Наскільки екологічні електромобілі?
Електромобілі часто сприймаються як екологічно чисті транспортні засоби. Але чи це так чи є кілька перешкод?
Насправді є лише одна причина, через яку електромобіль став таким великим і матиме важливе значення: довкілля. Як відомо, бензинові та дизельні автомобілі виділяють токсичні речовини. Ці речовини шкідливі як для людей, а й у планети, де ми живемо. Зрештою, на думку багатьох вчених, урядів та організацій, клімат нашої планети змінюється, частково через токсичні речовини з бензинових та дизельних автомобілів.
З моральної точки зору, нам потрібно позбавитися цих викидів. Що багато хто бачать у цій історії як рішення? Електромобіль. Адже цей транспорт не має вихлопних газів, не кажучи вже про вихлопні гази. Тож вони сприймаються як екологічно чистий автомобіль. Але чи вірна ця картина чи це щось інше? Про це ми й поговоримо у цій статті. Ми розділимо це на дві частини, а саме на виробництво та керування електромобілем.
Виробництво
В принципі, електромобіль складається із набагато меншої кількості деталей з погляду моторизації, ніж бензиновий автомобіль. Тому ви можете подумати, що електромобіль можна зібрати екологічно чистішим способом. Однак вірно саме протилежне. Все це пов'язано з однією з найбільших та найважчих частин електромобіля: акумулятором.
Ці літій-іонні акумулятори, порівняні, наприклад, з тими, що є у вашому смартфоні та ноутбуці, складаються з різних рідкісних металів. Літій, нікель і кобальт входять до такої літій-іонної батареї. Ці матеріали в основному видобуваються в шахтах, що в результаті надає велику кількість несприятливих впливів на навколишнє середовище. Найгірший тип металу – це, мабуть, кобальт. Цей метал в основному видобувається в Конго, звідки його потрібно відправляти країни-виробники акумуляторів. До речі, для видобутку цього металу використовується дитяча праця.
Але наскільки шкідливим є виробництво акумуляторів для навколишнього середовища? Згідно зі звітом Міжнародної ради з чистого транспорту (ICCT), виробництво одного кВтг батареї коштує від 56 до 494 кілограмів CO2. Tesla Model 3 має максимальну ємність акумулятора 75 кВтг. Отже, за даними ICCT, виробництво батареї Tesla Model 3 коштує від 4.200 до 37.050 2 кг COXNUMX.
Колін
Це великий асортимент. Це з тим, що приблизно половина викидів CO2 у процесі виробництва нині пов'язані з споживанням енергії. У країнах, де, наприклад, відносно часто використовується вугільна енергія (Китай), необхідні викиди CO2 будуть вищими, ніж у країні з великою кількістю зеленої енергії, такої як Франція. Таким чином, екологічність автомобіля багато в чому залежить від його походження.
Абсолютні числа - це весело, але може бути цікавіше порівнювати. Або в цьому випадку порівняйте виробництво повністю електричного автомобіля з виробництвом бензинового автомобіля. У звіті ICCT є графік, але точні цифри невідомі. Британське партнерство з низьковуглецевих транспортних засобів підготувало звіт у 2015 році, в якому ми можемо порівняти кілька речей.
Спочатку пояснення: LowCVP використовує термін CO2e. Це скорочення від еквівалента двоокису вуглецю. Під час виробництва електромобіля у світ викидається кілька вихлопних газів, кожен із яких по-своєму сприяє зміні клімату. У випадку CO2e ці гази об'єднуються в одну групу, і їхній внесок у глобальне потепління відображається у викидах CO2. Таким чином це не фактичні викиди CO2, а просто цифра, яка спрощує порівняння викидів. Це дозволяє нам вказати, який автомобіль вироблений більш екологічно чистим способом.
