Несправності підшипника маточини ВАЗ 2107 та його заміна

Підшипник маточини ВАЗ 2107 з часом зношується, що призводить до більш швидкого зносу шин, гальмівних колодок та дисків. Якщо вчасно не вжити заходів щодо заміни підшипника, деталь може заклинити, внаслідок чого станеться втрата керування автомобілем. Це говорить про необхідність стежити за станом механізму, періодично проводити його регулювання та заміну.

Призначення підшипника маточини ВАЗ 2107

Ступовий підшипник ВАЗ 2107 - це деталь, за допомогою якої виконано кріплення колеса до поворотного кулака, а також здійснюється обертання колеса. У машині цей елемент постійно впливають температурні зміни, впливає довкілля, удари від нерівностей дорожнього полотна, ривки гальм і рульового управління. При справному підшипнику колесо повинне обертатися без люфтів, при цьому допускається шум і мінімальне тертя.

Ступовий підшипник забезпечує кріплення колеса до поворотного кулака.

Розглянута деталь має досить великий ресурс. Проте є чимало чинників, які різко скорочують термін експлуатації. До таких відносяться:

1. Низька якість доріг - одна з причин швидкого виходу з ладу підшипників. Пояснюється це тим, що елемент знаходиться по центру колеса та сприймає сильні навантаження під час удару при наїзді на нерівності. Протягом якогось часу підшипник подібні дії витримує, але поступово руйнується.
2. Вплив агресивного середовища. У літній період всередину маточини потрапляють волога та дорожній пил, а взимку проникають хімічні реагенти.
3. Перегрів. Обертання коліс постійно пов'язане з тертям та підвищенням температури. При постійному нагріванні та охолодженні, що особливо характерно для зими, ресурс підшипників скорочується.

Де встановлений ступичний підшипник

Виходячи з назви, вже можна зрозуміти, що деталь розташовується біля маточини. На ВАЗ 2107 елемент встановлений у внутрішній її порожнині і змінюється, як правило, при виході з ладу, про що свідчать характерні ознаки.

ознаки несправності

Ступовий підшипник завжди повинен бути у справному стані. Якщо деталь стала непридатною, це може призвести до ДТП, оскільки несправність супроводжується великим люфтом колеса. В результаті диск може зрізатися з колісних болтів. Якщо така ситуація станеться на високій швидкості, то серйозної аварії не уникнути. Це говорить про те, що підшипник маточини потребує періодичного огляду, а при виявленні люфта потрібно його регулювання або заміна.

Основними проявами несправності деталі є:

1. Сухий хрускіт. При поломці підшипника виникає металевий хрускіт під час руху. Виявляється він у результаті нерівномірного перекочування роликів через пошкодження сепаратора. Зплутати цей звук із будь-яким іншим складно.
2. Вібрація. Якщо елемент, що розглядається, має сильний знос, з'являється вібрація, яка передається як на кузов, так і на рульове колесо. Вона вказує на сильне зношування сепаратора підшипника, який може призвести до заклинювання.
3. Машину відводить убік. Проблема чимось нагадує випадок з неправильним регулюванням розвалу-сходження, оскільки несправний елемент працює неправильно через підклинювання його частин.
   

   При виході з ладу підшипника з'являються сторонні шуми, гул чи хрускіт

визначення поломки

Для визначення стану підшипника маточини необхідно виконати кілька простих дій:

1. Вивішують переднє колесо з потрібного боку за допомогою домкрата, не забуваючи поставити автомобіль на ручне гальмо і встановити упори під задні колеса.
2. Під нижній важіль підвіски встановлюють підпірку та знімають машину з домкрата.
3. Беруться обома руками за колесо (згори і знизу) і виконують рухи від себе до себе, при цьому не повинно відчуватися ніякого люфту або стукоту.
4. Обертають колесо. Якщо підшипник став непридатним, можлива поява скреготу, гулу або інших сторонніх шумів.
   

   Для перевірки підшипника необхідно вивісити та похитати переднє колесо

Під час проведення робіт зі знятим колесом для безпеки під кузов автомобіля рекомендується підставити додатковий упор, який підстрахує у разі раптового падіння машини.

Які підшипники поставити

Коли ступичний підшипник вимагає заміни, відразу виникає питання, яку деталь встановити. Багато хто радить використовувати оригінальні комплектуючі. Однак сьогодні якість деталей залишає бажати кращого і питання вибору залишається досить актуальним.

