Наскільки швидко заряджаються Volkswagen e-Up [Skoda CitigoE iV], VW e-Golf та Hyundai Ioniq Electric (2020) [відео]

Бйорн Найланд порівняв швидкість зарядки VW e-Up, Hyundai Ioniq Electric та VW Golf. Volkswagen e-Up цікавий тим, що є двома своїми побратимами – Seat Mii Electric і, зокрема, Skoda CitigoE iV. Експеримент дозволить визначити переможця максимально швидкого поповнення енергії і, що важливіше, дальності.

Швидка зарядка для VW e-Up [Skoda CitigoE iV], Hyundai Ioniq Electric та VW e-Golf

Зміст

• Швидка зарядка для VW e-Up [Skoda CitigoE iV], Hyundai Ioniq Electric та VW e-Golf
  • Через 15 хвилин: 1/Hyundai Ioniq Electric, 2/VW e-Golf, 3/VW e-Up [рейтинг отриманого діапазону]
  • Після 30 хвилин
  • Через 40 хвилин: Hyundai Ioniq – явний лідер, VW e-Up – найслабший
  • Чому VW e-Up – і, отже, Skoda CitigoE iV – такі погані?

Почнемо з нагадування про найважливіші технічні дані в експерименті:

• VW e-Up (сегмент А):
  • Акумулятор 32,3 кВтг (всього 36,8 кВтг),
  • максимальна потужність заряджання <40 кВт,
  • реальне споживання енергії 15,2-18,4 кВтг/100 км, в середньому 16,8 кВтг/100 км [перетворено www.elektrowoz.pl з блоків WLTP: 13,5-16,4 кВтг/100 км нижче],
• VW e-Golf (сегмент C):
  • акумулятор 31-32 кВтг (всього 35,8 кВтг),
  • максимальна потужність зарядки ~ 40 кВт,
  • реальна витрата енергії 17,4 кВтг/100 км.
• Hyundai Ioniq Electric (2020) (сегмент C):
  • Акумулятор 38,3 кВтг (всього ~ 41 кВтг?),
  • максимальна потужність заряджання <50 кВт,
  • реальна витрата енергії 15,5 кВтг/100 км.

Зарядка починається з 10 відсотків ємності акумулятора і відбувається на надшвидких зарядних станціях, тому єдині обмеження пов'язані з можливостями автомобілів.

> Електричні позашляховики та швидка зарядка: Audi e-tron – Tesla Model X – Jaguar I-Pace – Mercedes EQC [відео]

Через 15 хвилин: 1/Hyundai Ioniq Electric, 2/VW e-Golf, 3/VW e-Up [рейтинг отриманого діапазону]

Після першої чверті години стоянки заповнилася така кількість енергії та автомобіль продовжив заряджатися:

1. Volkswagen e-Golf: +9,48 кВтг, 38 кВт,
2. Volkswagen e-Up: +8,9 кВтг, 33 кВт,
3. Hyundai Ioniq Electric: 8,8 кВтг, 42 кВт.

Здавалося б, Hyundai найгірше, але все навпаки! Завдяки низькому енергоспоживанню ранжування отриманого діапазону після чверті години бездіяльності виглядає інакше:

1. Hyundai Ioniq Electric (2020): +56,8 км,
2. VW e-Golf: +54,5 км,
3. VW e-Up: +53 км.

Після 15 хвилин очікування на зарядній станції найбільшу відстань ми подолаємо Hyundai Ioniq Electric.. Звичайно, потрібно додати, що різниця не буде кардинально великою, тому що всі автомобілі підтримують однакову швидкість зарядки від +210 до +230 км/год.

Поведінка цікава VW e Upу якому сила досягла якийсь час максимальна 36 кВт, потім поступово зменшувалась. VW e-Golf довгий час заряджався до 38 кВт, а в Ioniqu потужність зросла і досягла навіть 42 кВт. Але це надшвидка зарядка. На «звичайному швидкому», що сягає 50 кВт, Ioniq Electric буде слабшим.

