Не крутить стартер

Причинами того, що не крутить стартер може бути поломка реле, що втягує, слабкий заряд акумулятора, погані електричні контакти в схемі, механічна поломка стартера і так далі. Кожному автовласнику буде корисно знати, що робити у випадку, коли стартер не крутить ДВЗ. Адже в більшості випадків ремонт можна зробити власноруч.

Поломка зазвичай з'являється в непередбачений момент, коли немає можливості скористатися допомогою автомайстра. далі детально розглянемо причини поломки та методи їх усунення.

Ознаки поломки стартера

Причин того, що не заводиться машина Насправді існує багато. Однак поломка стартера можна визначити за появою однієї або кількох наведених нижче ознак:

• стартер не включається;
• стартер клацає, але не крутить колінчастий вал ДВЗ;
• при включенні стартера колінвал обертається дуже повільно, через що ДВЗ не запускається;
• чути металевий скрегіт шестерні Бендикс, яка не входить в зачеплення з коленвалом.

далі перейдемо до обговорення можливих причин можливої ​​поломки. а саме, розберемо ситуації, коли стартер або зовсім не крутить або не обертає коленвал ДВС.

Причини чому стартер не крутить

Найчастіше причиною того, що не заводиться машина і стартер не реагує на ключ запалення, є розряджений акумулятор. Ця причина не пов'язана безпосередньо з поломкою стартера, проте перед діагностикою цього вузла потрібно перевірити заряд акумуляторної батареї, і при необхідності дозарядити її. Більшість сучасних машинаних сигналізацій блокує ланцюг стартера за умови, що рівень напруги від акумулятора дорівнює 10 і нижче. Тому ви не зможете запустити ДВС за такої умови. Для того щоб цього не сталося стежте за рівнем заряду акумулятора і при необхідності періодично заряджайте його. також пам'ятайте про густину електроліту. Однак припускатимемо, що з рівнем заряду АКБ все гаразд.

Розглянемо окремий окремий випадок… Власники автомобіля "Форд Фокус 2" 2007-2008 років випуску можуть зіткнутися з проблемою, коли стартер не крутить внаслідок помилки оригінального іммобілайзера. Діагностувати цю поломку дуже просто — для цього достатньо запустити АКБ живлення безпосередньо на стартер. При цьому він працює без проблем. Як правило, офіційні дилери змінюють іммобілайзер за гарантією.

конструкція стартера

Причинами того, що стартер не крутить і не подає ознак життя, можуть бути такі ситуації:

• Погіршення чи зникнення контакту в ланцюзі стартера. Це може статися через корозію або погіршення болтової затяжки проводів. Йдеться про основний контакт "маси", закріплений на корпусі автомобіля. також потрібно перевірити, "масу" основного та втягуючого реле стартера. За статистикою, у 80% випадків проблеми з непрацюючим стартером зводяться до несправностей в електросхемі автомобіля. Тому для того щоб усунути проблему, потрібно провести ревізію проводки, тобто, оглянути ланцюг живлення стартера, підтягнути болтові з'єднання на колодках і клемах. За допомогою мультиметра перевірте наявність напруги на проводі, що йде до стартера, можливо він пошкоджений. Для його перевірки можна замкнути стартер безпосередньо. Як це робити описано нижче.
• несправність втягуючого реле стартера. Це може бути урвище його обмоток, коротке замикання в них, механічне пошкодження внутрішніх вузлів і так далі. потрібно провести діагностику реле, знайти та усунути поломку. Додаткову інформацію про те, як це робити ви знайдете у відповідному матеріалі.
• Коротке замикання в обмотці стартера. Це досить рідкісна, проте критична проблема. Вона з'являється найчастіше у стартерів, які використовуються тривалий термін. Згодом ізоляція на їх обмотках руйнується, внаслідок чого можлива поява міжвиткового короткого замикання. також це може статися через механічне пошкодження стартера або при впливі на нього агресивних хімічних ударів. Як би там не було, потрібно перевірити наявність КЗ, і якщо воно має місце, то рішенням буде не ремонт, а повна заміна стартера.

