Несправності ГБЦ ВАЗ 2106: як виявити їх та усунути

Несправності ГБЦ ВАЗівської "шістки" виникають нечасто. Однак при їх появі з ремонтом не варто затягувати. Залежно від характеру поломки може вимагатися не тільки постійне доливання масла або рідини, що охолоджує, але і можливе зниження ресурсу двигуна.

Опис головки блоку циліндрів ВАЗ 2106

Головка блоку циліндрів (ГБЦ) є невід'ємною частиною силового агрегату внутрішнього згоряння. За допомогою цього механізму контролюється подача горючої суміші в циліндри і виведення газів, що відпрацювали з них. Вузол має властиві йому несправності, на виявленні та усуненні яких варто зупинитися докладніше.

Призначення та принцип роботи

Основним призначенням ГБЦ є забезпечення герметичності блоку циліндрів, тобто створення достатньої перешкоди для виходу газів назовні. Крім цього, головка блоку вирішує цілий спектр завдань, які забезпечують функціонування двигуна:

• формує замкнуті камери згоряння;
• бере участь у роботі ГРМ;
• задіюється в системі мастила та охолодження мотора. Для цього у головці є відповідні канали;
• бере участь у роботі системи запалення, оскільки у ГБЦ розташовані свічки запалювання.

ГБЦ розташовується зверху мотора і є кришкою, що забезпечує герметичність та жорсткість двигуна

Для всіх перерахованих систем головка блоку є корпусним елементом, що забезпечує жорсткість та цілісність конструкції силового агрегату. Якщо із ГБЦ виникають несправності, нормальна робота двигуна порушується. Залежно від характеру поломки можливі проблеми як із системою запалення, мастила, так і з системою охолодження, що потребує якнайшвидшого ремонту.

Принцип дії ГБЦ зводиться до таких кроків:

1. Від колінвала двигуна за допомогою ланцюга ГРМ та зірочки наводиться в рух розподільний вал.
2. Кулачки розподільного валу в потрібний момент впливають на рокери, відкриваючи і закриваючи клапани ГБЦ в потрібний момент, наповнюючи циліндри робочою сумішшю через впускний колектор і випускаючи гази, що відпрацювали, через випускний.
3. Робота клапанів відбувається у певній послідовності, залежно від положення поршня (впуск, стиснення, робочий хід, випуск).
4. Злагоджена робота ланцюгового приводу забезпечується пристроєм натягу та заспокоювачем.

З чого складається

ГБЦ "шістки" є 8-клапанною і складається з наступних конструктивних частин:

• прокладання головки;
• механізм ГРМ;
• корпус ГБЦ;
• ланцюговий привід;
• камера згоряння;
• будову натягу;
• свічкові отвори;
• площини для монтажу колекторів впуску та випуску.

Конструкція ГБЦ ВАЗ 2106: 1 - тарілка пружини; 2 - напрямна втулка; 3 - клапан; 4 - внутрішня пружина; 5 - зовнішня пружина; 6 - пружина важеля; 7 - регулювальний болт; 8 - важіль приводу клапана; 9 - розподільчий вал; 10 - кришка маслозаливної горловини; 11 - кришка головки блоку циліндрів; 12 - свічка запалювання; 13 - головка блоку циліндрів

Вузол, що розглядається, є загальним для чотирьох циліндрів. У корпус встановлені сідла з чавуну та втулки клапанів. Робочі кромки сідел піддаються обробці після їх встановлення в корпус для точного прилягання клапанів. Отвори у втулках також обробляють після запресування ГБЦ. Це необхідно для того, щоб діаметр отворів по відношенню до робочих площин сідел був точним. У втулках є спіралеподібні борозенки для мастила штока клапана. Зверху втулок розташовуються сальники клапанів, які виконані з їхньої спеціальної гуми та сталевого кільця. Манжети щільно насаджуються на стрижень клапанів і запобігають попаданню мастила в камеру згоряння через зазори між стінкою втулки та штоком клапана. Кожен клапан оснащується двома циліндричними пружинами, що спираються на спеціальні шайби. Зверху пружин розташовується тарілка, що утримує на стрижні клапана два сухарі, що мають форму усіченого конуса.

