Тест -драйв Chery Tiggo 2

Міні-кросовер Chery Tiggo 2 помітно виділяється дизайнерської одягом на тлі інших доступних китайських моделей. З'ясовуємо, що не оманлива така помітна упаковка

Прямо по курсу Іннополіс - незвичайне містечко, побудований недавно з нуля в Татарстані: чотири стильних і оригінальних кварталу за проектом сінгапурського архітектора. Як вказує синтезоване назва, це обитель фахівців з інновацій, ніж та зайняті в місцевому університеті. Мрія радянських фантастів: світле майбутнє і IT-оазис, де молоді сім'ї вчених радіють життю. Відповідна локація для фотозйомки Chery Tiggo 2.

Стильний і оригінальний адресований молоді міні-кросовер відразу притягує увагу. Кожен цікавий погляд - це плюс в карму шеф-дизайнеру Джеймсу Хоупу, що прийшов в Chery з GM. За основу Tiggo 2 був узятий звичайний хетчбек Very, але піди тепер розпізнати. Для вигляду кросовера Хоуп немов змінив деякі дизайнерські настройки яскравості і контрастності до максимуму.

Особлива візуальна приманка - обвіс з натяком на офф-роуд. І геометричні дані обнадійливі: кліренс збільшений до 186 мм, кути в'їзду і з'їзду - 24 і 32 градуса. Але привід у Tiggo 2 передній, а повний навіть не планується, оскільки вимагає серйозної переробки, успадкованої від хетчбека конструкції. Сунувшісь до берега Волги, кросовер не зміг впевнено рухатися навіть по неглибокому піску.

Зате похвалимо енергоємну підвіску, яка посилена для нашого ринку. Cпереді - Макферсон, ззаду - напівзалежна схема. Кросовер добре справляється як з типовими нерівностями на твердому покритті, так і з більш значними за його межами.

Враження від керованості Не такі яскраві. Рульовий механізм з гідропідсилювачем розслаблений, при маневрах часом необхідна пошукова корекція, а піднятий центр ваги і лояльні настройки підвіски відгукуються розгойдуванням і креном. Гальма всіх коліс дискові, сповільнюється машина надійно, проте педаль вимагає звички.

Але і фірма в першу чергу привертає до Tiggo 2 цієї статті не драйвом, а оснащенням. Під капотом - бензиновий мотор 1,5 л (106 к.с.), який поєднують з 5-ступінчастою МКП або 4-ступінчастою АКП. Базова комплектація Basic з МКП включає АBS + EBD, фронтальні подушки безпеки, електроприводи дзеркал, електросклопідйомники, борткомпьютер, два динаміка, ISOFIX і 15-дюймові сталеві диски. Це збіднений виконання додали недавно, щоб знизити початкову ціну до 8 700 доларів.

Наступна за рівнем комплектація Comfort з МКП за 10 300 доларів пропонує світлодіодні ходові вогні, обігрів дзеркал, двоступеневий обігрів крісел, кондиціонер і 16-дюймові литі диски. У Luxury з МКП за 10 700 доларів додаються задній парктронік і камера заднього виду, «мультируль» зі шкіряною оббивкою, круїз-контроль, 8-дюймовий тач-скрін, Bluetooth і функція Cloudrive. Ще 645 доларів попросять за АКП.

Підготовка до російських умов крім посилення підвіски включає адаптацію для 92-го бензину, «холодний» пакет, цілодобовий сервіс допомоги в дорозі і гарантію на п'ять років або 150 тис. Кілометрів. Але захист двигуна відсутній, задні підкрилки теж, а в багажнику - докатка. Меню не перекладено на російську, ні і системи ЕРА-ГЛОНАСС, оскільки Tiggo 2 встигли сертифікувати до її обов'язкової установки.

Обстановка всередині виглядає класно. Кольорові вставки, акуратний «євроремонт», несподівано добротне виконання. Формулою «всередині більше, ніж зовні» китайці не володіють, простору трохи, але четверо дорослих середньої комплекції не в образі. Багажник, звужений арками, вміщує 420 літрів.

Родзинка програми топ-оснащення - фірмова функція Cloudrive. Нагадаємо, що вона дозволяє перенести дані зі смартфона в мультимедійну систему та продублювати його екран на центральному тач-скрині. Музика, додатки, навігація - все під рукою.

Поки освоюється на водійському місці, позитивний настрій якось блякне. Рульова колонка не регулюється по вильоту. Крісло не опустити, і людина зростанням в 175 см сидить майже в упор верхівкою до стелі. Центральний підлокітник не передбачений. Індикатори на ручках кондиціонера дуже малі. Прилади зі зворотним рухом стрілки тахометра і ламати шкалами читаються не дуже. Перемикач Eco і Sport десь біля лівого коліна. Огляд вперед перекривають передні стійки і салонне дзеркало.

А на ходу настирливий звук мотора, сипить кондиціонер, сидять на другому ряду чують шини. До того ж по кузову і органам управління пробігають хвилі вібрацій. І вже після перших кілометрів доводиться з прикрістю визнати, що настройками яскравості силового агрегату китайці не потурбувалися, і зовнішності кросовера його характер не відповідає.

Мотор, історія якого йде від моделі Bonus А13 десятирічної давності, пережив уже кілька модернізацій. На жаль, в еластичності не набув: віддача на оборотах нижче середніх відверто тьмяна. АКП походить від старої французької DP0 / AL4 і працює відповідно: замислюється і плутається. Динамічний стиль підтримувати складно, кросовер приймає лише прісне спокій. Перехід в Sport - і інша крайність: стрілка тахометра раз у раз зависає у червоної зони, а двигун виє, ніби просить про пощаду.

Вдалося проїхати і на автомобілі з МКП. Так-то воно краще! Так, безвольний на «низах» мотор змушує рушати з підгазування і вчащати з перемиканнями вниз. Зате легше прогнозувати їзду в потоці і обгони. А ось до згаданого піщаному березі ми виїжджали на версії з АКП. Режим L не допоміг компенсувати дефіцит тяги, до того ж у китайських шин Giti неважливо зі зчепленням на грунті. Будь версія з механічною коробкою, мабуть, просунулися б далі. І ще з МКП свідомо економічніше: борткомпьютер відзвітував про середню витрату на рівні 6,4 л / 100 км проти «автоматичних» 8,2 літра.

Чому ж не адаптували до російських реалій прайс-лист? А тому, що Tiggo 2 поставляють сюди з Китаю. Локалізація моделі, як стверджують представники, поки невигідна через невеликі обсяги. При цьому головними суперниками бачаться Lada XRAY з моторами 1,6 л (106-114 л.с.) і 1,8 л (123 к.с.), МКП5 або РКП5 за 7 400 - 10 300 доларів і Renault Sandero Stepway з моторами 1,6 л (82-113 к.с.), МКП5 або АКП4 за суму від 8 400 до 10 300 доларів.

Китайці планують продавати у нас Tiggo 2 тиражем приблизно по 3 000 на рік. Чи не занадто оптимістично? В реальності модель як мінімум буде привертати увагу до самого бренду Chery. Але в дилерському салоні клієнт здивується тому, що більш місткий Tiggo 3 з 126-сильним 1,6 л і в топ-комплектації Luxury дорожче максимально оснащеного Tiggo 2 всього на 400 доларів. Ось і в вченій Іннополісе цікавими поглядами без розпитувань вся справа і обмежилося.

Тип	кросовер	кросовер
Розміри (Довжина / ширина / висота), мм	4200/1760/1570	4200/1760/1570
Колісна база, мм	2555	2555
Споряджена маса, кг	1290	1320
Тип двигуна	Бензиновий, R4	Бензиновий, R4
Робочий об'єм двигуна, куб. см	1497	1497
Потужність, л. с. при об / хв	106 при 6000	106 при 6000
Макс. крутий. момент, Нм при об / хв	135 при 2750	135 при 2750
Трансмісія, привід	5-ст. МКП, передній	4-ст. АКП, передній
Розгін до 100 км / год, з	14	16
Витрати палива (гор. / trassa / smeš.), л	9,4/6,2/7,4	10,4/6,7/8
Ціна від, дол	8 700	11 400