Контактна група запалювання ВАЗ-2110

• Проблеми з контактною групою замку запалюванняяка може бути причиною того, чому не крутить стартер. Якщо пошкоджені контакти в замку запалювання, то через них не проходить струм на електроДВС, відповідно, він не крутиться. Перевірку можна здійснити за допомогою мультиметра. Перевірте, чи подається напруга на замок запалювання, і відходить вона від нього при повороті ключа. також потрібно обов'язково перевірити запобіжники контактної групи (зазвичай перебувають у салоні, під торпедою з лівої або з правої сторони).
• Пробуксовування муфти вільного ходу приводу стартера. В цьому випадку ремонт неможливий, необхідно замінити механічний привод стартера.
• Привід туго ходить по різьбленню валу. Для усунення потрібно розібрати стартер, очистити різьблення від сміття і змастити його олією.

Далі розберемо проблеми, ознаками яких є той факт, що стартер дуже повільно провертає колінвал, через що ДВЗ не запускається.

• Невідповідність в'язкості моторної олії температурний режим. Така ситуація може виникнути, коли олія в ДВЗ на великому морозі сильно загуснула, і не дає колінвалу нормально обертатися. Вирішенням проблеми є заміна олії на аналог з відповідною в'язкістю.
• Розряд акумулятора. Якщо він недостатньо заряджений, то енергії не вистачає на те, щоб з нормальною швидкістю крутити колінвал за допомогою стартера. Вихід — зарядити акумулятор або замінити його, якщо він погано тримає об'єм заряду. Особливо ця ситуація актуальна для зими.
• Порушення контакту щіток та/або слабка затяжка наконечників проводів, що йдуть до стартера. Для усунення цієї поломки необхідно провести ревізію щіткового вузла, при необхідності змінити щітки, почистити колектор, відрегулювати натяг пружин у щітках або поміняти пружини.

У деяких сучасних машинах (наприклад, ВАЗ 2110) електросхема створена так, що при значному зносі щіток стартера напруга зовсім не подається на реле, що втягує. Тому при включенні запалення воно не клацатиме.

Перерахуємо також кілька нетипових ситуацій, через які стартер не крутить як на холодну, так і на гарячу. Отже:

• Проблема із проводом управлінняякий підходить до стартера. У разі пошкодження його ізоляції або контакту неможливо буде запустити ДВЗ за допомогою ключа. Рекомендуємо провести його ревізію. Для цього вам знадобиться допомога іншої людини. Один з вас повинен за допомогою ключа запалювання намагатися запустити ДВЗ, а інший у цей час смикає провід, намагаючись "зловити" положення, коли виникне необхідний контакт. також один варіант - подати на згаданий провід керування прямий "+" з акумулятора. Якщо ДВЗ заведеться — шукати причину потрібно в замку запалення, якщо ні — в ізоляції чи цілісності дроту. Якщо проблема у пошкодженому дроті, то найкращим варіантом є його заміна.
• Іноді у статорі стартера відклеюються від корпусу постійні магніти. Для усунення поломки необхідно розібрати стартер і заново приклеїти їх на відведені їм місця.
• Вихід з ладу запобіжників. Це не часта, але ймовірна причина того, що стартер не працює і не крутить ДВЗ. Насамперед йдеться про запобіжників для контактної групи системи запалювання.
• Злітає зворотна пружина на реле стартера, що втягує. Для усунення поломки достатньо зняти вказане реле і встановити пружину.

Стартер клацає, але не крутить

Ревізія щіток стартера на ВАЗ-2110

Дуже часто при несправностях стартера винен не сам цей механізм, а його реле, що втягує. Важливо розуміти, що під час включення запалювання клацає не стартер, а згадане реле. поломки полягають в одній з наступних причин:

• Вихід з ладу силового дроту, який з'єднує обмотки стартера та тягове реле. Для вирішення проблеми потрібно зробити його заміну.
• Значний знос втулок та/або щіток стартера. В цьому випадку потрібно провести їхню заміну.
• Замикання на обмотці якоря. Перевірити це можна за допомогою мультиметра. Як правило, обмотку не ремонтують, а купують і встановлюють інший стартер.
• Замикання або обрив однієї з обмоток стартера. Ситуація аналогічна до попередньої. Необхідно провести заміну пристрою.
• Виделка в бендиксі зламана або деформована. Це механічна поломка, яку важко виправити. Оптимальним рішенням у цій ситуації буде заміна бендикса або окремо вилки (за можливості).

