Народний улюбленець Volkswagen Polo: докладний огляд та технічні характеристики
Зміст
Volkswagen Polo - один з найпопулярніших і найпопулярніших автомобілів. Конкуренцію йому складають Kia Rio, Huindai Solaris, Renault Logan, а останніми роками і Lada Vesta, близькі за технічними характеристиками та ціною. Сучасний VW Polo з оптимальним співвідношенням ціни та якості зможе задовольнити найвибагливішого автолюбителя.
Історія створення Volkswagen Polo
Перший автомобіль Volkswagen Polo зійшов з конвеєра заводу у Вольфсбурзі 1975 року. З початком його виробництва припинився випуск Audi50 та Audi80, які вважаються попередниками цієї моделі. На тлі паливної кризи 70-х років економічний Volkswagen Polo виявився дуже актуальним та затребуваним.
Зовнішній вигляд VW Polo першого покоління був розроблений італійським автодизайнером Марчелло Гандіні. Перші автомобілі, що зійшли з конвеєра, являли собою тридверний хетчбек з досить містким багажником, об'ємом двигуна 0,9 літра і потужністю 40 л. с. Надалі з'явилися інші модифікації автомобіля, такі як автомобіль Derby, випуск якого тривав до 1981 року.
VW Polo другого покоління отримали потужніші двигуни та сучасний дизайн, реалізований у моделях Polo GT, Fox, Polo G40, Polo GT G40, що випускалися з 1981 по 1994 роки. Наступне покоління VW Polo було представлене на автосалоні 1994 року в Парижі, а вже 1995 року автолюбителі змогли оцінити новий Polo Classic з турбодизелем об'ємом 1,9 л та потужністю 90 л. с. У наступні роки на ринок було виведено такі моделі, як Caddy, Harlekin, Variant, GTI, випуск яких було припинено у 2001 р. з появою автомобілів четвертого покоління VW Polo. Нова лінійка машин вийшла із черговими змінами як зовнішнього вигляду, так і технічних характеристик. Моделі Polo Sedan, Polo GT, Polo Fun, Cross Polo, Polo GTl, Polo BlueMotion випускалися заводами у Китаї, Бразилії та Європі з 2001 до 2009 року.
Наступний крок у розвитку та вдосконаленні автомобілів марки VW Polo було зроблено у 2009 році, коли на Женевському автосалоні було продемонстровано модель п'ятого покоління. Для створення дизайну нової машини був запрошений Вальтер де Сілва, який раніше співпрацював з Audi, Alfa Romeo та Fiat. Саме модель п'ятого покоління досягла максимального визнання серед фахівців та споживачів — у 2010 році ця версія була оголошена автомобілем року у світі.
Сьогодні VW Polo пов'язаний з представленням на Берлінському автосалоні в червні 2017 року моделі шостого покоління. Новий автомобіль оснащений безліччю нових опцій, що створюють максимально комфортні та безпечні умови для водія та пасажирів. Виробництво нової моделі було довірено заводу в іспанській Памплоні.
Вибір упав на Поло Седан, він уособлював високе співвідношення ціна/якість+споживчі властивості. Не хочу писати дуже багато, машина поширена - все про неї всі і так знають. За весь час експлуатації (брав з пробігом 68 тисяч км, продав з пробігом 115 тисяч км): 1) міняв масло раз на 15 тисяч (зараз налетять яструби і кричать, що треба міняти раз на 10–5 тисяч км, але я і так набирав 15к за півроку); 2) Міняв передні колодки на 105 тисяч; 3) За весь час кілька різних лампочок. 4) Освіжив на 100 тисяч передню підвіску (втулки та стійки стабілізатора, амортизатори, сайлент-блоки передніх важелів). 5) Після 100 тисяч почав звертати увагу на підпал олії (приблизно літр на 10 тисяч, особливо якщо постійно тиснути тапку, особливо якщо взимку) - олія Mobil 1 0w40. 6) Якось відвалилася кнопка переднього правого склопідйомника (просто провалилася всередину), сам знімав карту дверей і ставив на місце. 7) Один раз перевіряв розвал/сходження - регулювання не знадобилося. Зрештою, машина виявилася відмінною і повністю виправдала очікування. Їздила щодня за будь-якої погоди, на будь-які відстані, п'яних друзів возила, їздила на природу, розганялася до 190 км/год, не вимагала особливого догляду та регулярних відвідувань сервісу. Чесно робила все, що могла. Відмінна робоча машинка на кожен день, якщо не надавати значення відсутності особливого комфорту (ну, а що ви хотіли за такі гроші?). Якщо раптом це комусь допоможе в тому щоб визначитися з машиною, буде відмінно.