Після 30 хвилин

Після півгодинної зупинки на вокзалі – приблизно в цей час – туалет та прийом їжі – машини поповнилися такою кількістю енергії:

1. VW e-Golf: +19,16 кВтг, потужність 35 кВт,
2. Hyundai Ioniq Electric: +18,38 кВтг, потужність 35 кВт,
3. VW e-Up: +16,33 кВтг, потужність 25 кВт.

З урахуванням витрати енергії під час руху отримуємо:

1. Hyundai Ioniq Electric: +123,6 км
2. Volkswagen e-Golf: +110,1 км,
3. Volkswagen e-Up: +97,2 км.

Після півгодинної зупинки на вокзалі відстань між машинами збільшується. В той час, як VW e-Up ще не набрав 100 кілометрів запасу ходу, Hyundai Ioniq Electric проїде понад 120 кілометрів.

Через 40 хвилин: Hyundai Ioniq – явний лідер, VW e-Up – найслабший

Трохи більше ніж через 40 хвилин Volkswagen e-Golf зарядився до 90 відсотків своєї ємності. До 80 відсотків він тримав понад 30 кВт, у діапазоні 80-> 90 відсотків – двадцять з невеликим кіловат. Тим часом Hyundai Ioniq Electric 38,3 кВтг і VW e-Up, перевищивши 70 відсотків своєї потужності, спочатку споживатимуть до двадцяти, а потім кілька кіловат.

Тому що якщо ми в дорозі і починаємо з 10-відсоткової ємності акумулятора, всі ці автомобілі слід заряджати протягом 30, максимум 40 хвилин. - Потім різко відключать електрику, і весь процес буде невблаганно довгим.

Які були результати?

1. Hyundai Ioniq Electric (2020): +23,75 кВтг, +153 км,
2. Volkswagen e-Golf: +24,6 кВтг, +141 км,
3. Volkswagen e-Up: +20,5 кВтг, +122 км.

Лідер список тому виявляється Hyundai Ioniq Electric. Відсоток не збільшувався так швидко, як у e-Golf, тому що у нього батареї з більшою ємністю. тим не менш завдяки дуже економічному водінню він проїжджає найбільше кілометрів під час паркування на зарядній станції.

Чому VW e-Up – і, отже, Skoda CitigoE iV – такі погані?

Наші спостереження показують, що – якщо відкинути Tesla – найкраще на сьогоднішній день співвідношення енергії та габаритів досягається за рахунок того, що автомобілі закривають сегмент B/B-SUV та відкривають сегмент C/C-SUV. Занадто маленькі автомобілі споживають більше, ніж підказує ваша інтуїція, ймовірно, через більш високий опір повітря та більший кут передньої поверхні (ви повинні втиснути цих людей десь у салоні…).

Однак це не той випадок, коли VW e-Golf або VW e-Up споживають багато цієї енергії та «погано працюють», як ви, можливо, щойно прочитали.

Ви повинні пам'ятати це Hyundai Ioniq Electric нинішнього покоління – один із найекономічніших електромобілів у світі.. Він не лідер, але близький до цього.

> Hyundai Ioniq Electric повалено. Tesla Model 3 (2020) найекономніша у світі

У черзі з енергоспоживанням VW e-Up ми усереднили значення надані виробником. Коли ми використовуємо колеса меншого розміру, споживання енергії знижується, а результати покращуються. При їзді містом VW e-Up / Skoda CitigoE iV. у нього є шанс досягти кращих результатів, ніж Hyundai Ioniq ElectricОтже, лідер рейтингу.

Принаймні коли йдеться про поповнення запасу ходу під час певного простою зарядного пристрою.

Варто дивитися:

Примітка редактора: на двох Volkswagen показані екрани зарядного пристрою, а на Ioniqu Electric - кадр зсередини автомобіля. Це означає, що для Ioniq у нас є енергія, яка фактично була додана в акумулятор, а для Volkswagen – та, яка була підрахована зарядним пристроєм, без втрати заряду. Ми вирішили, що закриватимемо очі на можливі збитки, тому що вони настільки малі, що не повинні суттєво заважати результату.

Ми б врахували збитки, якби з'ясувалося, що Hyundai Ioniq Electric знаходиться між або нижче Volkswagen – тоді їхнє додавання може бути важливим для визначення переможця. Тут ситуація ясна.

Це може вас зацікавити: