Чи потрібно ставити сітку в бампер для захисту радіатора
Зміст
Система охолодження двигуна повинна мати значну пропускну здатність для тепла, якого при роботі силового агрегату з великими навантаженнями виділяється чимало. Практично все охолодження проводиться через основний радіатор, звідси його прагнуть розташовувати в передній частині автомобіля, що продувається, закриваючи декоративними решітками.
Але місця там замало, що диктується вимогами автомобільного дизайну. Радіаторів доводиться ставити кілька, охолодження вимагають інші системи автомобіля, трансмісія, кондиціонер.
Все залежить від складності та потужності автомобіля, тому обмежений за розмірами радіатор важливо підтримувати у чистоті.
Навіщо потрібна сітка в бампері
Повітря перед радіатором автомобіля може бути чистим лише в ідеальній ситуації, таке рідко трапляється. Типовий випадок – розсікання бампером, а значить і радіатором, суспензії з пилу, вологого бруду, щебеню та численних комах різного розміру. До того ж на великій швидкості.
Сітка багато що прийме на себе, залишивши радіатор у відносній чистоті тому, що бруд і комах вона навряд чи утримає, хіба що розміром з птах.
Але від каменів, які можуть пошкодити радіатор, сітка рятує. Навіть якщо трубки, якими проходить рідина, дрібний камінь не зашкодить, зам'яти додаткові алюмінієві ребра охолодження і зіпсувати аеродинаміку вони зможуть.
Якщо навіть дрібниця проходить крізь осередки сітки, траєкторія та сила удару будуть суттєво змінені.
Чому сітку перед радіатором не ставлять на заводі
Іноді грати фальшрадіатора з дрібним осередком виконує захисну роль. Але у дизайнерів та маркетологів інші завдання, і захист радіатора не цікавить зовсім. Тому вписувати захист у вигляд автомобіля вони не стануть.
Можна розмістити сітку поза видимістю зовні. Але аеродинаміку обдурити не вдасться. Це тільки здається, що повітря через осередки проходить безперешкодно. Виміри показали зниження швидкості потоку приблизно на третину навіть для великих осередків.
Простий розрахунок покаже, що ефективність радіатора зменшиться настільки, що вже приблизно за плюс 35 градусів забортної температури запас ефективності системи охолодження стане негативним, тобто перегрів під навантаженням неминучий. А за такої температури ситуація ускладнюється працюючим кондиціонером, радіатор якого додатково підігріває повітря перед основним. Машина перегріється 100%.
Що таке перегрів для сучасного двигуна - добре знають ті, кому вже доводилося капіталювати мотор, що закипіло. Обходиться ця справа дуже дорого, навіть якщо власнику пощастило, і двигун взагалі підлягає ремонту.
Зіткнутися з подібними випадками в гарантійний період автовиробникам зовсім не хочеться, тому додаткову перешкоду повітря, що охолоджує, вони ставити не будуть, як і збільшувати розміри і продуктивність радіаторів, які неминуче зруйнують весь задум по стрімкому дизайну автомобіля.
Види сіток для захисту радіатора
Вважається, що досить іноді промивати весь пакет радіаторів, але це досить складно на щільно упакованих обладнанням в моторному відсіку автомобілях, а значить і витратно.
Часто не розібравши всю конструкцію, промити не вийде зовсім. Щоб хоч якось зменшити забруднення, сітки ставлять як додаткове обладнання, ризикуючи втратити гарантію.
заводські
Вироби промислового виробництва називати заводськими дещо неправильно. Завод – це виробник автомобіля. Він не стане створювати собі проблеми, випускаючи погіршують охолодження предмети тюнінгу, тому такими вважаються якісно виготовлені і добре пофарбовані вироби під цю модель автомобіля. Вони виконані у розмір і прості у монтажі.
Шляхетний дизайн дозволяє встановити захист навіть зовні основної ґрат фальшрадіатора. Комусь здасться, що зовнішній вигляд машини покращився, але частіше сітки зовнішнього монтажу виконуються тільки для нижньої частини бампера, де їх не так добре видно, а каміння у цій зоні літає більше.
Як правило, настановний комплект включає кріпильні деталі та інструкцію, тому установка багато часу не займе і кваліфікованого персоналу не вимагатиме.
Недолік – висока ціна за досить простий виріб, оскільки розробка, масовий випуск та якісне оздоблення вимагають витрат, гідний зовнішній вигляд дешево не обходиться.
саморобні
Небагато попрацювавши, можна заощадити значну суму. Нічого особливого не потрібно, треба тільки вибрати відповідний матеріал. Дрібними осередками захоплюватися не варто, про небезпеку перегріву вже було сказано, а великі мало від чого рятують.
Розумний компроміс доведеться вибирати самостійно, залежно від основної проблеми, що спричинила встановлення захисту. Для комах треба сітку дрібнішу, а від каміння допоможе і більша.
При розробці конструкції та установці треба прийняти кілька рішень та виконати ряд дій:
- сітку можна поставити зовні або зсередини бампера, у другому випадку менше вимог до обробки, але доведеться знімати та розбирати кілька деталей;
- найпростіше використовувати будівельні майданчики під монтаж проводки пластиковими стяжками (хомутами), вони приклеюються зі зворотного боку штатного ґрати відповідним клеєм для пластику;
- сітка вирізається за шаблоном і укріплюється на приклеєних зсередини майданчиках хомутами.
На кількості майданчиків економити не варто, тиск повітря на великій швидкості дуже сильний, сітка буде відірвана.
Антимоскітні
Від дрібних комах повністю рятує лише дрібна антимоскітна сітка. Її легко купити, але для постійного застосування вона непридатна, двигун обов'язково перегріється в граничних умовах за температури повітря та навантаження.
Тому кріпити її краще на тимчасову рамку, що встановлюється у тих випадках, коли передбачається значна атака комах.
Плюси та мінуси
Позитивні якості сіток досить сумнівні, радіатори все одно доведеться регулярно промивати, причому швидше за все з частковим розбиранням пакета. Але в деяких ситуаціях вони справді допомагають, тому універсального рецепта не може бути.
Як і в будь-якому іншому випадку самостійного доопрацювання автомобіля. Не варто вважати себе розумнішими за його конструкторів, а краще ретельно прораховувати ймовірні ризики.
Як мінімум, не користуватися подібними захисними пристроями у спеку міського трафіку або руху в горах, коли швидкість невелика, а двигун працює на межі здібностей системи охолодження.
Встановлення захисної сітки на радіаторні грати
Якщо установку сітки в отвори бампера можна виправдати, то закривати верхню решітку радіатора не рекомендується. Перегрів на великій швидкості влітку практично забезпечений. Але якщо з якихось причин це все ж таки доводиться робити, то вибирати треба сітку з найбільшими осередками і передбачати легкознімні кріплення.
Вони повинні бути надійними, оскільки напір повітря дуже сильний. Найкраще використовувати електромонтажні пластикові стяжки, які за необхідності легко перерізати.
Решітка демонтується, сітка розмічається та обрізається у розмір. Стяжки розміщуються замками усередину, надлишки обрізаються ножицями. Міцний пластик краще не намагатися обрізати ножем, це небезпечно для рук та декоративних елементів.
Під час руху треба постійно контролювати температуру двигуна і негайно видаляти захист, якщо стрілка вказівника зрушила зі звичного становища у бік зростання температури.
Сучасні двигуни працюють на межі кипіння антифризу. Навіть незначне погіршення охолодження призведе до зростання тиску, спрацьовування аварійного клапана та викиду рідини, після чого швидше за все відбудеться необоротна деформація багатьох деталей двигуна.
