Призначення, несправності та ремонт кермового редуктора ВАЗ 2107
Зміст
Рульове управління присутнє у всіх автомобілях незалежно від класу та року випуску. Пристрій завжди повинен перебувати у справному стані та будь-які зміни вносити до нього заборонено. На ВАЗ 2107 та інших класичних моделях «Жигулів» встановлена рульова колонка черв'ячного типу, яка потребує періодичного огляду, а іноді й ремонту.
Рульовий механізм ВАЗ 2107 — короткий опис
Механізм кермового управління ВАЗівської «сімки» має досить складну конструкцію, яка забезпечує надійне керування автомобілем за різних дорожніх ситуацій. Кермо наділене гарною інформативністю, що унеможливлює втому водія при поїздках на далекі дистанції. При поворотах рульового колеса на автомобілі, що стоїть, є деякі складності. Однак як тільки машина починає рух, кермо стає не таким жорстким і керування покращується.
Рульовому механізму властивий один нюанс — невеликий люфт, який є нормою. Пояснюється це чималою кількістю деталей у редукторі та наявністю тяг. Після модернізації на ВАЗ 2107 стали встановлювати травмобезпечну колонку, що має складовий вал. Її конструкція складається із двох шарнірів карданного типу, які дозволяють валу складатися при ДТП. У такий спосіб виключається травмування водія.
Пристрій редуктора кермового механізму
Перш ніж приступити до ремонту кермової колонки, потрібно ознайомитись з її пристроєм, а також принципом роботи. Конструкція складається з таких основних елементів:
- вузла, призначеного передачі зусилля від повороту рульового колеса на виконавчі механізми;
- кермової колонки, яка повертає колеса на потрібний кут.
Механізм кермового управління складається з:
- складового валу з карданною передачею;
- керма;
- кермового редуктора черв'ячного типу.
У конструкції є такі складові елементи:
- маятник;
- поворотні важелі;
- кермові тяги.
Оскільки зовнішні тяги мають дві частини, це дозволяє проводити регулювання кута сходження. Кермо функціонує наступним чином:
- Водій впливає на кермо.
- Через карданні шарніри наводиться рух черв'ячний вал, за допомогою якого зменшується кількість обертів.
- Черв'як обертається, що сприяє переміщенню двогребневого ролика.
- Вторинний вал редуктора повертається.
- На вторинному валу насаджено сошку, яка обертається і захоплює за собою кермові тяги.
- За допомогою цих деталей додається зусилля на важелі, тим самим виконується поворот передніх коліс на потрібний водію кут.
Сошка - тяга, яка з'єднує кермовий редуктор з кермової трапецією.
Ознаки несправності редуктора
У міру експлуатації автомобіля у кермової колонки можуть виникати несправності, які потребують ремонту. Найбільш поширеними є:
- витік олії з редуктора;
- сторонні звуки у механізмі;
- для повороту керма потрібно докладати великого зусилля.
Таблиця: несправності рульового управління ВАЗ 2107 та способи їх вирішення
| несправності | метод усунення |
| Збільшений вільний хід кермового колеса | |
| Ослаблення болтів кріплення кермового механізму. | Затягніть гайки. |
| Ослаблення гайок кульових пальців кермових тяг. | Перевірте та затягніть гайки. |
| Збільшений зазор у кульових шарнірах кермових тяг. | Замініть наконечники або кермові тяги. |
| Збільшений зазор у підшипниках маточок передніх коліс. | Налаштуйте зазор. |
| Збільшений зазор у зачепленні ролика з хробаком. | Налаштуйте зазор. |
| Занадто великий зазор між віссю маятникового важеля та втулками. | Замініть втулки або кронштейн. |
| Збільшений зазор у підшипниках хробака. | Налаштуйте зазор. |
| Туге обертання кермового колеса | |
| Деформація деталей кермового приводу. | Замініть деформовані деталі. |
| Неправильне встановлення кутів передніх коліс. | Перевірте кути установки коліс та відрегулюйте. |
| Порушено зазор у зачепленні ролика з черв'яком. | Налаштуйте зазор. |
| Перетягнуто регулювальну гайку осі маятникового важеля. | Відрегулюйте затягування гайки. |
| Низький тиск у шинах передніх коліс. | Встановіть нормальний тиск. |
