Поворотність і недостатність

Ці терміни описують поведінку автомобіля на дорозі. Автомобіль може мати надмірну або недостатню повертаність. Обидва ці явища ніколи не відбуватимуться одночасно.

Надмірна повертаність

Це тенденція автомобіля затягувати криву повороту. У той момент, коли автомобіль починає повертати ліворуч, передня частина автомобіля повертається сильніше за задню. Іншими словами, задня частина починає обганяти передню частину автомобіля, внаслідок чого машина починає обертатися навколо своєї осі та штовхає машину в кювет на тому боці дороги, де машина повертає.

Зліва: Схильність до затягування вигину.

справа: У разі надмірної поворотності система VSC «підгальмовує» зовнішнє переднє колесо.

недостатня керованість

Це повна протилежність надмірної повертаності. Автомобіль з недостатньою обертальністю має тенденцію розширювати криву. У повороті автомобіль піднятий до зовнішньої сторони дороги, а значить із запізненням реагує на кермо.

Зліва: Тенденція розширювати криву, виводити машину надвір.

справа: У разі недостатньої повертаності спочатку "гальмує" внутрішнє заднє колесо, щоб повернути автомобіль на рейки, а потім зовнішнє заднє колесо, щоб знизити швидкість.

небезпека

Ні те, ні інше не вигідно. Однак вам доведеться навчитися реагувати на незвичайну поведінку автомобіля - затягування повороту (недостатня повертаність) або опускання керма (надлишкова повертаність). На щастя, в нормальних умовах експлуатації автомобіль може мати лише одну із цих характеристик. Отже, якщо ми звикнемо до поведінки свого автомобіля, то підсвідомо коректуватимемо його рух, навіть не усвідомлюючи делікатного маневру.

Як протидіяти?

Автомобільна електроніка настільки розвинулася, що в сучасних автомобілях численні датчики здатні визначати, недостатня або надмірна повертаність автомобіля, та коригувати його траєкторію.

У разі надмірної поворотності система пригальмовує зовнішнє переднє колесо. Так машина починає повертати зовнішньою дугою.

Якщо автомобіль недостатньо повертається і виходить із повороту, система пригальмовує внутрішнє заднє колесо. Потім автомобіль повертається на правильний шлях і гальмівна система також впливає на зовнішнє заднє колесо, щоб знизити швидкість. Обидві ці тенденції небезпечні лише при поворотах із надмірною швидкістю. При звичайному керуванні вони не повинні бути проблемою для водія.

» На початок статті