Чи не обманюйте

На що слід звернути увагу, забираючи автомобіль із майстерні зі встановлення протиугінного захисту?

Як правило, перед виходом на вулицю новий автомобіль оснащується протиугінною системою та іммобілайзером. Отже, на що слід звернути увагу, забираючи автомобіль із майстерні, яка встановлює охорону?

На жаль, універсального способу перевірити справність автосигналізації або іммобілайзера немає. Як правило, тільки спроба крадіжки (часто вдала) показує, скільки коштував пристрій, встановлений в автомобілі. Щоб повною мірою перевірити ефективність захисту автомобіля, необхідно знати електричну систему автомобіля, конструкцію встановлених в автомобілі охоронних пристроїв та способи угону, які використовуються злодіями. Звичайно, рядовий Ковальський не в змозі перевірити та оцінити якість встановлених викрадачів. Тим не менш, є деякі елементи, що вказують на те, чи є така установка був зроблений правильно або наша машина не була підготовлена ​​до швидкого та безпроблемного викрадення.

Ефективність системи захисту автомобіля складається з двох основних елементів – якості самого пристрою та правильності встановлення.

пристрої

Якісний запобіжний пристрій повинен бути безпечним і гарантувати – при правильному монтажі – неможливість швидкого зняття з охорони системи, оснащеної такою сигналізацією проти викрадення або іммобілайзером.

Нещодавно існував простий спосіб вивести сигналізацію з ладу, що полягає в замиканні коротко лампочок індикатора, які перегорали основний запобіжник сигналізації, тим самим відключаючи її. Замок запалювання в цій ситуації не працював належним чином, і автомобіль готовий до роботи. В даний час пристрої оснащені запобіжниками (які не вимагають використання зовнішніх запобіжників) для відключення струму короткого замикання, після усунення короткого замикання система автоматично повертається у вихідний стан до короткого замикання. Злодії справляються з цим, відключаючи візуальні сигнали (звук та миготливі вогні) та виграючи час для маніпулювання автомобілем.

Старіші моделі, навіть фірмові сигналізації Кремній або Престиж, мали замок, що упирається, влаштований таким чином, що достатньо було відірвати один контакт живлення, що в свою чергу призводило до відсутності живлення в системі та її відсутності реакції на спробу крадіжки, так як реле спрацювало в вихідному положенні (а не у поточному положенні). Отже, подача електроенергії на блокаду була відключена і машину можна було завести незважаючи на звук сирени. Нині такі рішення можна знайти лише у дешевих сигналізаціях, привезених із Далекого Сходу. Крім того, може статися так, що коди в такому пристрої дійсно змінні, але всі екземпляри передаються в ідентичній послідовності. Отже, варто задуматися перед покупкою дешевого, але малоефективного пристрою.

установка

Інсталятор часто не в змозі – з урахуванням вартості пристрою, очікуваної маржі та трудомісткості установки – виконати установку професійно, приділивши їй належний час. Саме тому свою службу він часто виконує недбало, що виливається у легкий викрадення закріпленого таким чином автомобіля.

Як правильно встановити установку таких пристроїв? Складання має бути зроблено таким чином, що пристрій (блок керування) не видно в автомобілі, а кабелі замасковані таким чином, що їх важко виявити (кабелі, згорнуті в джгути без видимих ​​слідів розпізнавання). З'єднання та головний запобіжник повинні бути окремими пристроями, вплетеними в джгут та видимими лише після зняття ізоляції. Крім того, його розташування має бути різним у кожній машині і відоме лише його власнику.

Одним із найпростіших заходів безпеки є відключення живлення паливного насоса. Але до нього легко дістатися (підключити живлення) - зазвичай достатньо відкрутити кришку під заднім сидінням. Тому хороший установник заклепає кришку, що дуже утруднить доступ до насоса (що легко перевірити під диваном).

Часто найбільшим недоліком самої збирання є її повторюваність на всіх автомобілях. Якщо дилер пропонує встановити протиугінні пристрої з двох-трьох можливих, можна бути майже впевненим, що окремі їх види встановлюються однаково. Таким чином, з великою часткою ймовірності можна припустити, що на кожному автомобілі X, купленому у дилера Y (а на це зазвичай вказують рекламні написи на номерних знаках), встановлено один і той самий пристрій, встановлений в тому самому місці в транспортному засобі , Про який знають злодії. дуже добре. Знешкодження такої системи для них лише кілька хвилин клопоту.