| Пошкодження деталей шарових шарнірів. | Перевірте та замініть пошкоджені деталі. |
| Відсутня олія в картері кермового механізму | Перевірте та долийте. За потреби замініть сальник. |
| Пошкодження підшипників верхнього валу рульового керування | Замініть підшипники. |
| Шум (стукіт) в рульовому управлінні | |
| Збільшений зазор у підшипниках маточок передніх коліс. | Налаштуйте зазор. |
| Ослаблення гайок кульових пальців кермових тяг. | Перевірте та затягніть гайки. |
| Збільшений зазор між віссю маятникового важеля та втулками. | Замініть втулки або кронштейн. |
| Ослаблена регулювальна гайка осі маятникового важеля. | Відрегулюйте затягування гайки. |
| Порушено зазор у зачепленні ролика з черв'яком або у підшипниках черв'яка. | Налаштуйте зазор. |
| Збільшений зазор у кульових шарнірах кермових тяг. | Замініть наконечники або кермові тяги. |
| Ослаблення болтів кріплення кермового механізму чи кронштейна маятникового важеля. | Перевірте та затягніть гайки болтів. |
| Ослаблення гайок кріплення поворотних важелів. | Затягніть гайки. |
| Ослаблення болтів кріплення проміжного валу кермового керування. | Затягніть гайки болтів. |
| Кутове коливання передніх коліс, що самозбуджується. | |
| Тиск у шинах не відповідає нормі. | Перевірте та встановіть нормальний тиск. |
| 2. Порушено кути установки передніх коліс. | Перевірте та відрегулюйте кути установки коліс. |
| 3. Збільшений зазор у підшипниках маточок передніх коліс. | Налаштуйте зазор. |
| 4. Дисбаланс коліс. | Збалансуйте колеса. |
| 5. Ослаблення гайок кульових пальців кермових тяг. | Перевірте та затягніть гайки. |
| 6. Ослаблення болтів кріплення кермового механізму або кронштейна маятникового важеля. | Перевірте та затягніть гайки болтів. |
| 7. Порушено зазор у зачепленні ролика з черв'яком. | Налаштуйте зазор. |
| Відведення автомобіля від прямолінійного руху в будь-яку одну сторону | |
| Неоднаковий тиск у шинах. | Перевірте та встановіть нормальний тиск. |
| Порушено кути установки передніх коліс. | Перевірте та відрегулюйте кути установки коліс. |
| Різне осад пружин передньої підвіски. | Замініть непридатні пружини. |
| Деформовано поворотні кулаки або важелі підвіски. | Перевірте кулаки та важелі, замініть негідні деталі. |
| Неповне розгальмовування одного або кількох коліс. | Перевірте стан гальмівної системи. |
| нестійкість автомобіля | |
| Порушено кути установки передніх коліс. | Перевірте та відрегулюйте кути установки коліс. |
| Збільшений зазор у підшипниках передніх коліс. | Налаштуйте зазор. |
| Ослаблення гайок кульових пальців кермових тяг. | Перевірте та затягніть гайки. |
| Занадто великий зазор у кульових шарнірах кермових тяг. | Замініть наконечники або кермові тяги. |
| Ослаблення болтів кріплення кермового механізму чи кронштейна маятникового важеля. | Перевірте та затягніть гайки болтів. |
| Збільшений зазор у зачепленні ролика та черв'яка. | Налаштуйте зазор. |
| Деформовано поворотні кулаки або важелі підвіски. | Перевірте кулаки та важелі; замініть деформовані деталі. |
| Витік масла з картера | |
| Зношування сальника валу сошки або черв'яка. | Замініть сальник. |
| Ослаблення болтів, що кріплять кришки картера кермового механізму. | Затягніть болти. |
| Пошкодження ущільнювальних прокладок. | Замініть прокладки. |
Де знаходиться редуктор
Рульовий редуктор на ВАЗ 2107 розташований у моторному відсіку з лівого боку під вакуумним підсилювачем гальмівної системи. При недостатньому досвіді з першого погляду його можна знайти, оскільки він, зазвичай, покритий шаром бруду.
Ремонт кермової колонки
Через постійне тертя в механізмі кермового управління відбувається вироблення елементів, що говорить про необхідність не тільки регулювання вузла, а й можливого ремонту.
Як зняти редуктор
Щоб демонтувати кермову колонку на «сімці», знадобляться наступні інструменти:
- набір ключів;
- комірець;
- голівки;
- знімач рульових тяг.
