комфорту тут не розгуляєшся, але версія Stepway все одно вигідно відрізняється не тільки дизайном, але і більш якісною обробкою салону з особливою двокольорового тканиною, підлокітником у водія і столиками для задніх пасажирів. Бічні двері легко зсуваються в сторони, задній диван складається по частинах або виймається повністю - словом, це майже мінівен-трансформер, в який без зусиль можна завантажити що-небудь і не применшується рафінована.

В теорії обсяг багажника можна довести до 3000 л, але для дачної машини це вже перебір. Ідеальний варіант експлуатації все-таки передбачає наявність пасажирів і дітей, які відчувають справжній захват від зсувних дверей і можливості майже вільно переміщатися по задньому ряду. Ідеальним супроводом цієї компанії повинні бути велосипеди та спортінвентар, але в реальному світі багажник таки доведеться ділити з яблуками і картоплею.

Альтернативою Dokker можна було б вважати більш дешеву Lada Largus Cross, але якщо вазівська машина має реноме робочої конячки для приватників, то французький «каблучок» більше згодиться саме великим сім'ям, творчим людям і малому бізнесу - наприклад, спортсменам, музикантам і фермерам. Ставши більш-менш успішними, ці хлопці цілком зможуть віддати 1 179 990 руб. за непогано виглядає автомобіль, який може взяти на борт не тільки п'ятьох пасажирів, а й багаж неабияких габаритів.

Дачний урожай в цій реальності теж буде доречним, але з ним все-таки варто знати міру. Dokker Stepway - це в першу чергу пасажирський автомобіль підвищеної вантажопідйомності, а не вантажівка для ринку. Нехай навіть, на відміну від сотень інших перевантажених автомобілів, він нормально виглядає навіть з коробками і ящиками по самий дах.

Редакція висловлює подяку адміністрації фермерського господарства «Весела Корова» за допомогу в організації зйомки.

Тип кузова	Універсал
Розміри (довжина / ширина / висота), мм	4363/1751/1814
Колісна база, мм	2810
Дорожній просвіт, мм	190
Споряджена маса, кг	1384
Тип двигуна	Дизельний, R4
Робочий об'єм двигуна, куб. см	1461
Потужність, л. с. при об / хв	90 при 3750
Макс. крутний момент, Н · м при об / хв	200 при 1750
Трансмісія, привід	5-ст. МКП, передній
Максимальна швидкість, км / год	162
Розгін до 100 км / год, з	13,9
Витрата палива, л (місто / траса / зміш.)	5,5/4,9/5,1
Обсяг багажника, л	800-3000
Ціна від, $.	15 457