Еволюція моделей VW Polo
Сучасну зовнішність та технічне оснащення VW Polo отримав у результаті тривалої еволюції, інженерних та дизайнерських розробок, метою яких була максимальна відповідність вимогам свого часу.
1975-1981 роки
Найперші моделі VW Polo були укомплектовані лише найнеобхіднішим, оскільки метою їхніх творців було запропонувати покупцям доступний народний автомобіль. Тридверний хетчбек 1975 року відрізнявся простотою внутрішнього оздоблення та скромними технічними показниками. За рахунок цього ціна моделі становила близько 7,5 тисячі DM. Тим самим було забезпечено її конкурентоспроможність над ринком невеликих міських автомобілів.
З появою кожної нової моделі вносилися зміни у дизайн та конструкцію. Автомобіль, як правило, отримував потужніший двигун, покращену ходову частину, ставав все більш ергономічним і комфортним. Так, вже в 1976 році в моделях VW Polo L та VW Polo GSL об'єм двигуна збільшився з 0,9 до 1,1 л, а потужність – до 50 і 60 л. с. відповідно. У 1977 році до хетчбеків приєднався седан Derby, що в технічному відношенні відрізняється від попередників лише збільшеним до 1,3 л об'ємом двигуна, покращеними показниками задньої підвіски і великим багажником. Завдяки використанню оновлених конструкцій бамперів та ґрат радіатора форми автомобіля стали обтічні.
Ще економічнішою вийшла модель Formel E (як хетчбек, так і седан), що з'явилася через чотири роки. У змішаному режимі (у місті та на трасі) вона витрачала 7,6 л бензину на 100 км. Polo Coupe 1982 став оснащуватися 1,3-літровим двигуном потужністю 55 л. с., а з 1987 року на нього спробували встановлювати дизельні агрегати потужністю 45 л. с., які, втім, особливого успіху у споживачів мали.
1981-1994 роки
Весь цей час творці VW Polo у конструкції ходової частини використовували передні стійки McPherson та напівнезалежну Н-подібну задню балку. Черговим кроком вперед став випуск у 1982 році моделі Polo GT в 1982 році з двигуном об'ємом 1,3 л і потужністю 75 л. с. Polo Fox 1984 в основному призначався для молодих автолюбителів, а виробництво спортивного Polo G40 з двигуном в 115 л. с. і заниженою підвіскою обмежилося випуском лише 1500 штук. На базі останнього в 1991 році було вироблено GT40 з граничною швидкістю на спідометрі, що дорівнює 240 км/год.
1994-2001 роки
На початку цього періоду модельний ряд VW поповнився округлішим Polo III. Він виготовлявся з 1,9-літровим дизелем потужністю 64 л. с. або з бензиновими двигунами об'ємом 1,3 та 1,4 л потужністю 55 та 60 л. с. відповідно. На відміну від попередників, силовий агрегат VW Polo III був повністю виготовлений з алюмінію. Крім цього, було змінено геометрію підвіски. Polo Classic 1995 став довшим на 0,5 м і отримав великих розмірів колісну базу. За рахунок цього салон став помітно просторішим. Ніша вантажопасажирських автомобілів у лінійці VW Polo була заповнена моделлю Caddy, яка стала популярною у власників малого бізнесу. Вона дозволяла перевозити вантажі масою до 1 тонни і випускалася у вигляді фургона, універсала або пікапа з ресора задньою підвіскою.
Починаючи з 1996 року, на VW Polo стали встановлювати нові двигуни. Спочатку це був 1,4-літровий 16-клапанний агрегат потужністю 100 л. с., до якого пізніше додалися 1,6-літровий двигун з чотириступінчастою АКПП та дизелі об'ємом 1,7 та 1,9 л з акумуляторною паливною системою.
Polo Harlekin запам'ятався чотириколірним оформленням кузова, причому зазвичай замовник не знав, поєднання яких кольорів йому дістанеться. Попри це було продано 3800 таких автомобілів.