Після підготовки всього необхідного виконують такі покрокові дії:
- Автомобіль встановлюють на витяг або оглядову яму.
- Очищають пальці кермових тяг від забруднень.
- Від'єднують тяги від сошки редуктора, для чого витягують шплінти, відкручують гайки і знімачом видавлюють палець із сошки кермового пристрою.
Відкрутивши гайки, від'єднують кермові тяги від сошки кермового редуктора. - Рульова колонка з кермом з'єднується за допомогою проміжного валу. Відкручують кріплення останнього від валу редуктора.Щоб зняти кермову колонку, потрібно відкрутити кріплення валу механізму до проміжного валу.
- Кріплення редуктора виконано за допомогою трьох болтів до кузова. Відвертають 3 гайки кріплення, витягують кріплення та демонтують кермовий механізм з автомобіля. Щоб вузол було зручніше знімати, краще повернути сошку до упору в корпус колонки.Рульовий редуктор кріпиться до лонжерона автомобіля за допомогою трьох болтів
Відео: заміна кермової колонки на прикладі ВАЗ 2106
Як розібрати редуктор
Коли механізм знято з транспортного засобу, можна приступати до його розбирання.
З інструментів потрібно підготувати:
- стандартний набір ключів;
- голівку на 30;
- знімач сошки;
- лещата.
Роботу проводять у такому порядку:
- Відкручують гайку сошки та знімачом спресовують тягу з валу.Для зняття сошки відвертають гайку і знімач спресовують тягу
- Викручують пробку маслозаливного отвору, зливають мастило з картера, після чого відвертають регулювальну гайку і забирають стопорну шайбу.
- Верхня кришка кріпиться за допомогою чотирьох болтів - відкручують їх.Для зняття верхньої кришки відвертають 4 болти
- Виводять із зачеплення вала сошки гвинт регулювання, потім демонтують кришку.Щоб витягти кришку, потрібно вивести з зачеплення вала сошки гвинт регулювання
- Витягують із редуктора вал тяги з роликом.З картера редуктора витягаємо вал сошки з роликом
- Відкручують кріплення кришки черв'ячного механізму і демонтують її разом із регулювальними прокладками.Для зняття кришки черв'ячного валу відкручують відповідне кріплення та знімають деталь разом із прокладками.
- Молотком завдають легких ударів по валу черв'яка і вибивають його з підшипником із корпусу кермової колонки. Торцева поверхня валу має спеціальні канавки для підшипника.Черв'яковий вал випресовують за допомогою молотка, після чого витягають його з корпусу разом із підшипниками.
- Виймають сальник черв'ячного валу шляхом його підсмоктування викруткою. Так само виймають ущільнювач валу сошки.Сальник редуктора виймають, підчепивши його викруткою
- За допомогою наставки вибивають зовнішню обойму другого підшипника.Щоб зняти зовнішню обойму підшипника, знадобиться відповідна наставка
Після розбирання рульового редуктора проводять його дефектування. Всі елементи попередньо очищають шляхом промивання солярки. Кожну деталь уважно оглядають на предмет ушкоджень, задир, зносу. Особливу увагу приділяють поверхням, що труться, черв'ячного валу і ролика. Обертання підшипників має бути без заїдань. Пошкоджень, а також слідів зносу на зовнішніх обоймах, сепараторах та кульках не повинно бути. Сам корпус редуктора не повинен мати тріщин. Усі деталі, які мають видиме зношування, підлягають заміні.
Сальники, незалежно від їхнього стану, змінюють на нові.
Складання та встановлення редуктора
Коли замінено несправні елементи, можна приступати до складання вузла. Деталі, що встановлюються всередині картера, змащують трансмісійною олією. Складання виконують у наступному порядку:
- За допомогою молотка і наставки або іншого пристосування запресовують обойму внутрішнього підшипника в корпус рульового вузла.Обойму внутрішнього підшипника запресовують за допомогою молотка та наставки
- У обойму поміщають сепаратор із кульками, і навіть черв'ячний вал. На нього насаджують сепаратор зовнішнього підшипника та запресовують зовнішню обойму.Після встановлення черв'ячного валу та зовнішнього підшипника проводять запресування зовнішньої обойми.
- Монтують кришку з прокладками та запресовують сальники черв'ячного валу та сошки. На робочі кромки манжет попередньо наносять невелику кількість мастила.
- Поміщають черв'ячний вал корпус механізму. За допомогою регулювальних прокладок роблять установку моменту його обертання від 2 до 5 кгс*див.