Клапанний механізм забезпечує впуск робочої суміші в циліндри та випуск відпрацьованих газів

прокладка ГБЦ

Прокладання головки блоку забезпечує щільне прилягання ГБЦ до блоку циліндрів. Матеріалом виготовлення ущільнювача є армований азбест, здатний витримувати вплив високих температур, що виникають під час роботи силового агрегату. До того ж, армований азбест витримує високий тиск при різних навантаженнях двигуна.

Прокладка ГБЦ забезпечує герметичність з'єднання блоку циліндрів та головки

Механізм ГРМ

Пристрій газорозподілу складається з клапанного механізму та ланцюгового приводу. Перший відповідає за роботу клапанів і складається з безпосередньо впускних і випускних елементів, пружин, важелів, сальників, втулок і розподільчого валу. У конструкцію другого входить дворядний ланцюг, зірочка, заспокоювач, пристрій натягу та черевик.

Схема механізму приводу розподільчого валу та допоміжних агрегатів: 1 - зірочка розподільчого валу; 2 - ланцюг; 3 - заспокоювач ланцюга; 4 - зірочка валика приводу масляного насоса; 5 - зірочка колінчастого валу; 6 - обмежувальний палець; 7 - черевик натягувача; 8 - натягувач ланцюга

Корпус ГБЦ

Головка блоку виконана з алюмінієвих сплавів і фіксується до блоку циліндрів через прокладку за допомогою десяти болтів, які затягуються в певному порядку і з заданим зусиллям. У ГБЦ з лівого боку виконані свічкові колодязі, в які вкручуються свічки запалювання. З правого боку корпус має канали та площини, до яких через ущільнювач прилягають колектори системи впуску та випуску. Зверху головка закривається клапанною кришкою, яка запобігає витіканню олії з двигуна. Спереду монтується натягувач та привід механізму газорозподілу.

Корпус ГБЦ виготовляється із сплавів алюмінію.

Несправності, коли потрібне зняття та встановлення ГБЦ

Існує низка несправностей, через які ГБЦ ВАЗівської «шістки» доводиться демонтувати з автомобіля для подальшої діагностики чи ремонту. Зупинимося на них детальніше.

Прогоріла прокладка

Про те, що прокладка ГБЦ вийшла з ладу (прогоріла або її пробило), свідчать такі ознаки:

• поява підтік або прорив газів на стику між блоком двигуна і головкою. За такого явища у роботі силової установки з'являються сторонні шуми. При розриві зовнішньої оболонки ущільнювача можуть з'являтися сліди мастила або рідини, що охолоджує (ОЖ);
• утворення емульсії у моторній олії. Відбувається таке при попаданні охолоджуючої рідини через прокладку в олію або утворенні тріщини в БЦ;
  

  Утворення емульсії свідчить про попадання ОЖ у олію
• поява білого диму із системи вихлопу. Білий вихлоп виникає при попаданні ОЖ у камеру згоряння двигуна. У такій ситуації рівень рідини у розширювальному бачку поступово знижується. Несвоєчасний ремонт може призвести до гідроудару. Гідроудар - несправність, що викликана різким підвищенням тиску в підпоршневому просторі;
  

  Якщо прокладка пошкоджена і рідина, що охолоджує, потрапляє в циліндри, з вихлопної труби йтиме густий білий дим
• потрапляння мастила та/або відпрацьованих газів у систему охолодження двигуна. Виявити влучення мастила в ОЖ можна за наявності масляних плям на поверхні рідини в розширювальному бачку. Крім цього, коли порушується герметичність прокладки, у бачку можуть з'явитися бульбашки, що свідчать про проникнення в систему охолодження газів, що відпрацювали.
  

  Поява бульбашок повітря в розширювальному бачку свідчить про влучення відпрацьованих газів у систему охолодження

Відео: пошкодження прокладки ГБЦ

Прогар прокладки головки блоку, ознаки.

Пошкодження привалкової площини ГБЦ

До утворення дефектів поверхні привалки головки блоку можуть призводити такі причини:

• тривала робота силового агрегату;
• перегрів двигуна;
• неякісна рідина, що охолоджує.

Такі дефекти усуваються шляхом обробки площини, з попереднім демонтажем головки.