Таблиця: тип, місце встановлення, та розмірність підшипників

Місце встановлення	Тип підшипників	Розмір, мм	Кількість
Ступиця переднього колеса (зовнішня опора)	Роликовий, конічний, однорядний	19,5 * 45,3 * 15,5	2
Ступиця переднього колеса (внутрішня опора)	Роликовий, конічний, однорядний	26 * 57,2 * 17,5	2
Піввісь заднього мосту	Кульковий, радіальний, однорядний	30 * 72 * 19	2

вибір виробника

При виборі виробника підшипника на ВАЗівську «сімку» можна порекомендувати SKF, SNR, FAG, NTN, Koyo, INA, NSK. Перелічені компанії мають багато підприємств по всьому світу. Така продукція має високу якість і відповідає найсуворішим вимогам.

Вибору виробника підшипників потрібно приділити особливу увагу, оскільки від цього залежить термін експлуатації

З вітчизняних виробників, які постачають підшипники для автомобілів Тольяттінського заводу, можна виділити:

• ЗАТ «ЛАДА Імідж» - виготовляє та реалізує через вторинні ринки оригінальні ступичні підшипники Lada;
• Саратовський завод – випускає деталі під маркою SPZ;
• Волзький завод – використовує бренд «Волзький стандарт»;
• Вологодський завод – реалізує продукцію під брендом VBF;
• Самарський завод СПЗ-9.

Заміна підшипника передньої маточини

Роботи із заміни ступичного підшипника починають із підготовки інструментів та матеріалів. Знадобляться:

• набір торцевих ключів;
• викрутка;
• зубило;
• молоток;
• пасатижі;
• надставка для вибивання обойми підшипника;
• новий підшипник, сальник та мастило;
• ганчір'я;
• гас.

як зняти

Для демонтажу деталі піднімають переднє колесо домкратом. В умовах СТО робота проводиться на витягі. При заміні підшипника необхідно виконати таку послідовність дій:

1. Відкручують кріплення та знімають колесо.
2. Відвертають кріплення та демонтують супорт.
   

   Для зняття супорта відвертають болти його кріплення
3. За допомогою викрутки підчіпають захисний ковпак маточини та знімають його.
   

   Захисний ковпак підчіпають викруткою та знімають
4. Вирівнюють борт ступичної гайки.
   

   Щоб викрутити гайку, потрібно вирівняти її бортик
5. Відвертають гайку і знімають її разом із шайбою.
6. Демонтують маточину.
   

   Після відвертання гайки залишається зняти маточину з автомобіля
7. Виймають сепаратор зовнішнього підшипника.
8. За допомогою наставки та молотка вибивають обойму зовнішньої деталі зі маточини.
   
   

   Обойми підшипників вибивають за допомогою наставки
9. Витягують кільце, яке розділяє обидва ступичні підшипники і сальник.
10. Вибивають внутрішню обойму.
11. Із застосуванням гасу та ганчірки очищають посадкове місце від забруднень.

Щоб уникнути пошкоджень гальмівного шланга після зняття супорта, останній акуратно підвішують і фіксують дротом.

як поставити

Після демонтажу ступичних підшипників та очищення самої маточини можна приступати до встановлення нових деталей. Роботу виконують у такому порядку:

1. Запресовують обойми обох підшипників.
   

   Обойму підшипника запресовують за допомогою відповідної наставки
2. Наносять мастило на сепаратор і вставляють його всередину маточини.
   

   Сепаратор нового підшипника набивають мастилом
3. Простір між підшипниками заповнюють мастилом.
   

   Простір між підшипниками заповнюють мастилом
4. Вставляють роздільне кільце.
5. Монтують новий ущільнювач.
   

   Через наставку забивають новий сальник
6. Встановлюють маточину на вісь поворотного кулака.
7. Наносять мастило на зовнішній сепаратор і поміщають його в обойму підшипника.
   

   На зовнішній сепаратор наносять мастило і вставляють його в обойму підшипника
8. Ставлять місце шайбу і затягують ступичну гайку до упора.
9. Після заміни ступичних підшипників виконують регулювання, для чого плавно відкручують гайку і домагаються того, щоб маточина вільно оберталася, але при цьому був відсутній люфт.
10. Наносять удари по борту гайки зубилом, що запобігатиме її довільному відвертанню.
    