У цей період випускався і Polo Variant (практичний сімейний універсал), а любителів динамічної їзди — Polo GTl з двигуном потужністю 120 л. с. та розгоном до 100 км/год за 9 секунд. Починаючи з 1999 року, виробник став кожному автомобілю VW Polo надавати 12-річну антикорозійну гарантію.
2001-2009 роки
На початку нового тисячоліття при складанні VW Polo IV у традиціях попередніх моделей використовувалися оцинковані деталі кузова та високоміцна сталь, а найважливіші вузли з'єднувалися за допомогою лазерного зварювання. Незмінно розширювалася лінійка двигунів - з'явилися трициліндрові (об'ємом 1,2 літра і потужністю 55 к. с.) і чотирициліндрові (об'ємом 1,2 л і потужністю 75 або 100 к. с.) бензинові агрегати, а також дизелі об'ємом 1,4 л і потужністю 1,9 та 75 л. с. відповідно. Для виробництва нових моделей VW Polo було відкрито заводи у Німеччині, Іспанії, Бельгії, Бразилії, Аргентині, Словаччині та Китаї.
Новий Polo Sedan отримав радикально оновлену задню частину з великими горизонтально розташованими ліхтарями та збільшений об'єм багажника. Для любителів спортивної їзди було випущено кілька модифікацій Polo GT з різними двигунами (бензиновими та дизельними потужністю від 75 до 130 к. с.) та кузовами (трьохдверні та п'ятидверні). Polo Fun четвертого покоління перевищив усі очікування розробників щодо своєї популярності.
До 30-річного ювілею VW Polo у виробництво було запущено модель з V-подібним облицюванням радіатора, новою формою освітлювальних приладів та поворотниками на бічних дзеркалах. На інший рівень якості вийшло оздоблення салону, змінився зовнішній вигляд панелі приладів, з'явилася можливість контролювати тиск у шинах та додатково убезпечити голову за рахунок верхніх шторок. Крім цього, оновилася система навігації та клімат-контролю. Кожна наступна модель мала свої характерні риси:
- Cross Polo — збільшений на 15 мм кліренс, загальна висота на 70 мм більша за стандартну модель, 17-дюймові колеса, три варіанти бензинового двигуна (70, 80 і 105 л. с.) і два варіанти дизеля (70 і 100 л. с.). );
- Polo GTI - двигун рекордної на той момент потужності (150 к. с.), спортивні сидіння та кермо, розгін до 100 км/год за 8,2 секунди;
- Polo BlueMotion - рекордна на той момент економічність (4 л на 100 км), вдосконалена аеродинаміка кузова, 1,4-літровий турбодизельний двигун, оптимізована трансмісія, що дозволяє довше залишатися на низьких оборотах, тобто більш економному режимі.
2009-2017 роки
Початок випуску VW Polo п'ятого покоління збігся з відкриттям заводу Volkswagen до Індії. Останнє стало економічно виправданим через дешевизну місцевої робочої сили в. Зовнішній вигляд нової моделі став динамічнішим і експресивнішим за рахунок використання гострих граней, піднятої задньої частини, подовженого носа і похилим даху. У салоні встановили нову панель приладів з цифровим дисплеєм і системою навігації, а сидіння оббили більш якісним матеріалом. Передбачили й додаткові заходи безпеки — спеціальна система тепер сигналізує про непристебнуті ремені водія чи пасажира.
У 2009 році був представлений новий Polo BlueMotion, у 2010 р. – Polo GTI та Cross Polo, у 2012 р. – Polo BlueGT, у 2014 р. – Polo TSI BlueMotion та Polo TDI BlueMotion.
Автомобіль мені коштував 798 470 рублів. Це комплектація Allstar з АКПП і з додатковими пакетами Design Star, Система ESP, Hot Star. Моя комплектація повчилася в результаті навіть дешевше ніж максимальна комплектація Highline, причому додаткових опцій навіть більше. Наприклад, у моїй комплектації є мультируль, електро-дзеркала з повторювачами поворотів, модні легкосплавні колеса (видно на фото), тонування, система ESP, посилений генератор, а в максимальній комплектації Highline нічого цього немає, зате є протитуманки (мене це не вразило ). При цьому решта обладнання, таке як клімат-контроль, підігрів сидінь та ін. таке саме як у максимальній комплектації. Коротше, рекомендую всім купувати комплектацію Allstar.
