Налаштуйте елементи керування мотоциклом
Коли ви їдете на мотоциклі, все повинно бути в межах досяжності ... і під ногами! Загалом, всі органи управління регулюються: висота педалі, селектор, захист важелів гальма і зчеплення, орієнтація цих важелів на кермі і орієнтація самих рулів. За твоїм оцінками!
складний рівень : легкий
1 Встановіть важелі і кермо
При їзді на мотоциклі руки повинні триматися за важелі гальма і зчеплення, що не перекручуючи зап'ястя. Таке розташування залежить від вашого зростання. В принципі, ці важелі повинні знаходитися на одній лінії з передпліччям під час їзди. Всі опори важеля (кокотки) фіксуються на кермі одним або двома гвинтами. Відпустіть, щоб мати можливість зорієнтуватися, як вам зручно (фото 1b навпаки), потім затягніть. Якщо у вас цілісний трубчастий кермо, його можна обертати таким же чином, встановивши його на потрійне дерево (фото 1c нижче), за рідкісними винятками, коли вони оснащені центрирующим штифтом. Таким чином, ви можете регулювати висоту керма і / або їх відстань від тулуба. Якщо ви зміните положення керма, відповідно змініть положення важелів.
2 Відрегулюйте вільний хід зчеплення.
З тросовим керуванням зазор ходу важеля регулюється за допомогою регулювального гвинта з накатаною головкою / контргайки, яка відповідає оболонці троса на опорі важеля. Необхідно залишити вільний хід приблизно 3 міліметри до того, як ви відчуєте, що кабель твердне (фото 2 а навпаки). Це охоронець, тільки після цього починається дія виходу з бою. Навіть якщо у вас маленькі руки, не проявляйте надмірну обережність, тому що дуже ймовірно, що ви більше не будете повністю відключатися для перемикання передач. Знайти нейтральну точку стає дуже складно. При використанні гідравлічного управління зчепленням з допомогою дискового перемикача ви регулюєте відстань важеля за розміром ваших пальців (фото 2b нижче).
3 Відрегулюйте зазор переднього гальма
Щоб почуватися комфортно при гальмуванні, ми змінюємо відстань між важелем і кермом, тобто хід атаки. Ви повинні відчувати, що ваші пальці знаходяться в правильному положенні для ефективного прикусу – ні надто близько до керма, ні надто далеко.
З важелем, що має колесо з декількома положеннями або положеннями з декількома зубами (фото 3 навпаки), вам просто потрібно вибрати. Інші важелі мають вбудовану систему гвинт / гайка, звернені до поршня головного циліндра (фото 3b нижче). Таким чином, ви можете відрегулювати відстань важеля, послабивши фіксатор / гайку і впливаючи на гвинт. Для важеля, повністю позбавленого регулювання, подивіться, чи є в діапазоні марки вашого мотоцикла модель, оснащена подібним колесом. по його зчленування, і замініть його. (Пропозиція видалити, якщо текст занадто довгий)
4 Встановіть перемикач
Як і раніше краще не піднімати всю ногу і не викручувати ступню, щоб перемикати передачі. Залежно від вашого розміру і розміру взуття (а також товщини підошви ваших черевиків) ви можете змінити кутове положення селектора передач. Ви можете змінити положення прямого селектора без посилання (фото 4 навпроти), змінивши його положення на його зубчастої осі. Повністю відкрутіть затискний гвинт селектора, витягніть його і замініть зміщенням за бажанням. Селектор штока перемикання має систему гвинт / гайка між селектором і його вхідним валом в коробці передач (фото 4b нижче). Це регулює висоту селектора. Відпустіть контргайку (і), виберіть своє становище, повернувши центральну вісь, затягніть.
5 Відрегулюйте висоту педалі гальма
Задній гальмо не є аксесуаром, це дуже корисний додатковий гальмо в багатьох випадках. Якщо вам потрібно підняти ногу, щоб поставити ступню, це не нормально. На гідравлічному приводі між педаллю і головним циліндром є система гвинт / гайка. Відпустіть контргайку, щоб повернути вісь з різьбленням на бажану висоту педалі. З барабанним гальмом, тросової абострижневий системою (що сьогодні досить рідко) є дві настройки. Система стопора гвинт / гайка впливає на висоту педалі в стані спокою. Додайте його на висоті, яка не дозволить вам відірвати ногу від підніжки для гальмування. Натяг троса або стрижня заднього гальма за допомогою гвинта дозволяє змінювати ефективне положення затиску при ході педалі.
6 Відрегулюйте зазор дросельної заслінки
Рідко потрібно міняти захист газових тросів (один трос відкривається, інший закривається) при повороті ручки, але це також можна регулювати. Великий щиток неприємний через холостого обертання і іноді заважає повного відкриття дроселів. Поруч з ручкою на оболонці кабелю знаходиться система гвинт / гайка. Розблокуйте контргайку, ви можете збільшити або зменшити кут холостого обертання на рукоятці. Завжди повинен бути маленький порожній стражник. Переконайтеся, що він все ще на місці, повернувши кермо до упору вліво і вправо. Відсутність захисту може привести до самостійного прискоренню двигуна. Уявіть собі ситуацію при розвороті!
Піт-стоп
– Бортовий комплект + деякі додаткові інструменти.
- Чоботи, які ти зазвичай носиш.
Не робити
– Коли ви отримуєте новий або старий мотоцикл від мотоцикліста, не думайте про те, щоб запитати (або не наважитися) вибрати налаштування управління, які вам підходять. На деяких мотоциклах відрегулювати селектор або висоту педалі гальма не так просто, тому що це недоступно.