- Встановлюють вал короткої тяги.
- На завершення роботи в рульову колонку заливають мастило і загортають пробку.
Встановлення вузла на машину здійснюють у зворотному порядку.
Відео: як розібрати та зібрати кермовий механізм ВАЗ
Регулювання рульової колонки
До регулювальних робіт рульового редуктора на ВАЗ 2107 вдаються в тому випадку, коли кермо почало туго обертатися, при обертанні з'явилися заїдання або при переміщенні рульового валу по осі при прямо розташованих колесах.
Щоб виконати регулювання рульової колонки, потрібен помічник, а також ключ на 19 і плоска викрутка. Процедура проводиться у такій послідовності:
- Машину встановлюють на рівній горизонтальній поверхні з прямолінійно розташованими передніми колесами.
- Відкривають капот, очищають кермовий редуктор від забруднення. Гвинт регулювання знаходиться зверху кришки картера та захищений пластиковою пробкою, яку піддягають викруткою та знімають.Перед регулюванням редуктора знімають пластикову пробку
- Регулювальний елемент зафіксований спеціальною гайкою від мимовільного відкручування, яку ключом послаблюють на 19.Щоб регулювальний гвинт мимовільно не послабився, використовується спеціальна гайка
- Помічник починає інтенсивно обертати кермо вправо і вліво, а друга людина регулювальним гвинтом досягає потрібного положення в зачепленні шестерень. Кермо в цьому випадку має обертатися легко та мати мінімальний вільний хід.Регулювання здійснюється шляхом обертання регулювального гвинта за допомогою викрутки
- Коли регулювання буде завершено, гвинт утримують викруткою та затягують гайку.
Відео: регулювання кермового вузла ВАЗ 2107
Олія в редукторі
Щоб зменшити тертя внутрішніх елементів кермової колонки, механізм заливають трансмісійне масло GL-4, GL-5 з класом в'язкості SAE75W90, SAE80W90 або SAE85W90. По-старому для розглянутого вузла багато автовласників використовують масло ТАД-17. Заправний об'єм редуктора на ВАЗ 2107 дорівнює 0,215 л.
Перевірка рівня масла
Щоб уникнути передчасного виходу з ладу деталей механізму, періодично необхідно перевіряти рівень олії та проводити його заміну. Варто взяти до уваги, що рідина з редуктора хоч і повільно, але підтікає, причому витік відбувається незалежно від того, нова встановлена колонка або стара. Перевірку рівня виконують так:
- Ключем на 8 відкручують корок заливного отвору.Заливна пробка відвертається за допомогою ключа на 8
- За допомогою викрутки або іншого інструменту оцінюють рівень олії в картері. Нормальний рівень має бути по нижньому краю заливного отвору.Для перевірки рівня олії в редукторі підійде викрутка або інший інструмент
- Якщо потрібно, виливають мастило за допомогою шприца, поки воно не почне витікати із заливного отвору.
- Закручують пробку і протирають кермовий редуктор від підтікання.
Як замінити масло в редукторі
Що стосується заміни олії в кермовому пристрої, то цю процедуру слід проводити раз на півтора роки. Якщо було ухвалено рішення про заміну мастила, потрібно знати, як виконати процедуру. Крім нової мастильної рідини знадобляться два шприци якомога більшого об'єму (придбаваються в аптеці) і невеликий шматочок шланга для омивача. Процедура проводиться у такому порядку:
- Ключем відвертають заливну пробку, на шприц надягають відрізок трубки, втягують стару олію і зливають її в підготовлену тару.Старе мастило видаляють із кермової колонки за допомогою шприца
- Другим шприцом заливають у редуктор нове мастило до потрібного рівня, при цьому рекомендується обертати кермом.У шприц набирають нове мастило, після чого заливають його в редуктор.
- Закручують пробку та витирають сліди олії.
Відео: заміна олії в рульовому редукторі «класики»
Незважаючи на складну конструкцію кермового механізму "сімки", профілактику, ремонт або заміну вузла може виконати кожен власник цього автомобіля. Приводом для ремонту є характерні ознаки неполадок у роботі механізму. При виявленні деталей з видимими ушкодженнями їх заміну проводять в обов'язковому порядку. Оскільки рульова колонка є одним із відповідальних вузлів автомобіля, всі дії потрібно виконувати в суворій послідовності.