2017 рік
Останню модель VW Polo VI можна вважати проміжним підсумком сорокарічної роботи спеціалістів концерну Volkswagen. Мало хто сумнівається в тому, що незабаром побачать світ нові модифікації Polo, ще більш динамічні та комфортні. Що стосується Polo VI, цей п'ятидверний хетчбек має 351-літровий багажник і безліч допоміжних функцій, що дозволяють водієві контролювати роботу більшості вузлів автомобіля. Абсолютно новими опціями є:
- контроль про сліпих зон;
- напівавтоматичне паркування;
- можливість без ключа потрапити до салону та завести автомобіль.
Відео: відгуки власника VW Polo
Технічні характеристики різних моделей VW Polo
Технічні характеристики автомобілів VW Polo на кожному етапі еволюції цієї моделі повною мірою відповідали вимогам ринку та виправдовували очікування автовласників.
VW Polo
Базова модель VW Polo пройшла шлях від найпростішого за сьогоднішніми мірками хетчбека 1975 з мінімумом опцій до сучасного Polo VI, що увібрав у себе все найкраще, що було створено за 40 років присутності концерну на ринку автомобілів економкласу.
Таблиця: технічні характеристики VW Polo різних поколінь
| Технічна характеристика | Поло І | Поло II | Поло III | Поло IV | Поло В | Поло VI |
| Габарити, м | 3,512х1,56х1,344 | 3,655х1,57х1,35 | 3,715х1,632х1,4 | 3,897х1,65х1,465 | 3,97х1,682х1,462 | 4,053х1,751х1,446 |
| Дорожній просвіт, см | 9,7 | 11,8 | 11 | 13 | 10,2 | 17 |
| Передня колія, м | 1,296 | 1,306 | 1,351 | 1,435 | 1,463 | 1,525 |
| Задня колія, м | 1,312 | 1,332 | 1,384 | 1,425 | 1,456 | 1,505 |
| Колісна база, м | 2,335 | 2,335 | 2,4 | 2,46 | 2,47 | 2,564 |
| Маса, т | 0,685 | 0,7 | 0,955 | 1,1 | 1,067 | 1,084 |
| Маса з вантажем, т | 1,1 | 1,13 | 1,375 | 1,51 | 1,55 | 1,55 |
| Вантажопідйомність, т | 0,415 | 0,43 | 0,42 | 0,41 | 0,483 | 0,466 |
| Максимальна швидкість, км / год | 150 | 155 | 188 | 170 | 190 | 180 |
| Місткість багажника, л | 258 | 240 | 290 | 268 | 280 | 351 |
| Потужність двигуна, л. с. | 40 | 55 | 60 | 75 | 85 | 95 |
| Робочий об'єм, л | 0,9 | 1,3 | 1,4 | 1,4 | 1,4 | 1,6 |
| кількість циліндрів | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 |
| Клапанів на циліндр | 2 | 2 | 2 | 4 | 4 | 4 |
| Розташування циліндрів | рядне | рядне | рядне | рядне | рядне | рядне |
| Крутний момент, Нм(об/хв) | 61/3500 | 95/3500 | 116/2800 | 126/3800 | 132/3800 | 155/3800 |
| привід | передній | передній | передній | передній | передній | передній |
| КПП | механіка 4-ступінчаста | механіка 4-ступінчаста | механіка 5-ступінчаста | механіка 5-ступінчаста | МКПП5 або AKPP7 | МКПП5 або 7 DSG |
| передні гальма | дискові | дискові | дискові | дискові | дискові | дискові |
| задні гальма | барабанні | барабанні | барабанні | дискові | дискові | дискові |
| Розгін до 100 км/год, секунд | 21,2 | 14,8 | 14,9 | 14,3 | 11,9 | 11,2 |
VW Polo Classic
Polo Classic став правонаступником Polo Derbi, успадкувавши від нього тип кузова (дводверний седан) і змінивши прямокутні фари на круглі. Чотиридверна версія седана Classic з'явилася в 1995 на заводі Мартореле (Іспанія). Вона являла собою дещо видозмінений варіант Seat Cordoba. Порівняно з базовим хетчбеком тих років, салон Polo Classic став просторішим за рахунок збільшення габаритів. Покупець міг вибрати один із п'яти варіантів бензинового (об'ємом від 1.0 до 1.6 л і потужністю від 45 до 100 л) двигуна та трьох варіантів дизеля (об'ємом 1.4, 1.7, 1.9 л і потужністю від 60 до 100 л. с.). Коробка передач могла бути п'ятиступінчастою механічною або чотирипозиційним автоматом.
Polo Classic наступного покоління, що з'явився у 2003 році, мав збільшені габарити та об'єм багажника. Лінійка пропонованих двигунів, як і раніше, передбачала досить великий вибір: бензинові агрегати об'ємом 1.2, 1.4, 1.6, 2.0 літра та дизелі об'ємом 1.4 та 1.9 л. Можливість вибору КПП не змінилася – механічна п'ятиступінчаста або автоматична чотириступінчаста. Розширювалась географія заводів – тепер Polo Classic виходив із конвеєрів підприємств у Китаї, Бразилії, Аргентині. В Індії Polo Classic виходив на ринок як Polo Venta, в деяких інших країнах як VW Polo Sedan.
VW Polo GT
Індексом GT, починаючи з першого покоління VW Polo, відзначалися спортивні модифікації автомобіля. Випущений в 1979 році перший Polo GT вже мав відповідну атрибутику у вигляді спортивних коліс, претензійного логотипу GT на радіаторі, червоних стрілок спідометра і т.п. Так, модель 1983 була оснащена двигуном об'ємом 1,3 л і потужністю 75 л. с., заниженою на 15 мм підвіскою, удосконаленими пружиною та амортизаторами, а також посиленим заднім стабілізатором стійкості. Крім цього, машина розганялася до 100 км/год. за 11 секунд, а максимально можлива швидкість становила 170 км/год. Все це робило Polo GT привабливим для любителів швидкої їзди. Додатковий шарм надавали галогенні фари, червоні бампери, спортивне кермо та сидіння, а також тахометр на панелі приладів.
Ще потужнішою виявилася представлена в 1987 модель Polo G40 (з 1991 року - Polo GT G40). За рахунок використання спірального компресора з'явилася можливість збільшити потужність двигуна 1,3-літрового до 115 л. с. Спортивна версія VW Polo наступного покоління побачила світ у 1999 році, коли було випущено серію Polo GTI з 1,6-літровим силовим агрегатом потужністю 120 л. с., що дозволяє розігнати автомобіль до 100 км/год за 9,1 секунди.
Зовнішність Polo GT четвертого покоління вийшла ще спортивнішою. Цьому сприяли колеса із 16-дюймовим внутрішнім отвором, стильні логотипи на багажнику та радіаторі, оригінальні тоновані задні ліхтарі. Крім цього, в салоні з'явилися хромована панель приладів і шкіряні чохли на кермі і рукоятках гальма стоянки і перемикання передач. З передбачених для цієї моделі трьох дизельних та трьох бензинових двигунів потужністю 75-130 л. с. лідером виявився 1,9-літровий турбодизель, за допомогою якого машина набирала 100 км/год за 9,3 секунд, а максимальна швидкість наближалася до 206 км/год.
Черговим кроком на шляху покращення динаміки та вдосконалення зовнішнього вигляду став випуск у 2005 році Polo GTI – найпотужнішої на той момент моделі Polo. Обладнаний 1,8-літровим двигуном потужністю 150 л. с., автомобіль розганявся до 100 км/год за 8,2 секунди та розвивав швидкість до 216 км/год. При наборі швидкості через 16-дюймові колеса проглядався гальмівний механізм червоного кольору.
Polo GTI 2010 з бензиновим двигуном об'ємом 1,4 літра і потужністю, збільшеною завдяки подвійному наддуву до 180 л. с., був здатний розігнатися до 100 км/год за 6,9 секунд і розвинути швидкість до 229 км/год при витраті палива всього 5,9 л на 100 км. Новинкою цієї моделі стали біксенонові фари, які раніше не використовувалися на VW Polo.
У представленому в 2012 році Polo BlueGT вперше було використано схему часткового відключення циліндрів (ACT). Якщо автомобіль рухається з невеликим навантаженням, то другий та третій циліндри автоматично відключаються, причому водій дізнається про це лише за інформацією на панелі приладів. Так як відключення відбувається дуже швидко (за 15-30 мсек), на роботі двигуна це ніяк не відбивається, і він продовжує працювати у штатному режимі. В результаті витрата палива на 100 км. знижується до 4,7 л, а максимальна швидкість збільшується до 219 км/год.