Ну що ж, перейдемо до цифр. Згідно LowCVP, стандартний бензиновий автомобіль коштує 5,6 тонни CO2-екв. Дизельний автомобіль мало чим відрізнятиметься від цього. Згідно з цими даними, повністю електричний автомобіль викидає 8,8 тонн CO2-екв. Таким чином, виробництво BEV на 57 відсотків гірше для навколишнього середовища, ніж виробництво автомобіля з ДВЗ. Хороші новини для ентузіастів бензину: новий бензиновий автомобіль екологічніший, ніж новий електромобіль. Поки що не зробиш перші кілометри.
драйв
Із виробництвом ще не все сказано. Головна екологічна перевага електромобіля – це, звичайно, керування без шкідливих викидів. Зрештою, перетворення накопиченої електричної енергії на рух (через електродвигун) не призводить до викидів CO2 або азоту. Однак виробництво цієї енергії може завдати шкоди довкіллю. З упором на can.
Припустимо, у вас вдома є вітряна електростанція та дах із сонячних батарей. Якщо ви підключите до нього свій Tesla, ви, звичайно, зможете їздити досить нейтрально з погляду клімату. На жаль, не зовсім так. Знос шин і гальм, як і раніше, негативно впливатиме на навколишнє середовище. Хоча це звичайно завжди краще, ніж машина із ДВС.
Однак, якщо ви підключите цей автомобіль до електромережі, екологічність, у свою чергу, буде залежати від постачальника енергії. Якщо ця енергія надходить від газової електростанції або, що гірше, від вугільної електростанції, то очевидно, що ви приносите менше користі навколишньому середовищу. Можна сказати, що ви просто переносите викиди з вихлопних газів на електростанцію.
Сорок відсотків
Щоб отримати більш чітке уявлення про (непрямі) викиди електромобіля, нам потрібно поглянути на дослідження BloombergNEF, дослідницької платформи Bloomberg. Вони стверджують, що викиди електромобілів нині на XNUMX відсотків нижчі, ніж у бензинових.
Згідно з платформою, навіть у Китаї, країні, яка все ще відносно залежить від вугільних електростанцій, викиди електромобілів нижчі, ніж у бензинових. За даними Управління енергетичної інформації США, у 2015 році 72% енергії Китаю припадало на вугільні електростанції. Звіт BloombergNEF також пропонує гарний погляд на майбутнє. Зрештою, країни все частіше намагаються отримувати енергію із відновлюваних джерел енергії. Таким чином, у майбутньому викиди електромобілів лише зменшуватимуться.
Висновок
Електромобілі кращі для навколишнього середовища, ніж автомобілі з двигуном внутрішнього згоряння, це очевидно. Але якою мірою? А коли Тесла краще для довкілля, ніж Volkswagen? Складно сказати. Це залежить від багатьох різних факторів. Подумайте про стиль водіння, енергоспоживання, автомобілі, які потрібно порівнювати.
Візьміть Mazda MX-30. Це електричний кросовер із відносно невеликим акумулятором на 35,5 кВтг. Для цього потрібно набагато менше сировини, ніж Tesla Model X з акумулятором на 100 кВтг. Отже, поворотний момент для Mazda буде нижчим, тому що для виробництва автомобіля потрібно менше енергії та матеріалів. З іншого боку, ви можете проїхати Tesla довше на одній зарядці акумулятора, а це означає, що він проїде більше кілометрів, ніж Mazda. В результаті максимальна екологічна вигода від Tesla більша, тому що він проїхав більше кілометрів.
Що ще треба сказати: електромобіль у майбутньому стане лише кращим для навколишнього середовища. Як у виробництві батарей, так і у виробництві енергії світ продовжує робити успіхи. Подумайте про утилізацію батарей і металів або про ширше використання відновлюваних джерел енергії. Електромобіль вже майже завжди краще для навколишнього середовища, ніж автомобіль з ДВС, але в майбутньому це стане тільки сильніше.
Однак це залишається цікавою, але складною темою. На щастя, це теж тема, про яку багато написано та зроблено. Бажаєте дізнатися про це більше? Наприклад, перегляньте відео на YouTube нижче, де викиди CO2 за весь термін служби середнього електромобіля порівнюються з викидами CO2 за весь термін служби бензинового автомобіля.