Не крутить стартер на гарячу

Запуск ДВС безпосередньо

Іноді у автовласників виникають проблеми, коли стартер не крутить "на гарячу". Тобто при холодному ДВЗ після тривалої стоянки машина заводиться без проблем, а при значному нагріванні з'являються проблеми. У цьому випадку найпоширенішою проблемою є некоректно підібрані втулки стартера, тобто мають менший ніж потрібно діаметр. При нагріванні відбувається процес збільшення розмірів деталей, через що вал стартера підклинює і не обертається. Тому вибирайте втулки та підшипники відповідно до мануала до вашого автомобіля.

також у сильну спеку можливе погіршення контактів в електросистемі автомобіля. Причому це стосується всіх контактів — на клемах акумулятора, що втягує і в основному реле стартера, на масі і так далі. Тому рекомендуємо вам провести їхню ревізію, почистити та знежирити.

Замикання стартера безпосередньо викруткою

Методи аварійного запуску ДВЗ

Коли стартер не клацає і не видає ніяких звуків, то ДВС можна запустити, якщо замкнути його "безпосередньо". Це не найкраще рішення, однак у тих випадках, коли вам потрібно терміново їхати та іншого виходу немає, можна скористатися ним.

Розглянемо ситуацію, як запустити ДВС безпосередньо на прикладі автомобіля ВАЗ-2110. Отже, послідовність дій буде такою:

• включити нейтральну передачу та встановити машину на ручне гальмо;
• включити запалення шляхом повороту ключа в замку та відкрити капот, оскільки подальші дії будемо проводити у моторному відсіку;
• зняти повітряний фільтр зі свого посадкового місця і відвести його у бік про те, щоб добратися до контактів стартера;
• від'єднати фішку, що йде до контактної групи;
• металевим предметом (наприклад, викруткою з широким плоским жалом або шматком дроту) замкнути клеми стартера;
• внаслідок цього за умови справностей інших перерахованих вище вузлів та зарядженого акумулятора машина заведеться.

Після цього встановіть назад фішку та повітряний фільтр. Цікавим є той факт, що в більшості випадків ДВЗ надалі запускатиметься за допомогою ключа запалювання. Однак слід пам'ятати, що поломка все ж таки залишилася, тому її потрібно шукати самостійно або відправлятися за допомогою в автосервіс з тим, щоб усунути її.

Аварійний запуск ДВЗ

Пропонуємо вам також один спосіб, який знадобиться вам у разі необхідності екстреного запуску ДВС. Він підходить тільки для передньопривідних легкових автомобілів із механічною коробкою передач! Алгоритм дій наступний:

• потрібно піддомкратити машину, вивісивши будь-яке з передніх коліс;
• вивернути вивішене колесо до упору назовні (якщо ліве колесо - то вліво, праве - вправо);
• намотати на поверхню покришки буксирувальний трос або міцну мотузку 3-4 рази, залишаючи вільними 1-2 метри;
• увімкнути ТРЕТЮ передачу;
• повернути ключ у замку запалювання;
• сильно смикнути за кінець троса, намагаючись розкрутити колесо (краще робити це не на місці, а з невеликим розбігом);
• коли машина завелася, насамперед встановіть нейтральну передачу (виробляти це можна без натискання на педаль зчеплення) і зачекайте, поки колесо повністю зупиниться;
• опустіть вивішене колесо на землю.

При проведенні описаної процедури будьте гранично обережні і дотримуйтесь необхідних заходів безпеки, щоб не травмуватися самому і не пошкодити машину.

Описаний метод з розкручуванням колеса передньопривідних машин нагадує метод запуску кривого стартера (за допомогою заводної рукоятки), що використовується в старих задньопривідних машинах (наприклад, ВАЗ "класика"). Якщо останньому випадку стартер розкручується з допомогою рукоятки, то переднеприводных він розкручується від півосі, де знаходиться підняте колесо.

Висновок

Стартер – нескладний, але надзвичайно важливий механізм у автомобілі. Тому його поломка є критичної, тому що не дозволяє запустити ДВЗ. У більшості випадків проблеми пов'язані з електропроводкою автомобіля, поганими контактами, урвищем проводів тощо. Тому у випадку, коли стартер не крутить і не запускає ДВЗ, насамперед рекомендуємо вам провести ревізію контактів (базовий "маси", контактів реле, замку запалювання тощо).