У 2014 році Polo BlueGT був доукомплектований сучасною мультимедійною системою, клімат-контролем, що самопристосовується, і системою загальмовування після зіткнення, що дозволяє уникнути наступних ударів. Всі варіанти силового агрегату, що встановлюється на автомобіль (чотири варіанти бензинового двигуна потужністю від 60 до 110 к. с. і два варіанти дизеля потужністю 75 і 90 к. с.) повністю відповідають вимогам екологічного стандарту Євро-6.
Cross Polo
Попередником популярної моделі VW Cross Polo був VW Polo Fun, який, незважаючи на зовнішність позашляховика, ніколи не випускався повнопривідним і не може бути віднесений до кросоверів. Polo Fun обладнано бензиновим двигуном потужністю 100 л. с. і об'ємом 1,4 л, розганявся до 100 км/год за 10,9 секунд і міг розвинути швидкість до 188 км/год.
VW Cross Polo, представлений у 2005 році, був орієнтований на активних автолюбителів. Модель мала збільшений на 15 мм порівняно з Polo Fun кліренс, що дозволяє водієві почуватися впевненіше в умовах бездоріжжя. Привертали увагу виконані з легких сплавів 17-дюймові колеса та оригінальні рейлінги на даху, завдяки яким автомобіль став вищим на 70 мм. На розсуд покупця пропонувалися бензинові двигуни потужністю 70, 80 та 105 л. с. та турбодизелі на 70 та 100 л. с. Автомобіль із двигуном потужністю 80 л. с. за бажання можна було укомплектувати автоматичною коробкою передач.
Один з найавангардніших варіантів Cross Polo був випущений у 2010 році.. Для створення неповторного іміджу автори використовували ряд оригінальних елементів: решітку з стільник, що закриває повітрозабірник на передньому бампері, протитуманні фари, рейлінги. Останні, крім декоративних функцій, могли використовуватися перевезення вантажів вагою трохи більше 75 кг.
VW Polo останнього покоління
Концерн Volkswagen протягом усієї своєї історії намагався і намагається не допускати революційних змін у дизайні під час зміни поколінь машин. Проте зовнішній вигляд Polo VI має низку оновлень, які претендують на революційність. Це насамперед ламана лінія світлодіодних передніх фар, передбачена в базовій комплектації, і накладка на решітці радіатора, яка виглядає як продовження капота. Нова версія Polo випускається лише у п'ятидверному кузові – тридверна версія визнана неактуальною. Розміри в порівнянні з попередниками помітно збільшилися - в салоні стало просторіше, а об'єм багажника зріс майже на чверть.
Незважаючи на вірність традиційній стилістиці, інтер'єр став більш сучасним. З'явилася можливість вивести на панель управління віртуальну комбінацію приладів, тобто вибрати на власний розсуд зовнішній вигляд основних шкал або прибрати їх зовсім. Усі показання при цьому виводитимуться на екран у цифровому вигляді. З інших нововведень можна виділити:
- розумний клімат-контроль, що регулює обдув та температуру в салоні залежно від положення сонця;
- можливість без дроту підзарядити мобільний телефон;
- круїз-контроль, що самоналаштовується;
- системи автопаркування та контролю сліпих зон.
Перелік двигунів для нової моделі включає шість варіантів бензинового двигуна потужністю від 65 до 150 л. с. і два варіанти дизеля потужністю 80 та 95 л. с. Для двигунів потужністю менше ніж 100 л. с. встановлюється МКПП5, понад 100 л. с. - МКПП6. При потужності силового агрегату 95 л. с. можна на замовлення укомплектувати автомобіль семипозиційним роботом DSG. Разом із базовою версією випускається і «заряджена» версія Polo GTI із двигуном потужністю 200 л. с.
До списку підприємств, що здійснюють складання нової версії Polo, входить завод під Калугою, що спеціалізується на автомобілях Volkswagen та Scoda. Вартість Polo VI у базовій комплектації складає €12 975.
Відео: знайомство з останньою версією VW Polo
Volkswagen Polo є одним із найбільш затребуваних автомобілів у Росії та країнах ближнього зарубіжжя. Протягом 40 років VW Polo підтримує репутацію надійного німецького автомобіля, залишаючись у категорії бюджетних транспортних засобів. Російські автолюбителі давно і гідно оцінили високу динамічність, якісну та надійну підвіску, економічність, легкість в керуванні та покращену ергономіку цього автомобіля.
