Як можна вигнати повітряний затор із системи охолодження

Наявність заповітності в системі охолодження загрожує проблемами як для ДВС, так і для інших вузлів автомобіля. а саме, може трапиться перегрів або грубка буде погано гріти. Тому будь-якому автомобілісту корисно знати, як вигнати повітряну пробку із системи охолодження. Ця процедура досить тривіальна, так що буде під силу навіть початківцю і недосвідченому автолюбителю. Зважаючи на свою важливість, ми розповімо про три методи видалення повітря. Але спочатку поговоримо, як зрозуміти, що мають місце повітряні пробки та причини їх появи.

симптоми завоздушіванія

Як зрозуміти, що в системі охолодження з'явився повітряний затор? У разі цього явища, з'являється кілька типових симптомів. Серед них:

• Проблеми у роботі термостату. А конкретніше, якщо після запуску ДВЗ вентилятор охолодження включається дуже швидко, то велика ймовірність того, що термостат вийшов із ладу. Інша причина цього може полягати в тому, що в патрубку насоса накопичилося повітря. Якщо клапан термостата буде закритий, то антифриз циркулює по малому колу. Можлива й інша ситуація, коли стрілка температури рідини, що охолоджує, знаходиться в «нулях», коли ДВС вже достатньо нагрівся. Тут знову можливі два варіанти - поломка термостата, або наявність у ньому повітряної пробки.
• Витік антифризу. Її можна перевірити візуально слідами тосолу на окремих елементах ДВС або ходової частини автомобіля.
• Помпа починає шуміти. При її частковому виході з ладу виникає сторонній шум.
• Проблеми в роботі печі. Причин несправностей цьому існує багато, проте однією з якраз і є утворення повітряної пробки в системі охолодження.

Якщо ви виявили хоча б одну з описаних вище ознак, необхідно провести діагностику системи охолодження. Однак перед цим буде корисно розібратися, що спричинило можливі проблеми.

Причини виникнення повітряних пробок

Заповітрювання системи охолодження може бути спричинене рядом несправностей. Серед них:

• Розгерметизація системи. Вона може виникнути в різних місцях — на шлангах, штуцерах, патрубках, трубках і так далі. Розгерметизація може бути викликана механічним пошкодженням окремих її частин, їх природним зношуванням, зниженням тиску в системі. Якщо після того, як ви усунули повітряну пробку, в системі знову з'явилося повітря, значить вона розгерметизована. Отже, потрібно проводити діагностику та її візуальний огляд з метою виявлення пошкодженого місця.

  Заливати антифриз потрібно тонким струменем

• Неправильна процедура доливання антифризу. Якщо він був залитий широким струменем, то велика ймовірність виникнення явища, коли повітря не може вийти з бачка, оскільки найчастіше горловина в нього вузька. Тому, для того щоб цього не відбувалося, потрібно заливати охолоджувальну рідину не поспішаючи, даючи повітрі покидати систему.
• поломка повітряного клапана. Його завдання полягає в тому, щоб прибрати зайве повітря з системи охолодження, і не допустити попадання його ззовні. У разі поломки повітряного клапана відбувається підсмоктування повітря, яке поширюється по сорочці охолодження ДВС. Виправити ситуацію можна ремонтом або заміною кришки зі згаданим клапаном (найчастіше).
• поломка помпи. Тут ситуація аналогічна до попередньої. Якщо фібра або сальник помпи пропускають повітря ззовні, то він природним чином потрапляє в систему. Відповідно, з появою описаних симптомів рекомендується перевірити цей вузол.
• Витік охолоджуючої рідини. По суті, це є тією самою розгерметизацією, оскільки замість антифризу в систему потрапляє повітря, утворюючи в ній пробку. Витоки можуть бути в різних місцях — на прокладках, патрубках, радіаторах і так далі. Перевірити цю несправність не так складно. Зазвичай, потіки антифризу видно на елементах ДВС, ходової або інших частинах автомобіля. При їх виявленні необхідно провести ревізію системи охолодження.
• Вихід з ладу прокладання ГБЦ. При цьому антифриз може попадати в циліндри ДВЗ. Одним із яскравих симптомів такої неполадки є появи білого диму з вихлопної труби. При цьому часто в розширювальному бачку системи, що охолоджує, спостерігається значне вирування, обумовлене попаданням в неї вихлопних газів. Додаткову інформацію про ознаки виходу прокладки ГБЦ з ладу, а також поради щодо її заміни ви можете прочитати в іншій статті.

кришка радіатора

Кожна з описаних вище причин може зашкодити вузлам та механізмам автомобіля. В першу чергу страждає на ДВСоскільки порушується його нормальне охолодження. Він перегрівається, через що знос підвищується до критичного. А це може призвести до деформації окремих частин, виходу з ладу ущільнювальних елементів, а в особливо небезпечних випадках навіть до його заклинювання.

також заповітрювання призводить до поганої роботи печі. Причини цього є аналогічними. Антифриз погано циркулює та не переносить достатньої кількості тепла.

далі перейдемо саме до методів, за допомогою яких можна прибрати повітряну пробку із системи охолодження. Вони відрізняються за способом виконання, а також складністю.

