Найчастіші помилки, які допускаються при їзді трасою

Ви щойно купили або отримали ваучер на поїздку на одній із наших чудових машин та сумніваєтеся? Або, можливо, ви мрієте покататися, але задаєтеся питанням, чи зможете ви це зробити? Як ви думаєте, чи зможете ви освоїти таку машину, не впавши з траси і не наражаючи себе на високі витрати і небезпеки? Ця стаття напевно розвіє будь-які ваші побоювання. Я представлю найпоширеніші помилки, яких припускаються учасники автомобільних змагань на трасі, і після того, як ви з ними познайомитеся, вам не залишиться нічого іншого, як уникати їх під час реалізації та насолоджуватися втіленням своїх мрій та пробувати нове!

Перш, ніж ви почнете водити

Перш ніж ви почуєте рев двигуна автомобіля своєї мрії, потрібно запам'ятати кілька важливих речей, які часто забувають люди, які вперше виїжджають на трасу. Часто у своїх емоціях ми не думаємо про речі, які вже стали стандартною звичкою у повсякденному житті. Отже, одна з найпоширеніших помилок, які здійснюються на трасі, навіть до запуску двигуна, – це не регулювання висоти та відстані сидіння від кермового колеса. Завжди перед поїздкою переконайтеся, що спинка підтримує всю нашу спину, і, сидячи зручно, ми можемо легко дістатися гальма, газу, можливого зчеплення, кермового колеса та інших важливих елементів у безпосередній близькості до сидіння водія. Дуже важливим аспектом є встановлення висоти сидіння – якщо ви ставитеся до людей з низьким зростом, це особливо важливо, тому що від цього залежить дальність видимості, яку ви матимете під час водіння! Під час реалізації вам, перш за все, має бути комфортно, але вам також необхідно зайняти таку позицію, яка дозволить вам без проблем відчувати в машині. Також не варто забувати про хороше зчеплення з кермом, руки рекомендується розташовувати таким чином, якби ви тримали руки за циферблат у положенні 3 і 9 годин. Автомобіль навіть найменший небажаний рух може змінити трек.

Повільно та поступово

Дайте собі час. Більшість учасників автомобільних подій хотіли б якнайшвидше помчати, зовсім не враховуючи той факт, що вони вперше сіли в цю машину і абсолютно не обізнані про її специфіку. У цьому питанні варто довіритися інструктору, який є досвідченим гонщиком ралі і знає, як керувати такою машиною. Не соромтеся ставити запитання! Інструктор завжди готовий відповісти на них, дати хорошу пораду та допомогти вам отримати від поїздки максимум задоволення. Також рекомендуємо отримати ваучер на поїздку з більш ніж одним колом. Перше коло дозволить вам спокійно відчути машину, її міць та прискорення, і ви зможете використовувати кожне наступне коло для божевільної їзди без керма, яке навіть втисне вас у сидіння!

Стережіться прискорення

Багато відмінних водіїв-повседневників, які не мають проблем з керуванням своєю машиною навіть на високих швидкостях, часто роблять одну колосальну помилку на трасі. Він забуває, скільки кінських сил приховано під капотом такого суперкара чи спорткара. Ці значення набагато вищі, ніж у автомобілях, які ми використовуємо щодня. Наприклад, у легендарного Lamborghini Gallardo цілих 570 к.с., а у Ariel Atom (при вазі всього 500 кг!) – цілих 300! Тому починати слід повільно, відчуваючи динаміку та прискорення автомобіля. Якщо ви сядете за кермо потужної машини і «наступите на неї», ніби ви сиділи у своєму особистому автомобілі, ви можете втратити контроль над машиною і повернути її навколо своєї осі або, що ще гірше, з'їхати з шляху. Ви повинні бути гранично обережними в цьому питанні і насамперед прислухайтеся до інструкцій та порад інструкторасидіти поруч тільки для нашої безпеки. 

Підступні повороти

Маневр, з ​​яким перші гонщики на трасі зазвичай не справляються так добре, як здається, - це проходження поворотів. Здається абсурдним? Адже якщо у когось є права водія (пам'ятайте, що При водінні як гонщик абсолютно необхідні права водія категорії B.!), то у нього не повинно виникнути проблем із такою простою справою, як зміна напряму. Немає нічого поганішого! Перший базовий момент полягає в тому, що ви повинні гальмувати перед поворотом, а не тільки в момент повороту. Вийшовши з повороту, ми можемо знову прискоритися. Швидкість, з якою ми закінчуємо поворот, завжди має бути більшою, ніж швидкість, з якої ми починаємо!

Концентрація та погляд зосереджені на дорозі

Ця порада може здатися кліше, але ми запевняємо вас, що більшість гонщиків, які вперше мали можливість спробувати свої сили на трасі, забувають про це. А саме під час водіння потрібно повністю зосередитися лише на керуванні, тримати очі відкритими та дивитися прямо вперед. Концентрація під час водіння заходу є надзвичайно важливою. Якщо ви застудилися кілька днів раніше, у вас поганий настрій, у вашому житті відбувається щось дуже стресове, що вас турбує, краще відкладіть поїздку на інше побачення. Навіть момент неуважності при їзді на такій високій швидкості може скінчитися трагедією. Важливим аспектом є погляд прямо на дорогу, ми не дивимося на інструктора, ми не дивимося на трибуни і ми абсолютно не дивимося на телефон! Краще відключити звук на смартфоні та покласти його в безпечне місце, щоб його звуки не відволікали під час водіння.

Ми сподіваємося, що завдяки цій статті ви уникнете найпоширеніших помилок, які допускаються водіями на трасі, і зможете повною мірою насолодитися поїздкою на машині своєї мрії! А якщо ви ще не придбали ваучер на поїздку однією з чудових машин, ми запрошуємо вас ознайомитися з пропозицією на Go-Racing.pl.