    Для фіксації гайки наносять удари зубилом по борту.
11. Встановлюють супорт на місце та виробляють затяжку кріплення.
12. Монтують захисний ковпак, колесо та затягують болти.
13. Опускають машину.

Відео: як замінити підшипники передньої маточини ВАЗ 2107

Заміна підшипників передньої маточини ВАЗ 2107

Чим змастити

Для змащування сепараторів ступичних підшипників застосовують Літол-24. Його використовують для нанесення на робочу кромку нового сальника при установці.

Момент затягування гайки підшипника

Необхідність затягування ступичної гайки виникає після заміни підшипників або під час їх регулювання. Гайку затягують за допомогою динамометричного ключа з моментом 9,6 Нм, при цьому повертають маточину кілька разів для встановлення підшипників на свої місця. Потім послаблюють гайку і знову затягують, але з моментом 6,8 Нм, після чого стопорять її в цьому положенні.

Ступову гайку затягують динамометричним ключем

Заміна підшипника півосі

Піввісь - невід'ємна частина заднього мосту ВАЗ 2107. Сама піввісь практично не ламається, але підшипник, за допомогою якого вона кріпиться до панчохи моста, іноді виходить з ладу. Його призначення - плавно і рівномірно обертати піввісь під час руху автомобіля. Ознаки несправності підшипника такі самі, як і у ступичних елементів. У разі виникнення неполадок необхідно демонтувати піввісь і замінити несправну деталь.

зняття підшипника

Перед початком робіт слід підготувати наступний перелік інструментів:

• комплект торцевих ключів із коміром;
• молоток;
• плоску викрутку;
• зубило;
• болгарку;
• новий підшипник півосі зі стопорним кільцем.

Для заміни виконують такі кроки:

1. Вивішують заднє колесо за допомогою домкрата, після чого знімають його, не забуваючи встановити упори під передні колеса.
2. Демонтують гальмівний барабан.
   

   Щоб дістатися півосі, потрібно зняти гальмівний барабан
3. Із застосуванням плоскогубців та викрутки демонтують гальмівні колодки.
4. Торцевим ключем на 17 відкручують кріплення півосі.
   

   Болти кріплення півосі відкручують торцевим ключем на 17
5. Виймають піввісь із панчохи заднього мосту.
   

   Піввісь витягають із панчохи заднього моста, потягнувши її на себе
6. Демонтують зношений підшипник шляхом наставки відповідного за розміром ключа та нанесення по інструменту ударів молотком. Часто для зняття підшипника доводиться розрізати обойму болгаркою, оскільки деталь досить міцно сидить на півосі.
   

   Часто підшипник не вдається зняти, тому його зрізають болгаркою

Для демонтажу барабана потрібно акуратно завдавати ударів по його внутрішній частині через дерев'яний брусок.

Установка нової деталі

Після зняття підшипника можна відразу приступати до зворотного складання:

1. Очищають піввісь від забруднень і протирають ганчіркою.
2. Напресовують новий підшипник на піввісь, після чого насаджують стопорне кільце. Для монтажу останнього його бажано розігріти за допомогою паяльної лампи, що забезпечить легшу посадку та надійне утримання після остигання.
   

   Щоб кільце було простіше насадити на піввісь, його нагрівають газовим пальником або паяльною лампою
3. Видаляють старий сальник півосі із панчохи заднього моста за допомогою викрутки або пасатижів.
   

   Старий сальник витягують пасатижами або викруткою
4. Забивають новий ущільнювач через відповідну за розмірами наставку.
   

   Нову манжету встановлюють за допомогою наставки
5. Монтують піввісь на місце. Гайку кріплення пластини підшипника півосі затягують з моментом 41,6-51,4 Нм.

Відео: заміна підшипника півосі на «класиці»

Заміна підшипника півосі ваз 2101-07 класика.

Заміна ступичного підшипника на ВАЗівській "сімці" не є складною процедурою. Для її проведення потрібно підготувати необхідний інструмент та матеріали, а також ознайомитись з покроковою інструкцією. При виборі якісного виробу та правильному проведенні ремонтних робіт підшипник працюватиме тривалий час без будь-яких проблем.