Методи видалення повітряної пробки із системи охолодження

Як вигнати повітряну пробку із системи охолодження ВАЗ класика

Існує три базові методи, за допомогою яких можна усунути повітряну пробку. Перерахуємо їх у порядку. Перший метод відмінно підходить для автомобілів ВАЗ. Алгоритм його буде наступним:

1. Зніміть з ДВЗ всі захисні та інші елементи, які можуть завадити вам дістатися до розширювального бачка з охолоджувальною рідиною.
2. Від'єднайте один із патрубків, які відповідають за нагрівання дросельного вузла (неважливо, прямий чи зворотний).
3. Зніміть кришку розширювального бачка та накрийте горловину нещільною тканиною.
4. Подуйте всередину бачка. так ви створите невеликий надлишковий тиск, якого буде достатньо для того, щоб зайве повітря вийшло через патрубок.
5. Як тільки з отвору для патрубка піде антифриз, відразу надягніть патрубок на нього і бажано зафіксуйте хомутом. В іншому випадку повітря знову потрапить до нього.
6. Закрийте кришку розширювального бачка і зберіть усі зняті раніше елементи захисту ДВЗ.

Другий метод проводиться відповідно до наступного алгоритму:

1. Запустіть ДВЗ і дайте йому попрацювати протягом 10...15 хвилин, після чого вимкніть його.
2. Зніміть необхідні елементи, щоб дістатися до розширювального бачка з охолоджувальною рідиною.
3. Не знімаючи кришку, від'єднайте один з патрубків на бачку. Якщо система завозилася, то з нього почне виходити повітря.
4. Як тільки поллється антифриз, одразу ж встановіть патрубок на місце та зафіксуйте його.

При виконанні цього будьте обережні, оскільки температура антифризу може бути високою і сягати +80…90°С.

Третій метод того, як видалити повітряну пробку із системи, потрібно виконувати так:

1. Необхідно поставити машину на пагорб так, щоб її передня частина була вищою. Важливо, щоб кришка радіатора була вище інших частин охолоджуючої системи. Поставте машину на ручник, а краще встановіть під колеса упори..
2. Дайте попрацювати ДВЗ 10...15 хвилин.
3. Відкрутіть кришки з розширювального бака та радіатора.
4. Періодично натискайте на педаль акселератора і доливайте в радіатор рідину, що охолоджує. При цьому із системи виходитиме повітря. Його ви помітите по бульбашках. Продовжуйте процедуру, поки повітря не вийде. При цьому можна ввімкнути грубку на максимальний режим. Як тільки термостат відкриє засувку повністю і в салон піде дуже гаряче повітря, значить повітря з системи було видалено. Одночасно з цим потрібно перевірити наявність бульбашок, що виходять з охолоджуючої рідини.

Що стосується останнього методу, то на машинах з вентилятором системи охолодження, що автоматично включається, можна навіть не перегазувати, а спокійно дати ДВС нагрітися і дочекатися, поки вентилятор включиться. Одночасно з цим рух рідини, що охолоджує, посилиться, і під дією циркуляції повітря вийде з системи. При цьому важливо додати охолоджувальну рідину в систему, з тим, щоб знову не допустити повітря.

Як бачите, методи того, як позбавитися повітряної пробки в системі охолодження ДВЗ, досить прості. Всі вони засновані на тому факті, що повітря легше за рідину. Тому потрібно створити умови, за яких повітряна пробка буде витіснена із системи під тиском. Однак найкраще не доводити систему до того стану та вчасно вживати профілактичних заходів. Про них ми розповімо далі.

Загальні рекомендації щодо профілактики

Перше, на що треба звертати увагу, це рівень антифризу в системі охолодження. Завжди контролюйте його, а за потреби доливайте. Причому якщо доводиться доливати рідину, що охолоджує, дуже часто, то це перший дзвінок, що говорить про те, що з системою щось не в порядку, і для виявлення причини поломки необхідна додаткова діагностика. також контролюйте відсутність плям від витікання антифризу. робити це краще на оглядовій ямі.

Не забувайте періодично очищення системи охолодження. Як і за допомогою яких засобів це робити ви можете почитати у відповідних статтях на нашому сайті.

Намагайтеся скористатися тим антифризом, який рекомендований виробником вашого автомобіля. А покупки робіть у перевірених ліцензованих магазинах, зводячи до мінімуму можливість придбання підробки. Справа в тому, що неякісна рідина, що охолоджує, в процесі багаторазового нагріву може поступово випаровуватися, а замість неї в системі утворюється повітряна пробка. Тому не нехтуйте вимогами виробника.

Замість висновку

Насамкінець хотілося б відзначити, що з появах описаних ознак завоздушивания системи, потрібно якнайшвидше зробити діагностику та її перевірку. Адже повітряний затор значно знижує ефективність роботи системи охолодження. Через це ДВЗ працює в умовах підвищеного зношування, що може призвести до його передчасного виходу з ладу. Тому постарайтеся при виявленні запалення позбутися пробки якнайшвидше. Благо, зробити це може навіть автолюбитель-початківець, оскільки процедура нескладна і не вимагає використання додаткових інструментів або пристосувань.