Ще одна проблема – недостатня кваліфікація монтажників. Часто встановлюють пристрої за тією ж схемою, не усвідомлюючи (або чудово знаючи), що подолання такого захисту справа навіть не хвилин, а секунд. Основні помилки при установці – розміщення сирени у легкодоступному та видному місці. Щоб відключити сигналізацію, достатньо відкрити капот і вдарити молотком по сирені. А оскільки викрадена машина нічого не вартує викрадачу (поки його не викрадуть), то він не вдаватиметься до витончених методів і скористається інструментами, що належать швидше ковальському арсеналу, ніж хірургу.

Надійний майстер, яких, на жаль, стає все менше і менше, поставить розподільний щит у важкодоступному місці, а крім того, намагатиметься розташувати його у різних місцях у кожній машині, де він закріплений. Проводи будуть ідентичними (і, отже, не буде можливості ідентифікувати їх за кольорами жилетів або маркування), а настановні елементи будуть добре заховані та замасковані (наприклад, ефективно пофарбувати реле, щоб його було важко ідентифікувати). його контакти, дроти та головний запобіжник замаскувати ізолентою, сирену сховати у важкодоступне місце).

Готовий вкрасти

Окреме питання – недобросовісні установники, які готують машину до викрадення. Часто за кілька днів чи тижнів після відвідування майстерні він випаровується, незважаючи на встановлені заходи безпеки. Судячи з усього, прилади працюють справно, включення та вимкнення сигналізації та іммобілайзера відбувається безперешкодно, а у самого (і у злодія) тільки відоме місце, електрик встановлює провід (або клеми), який потрібно просто перерізати (або з'єднати), щоб роззброїти охорону. Інший метод, який використовується шахраями, полягає в тому, щоб при відвідуванні майстерні зняти транспондер з оригінального ключа і приклеїти його назавжди біля замку запалювання в прихованому місці. Завдяки цьому завести машину можна ключем, виготовленим із т.зв. чавунний, без транспондера (бо цей в машині). Тоді ключ використовується лише для відкриття замка рульового керування. На цей випадок є простий метод перевірки, чи не проводилася в машині така маніпуляція - достатньо додати такий запасний ключ, заплативши кілька злотих, і перевірити, чи можна після нього завести двигун за його допомогою. кожне відвідування сервісу. Якщо так - значить, його машину готували до викрадення.

Не існує одного простого способу перевірити систему безпеки — довелося б перевіряти надто багато компонентів, і кожен водій мав би бути інженером-електронником. Але можна, при отриманні автомобіля (будь то в автосалоні або в майстерні), хоча б поставити установнику кілька питань, пов'язаних із порушеними тут проблемами, попросити його показати елементи установки, перевірити, чи вони правильно замасковані. Будь-яка розгубленість електрика або навіть спроба уникнути відповіді в такій ситуації може бути тривожним сигналом про те, що щось не так.

Цікаво, що відносно легко можна було б перевірити та виявити заводи, на яких недбало встановлені охоронні пристрої, часто неналежної якості, або автомобілі навіть підготовлені до угону. Кілька років тому Секція автосигналізацій Національної асоціації виробників, проектувальників та установників систем охоронної сигналізації постулювала не тільки перевірку самих пристроїв (що сьогодні займається PIMOT), але й ефективність захисту та сертифікацію установників. Потім протягом короткого періоду часу власники автомобілів, обладнаних сертифікованою системою безпеки могли розраховувати на знижку в страхуванні АС. На жаль, незабаром ситуація змінилася, і з того часу страховики вимагали, щоб автомобіль був оснащений такою системою, нехтуючи питанням її якості та збирання. Адже досить було б вести статистику розкрадань, яка б показувала, які автоелектромеханічні заводи надійні та їх захист ефективний, а які є лише прикриттям для злодіїв. Втім, могло виявитися і так, що установки, які масово встановлюють дилери, малоефективні.