Пошкодження привалкової площини на прикладі ГБЦ "Калини"

Тріщини в головці блоку

Основними причинами, які призводять до появи тріщин у ГБЦ, є перегрів двигуна, а також неправильна затяжка кріпильних болтів при монтажі. Залежно від характеру пошкоджень головку можна відремонтувати за допомогою аргонового зварювання. При серйозних дефектах ГБЦ доведеться замінити.

Перегрів двигуна може призвести до появи тріщини на ГБЦ

Знос напрямних втулок

При великому пробігу двигуна або застосуванні неякісної моторної олії, напрямні втулки клапанів зношуються, що призводить до порушення герметичності між сідлом та тарілкою клапана. Основною ознакою такої несправності є підвищена витрата олії, а також поява сизого диму із вихлопної труби. Проблема усувається шляхом заміни напрямних втулок.

Зношування сідел клапанів

Сідла клапанів можуть зношуватися з кількох причин:

• використання низькоякісного палива;
• великий пробіг двигуна;
• неправильне встановлення запалювання.

Несправність вирішується правкою чи заміною сідел. Крім цього, обов'язково перевіряється система запалення.

Дефекти сідла призводять до нещільного прилягання клапана та втрати герметичності камери згоряння.

Облом свічки запалювання

Досить рідко, але буває, що в результаті надмірної затяжки свічки деталь обламується на різьбленні в отворі свічки. Щоб витягнути залишки свічкового елемента ГБЦ, потрібно демонтувати та підручними інструментами викручувати різьбову частину.

Несправності ЦПГ

При неполадках циліндропоршневої групи двигуна головку блоку також доводиться знімати. До найпоширеніших поломок ЦПГ належать:

• підвищений знос циліндрів, кілець та поршнів;
• ушкодження поршня;
• залягання кілець.

При надмірному зносі циліндрів двигун повністю розбирають для заміни поршневої групи, а також для розточування внутрішньої порожнини циліндрів на верстаті. Щодо пошкодження самих поршнів, то вони хоч і нечасто, але прогорають. Все це призводить до необхідності демонтажу ГБЦ та заміни несправних деталей. При заляганні кілець нормальна робота циліндра та двигуна в цілому стає неможливою.

При заляганні кілець нормальна робота двигуна порушується

Залягання кілець-кільця застрягли в канавках поршня через скупчення в них продуктів згоряння. В результаті компресія і потужність знижується, витрата олії збільшується і виникає нерівномірне зношування циліндра.

ремонт ГБЦ

Якщо з головкою блоку циліндрів «Жигулів» шостої моделі виникли неполадки, що вимагають зняття вузла з автомобіля, ремонтні роботи можна провести в умовах гаража, підготувавши відповідний інструмент і комплектуючі.

Демонтаж головки

Для зняття ГБЦ буде потрібно наступний інструмент:

• комір з подовжувачем;
• набір ключів;
• тріскачкові рукоятки;
• головки на 13 та 19.

Послідовність дій щодо демонтажу вузла така:

1. Зливаємо ОЖ із системи охолодження.
2. Знімаємо повітряний фільтр з корпусом, карбюратор, клапанну кришку, від'єднуємо впускний та випускний колектори, відводячи останній убік разом із «штанами».
3. Відвертаємо кріплення і знімаємо зірку з розподільного валу, а потім і сам розподільний вал з ГБЦ.
   

   Відкручуємо кріплення і знімаємо розподільний вал з головки блоку
4. Послаблюємо хомут і стягуємо шланг підведення ОЖ до обігрівача.
   

   Послаблюємо хомут і стягуємо шланг підведення ОЖ до грубки
5. Аналогічним чином знімаємо патрубки, що йдуть до термостата та радіатора.
   

   Знімаємо патрубки, що йдуть до радіатора та термостату.
6. Знімаємо клему із датчика температури.
   

   Знімаємо клему з датчика температури
7. Головкою на 13 та 19 з коміром та подовжувачем відкручуємо болти кріплення ГБЦ до блоку.
   

   Відвертаємо кріплення головки блоку коміром з головкою
8. Піднімаємо механізм і знімаємо його з двигуна.
   

   Відвернувши кріплення, знімаємо ГБЦ із блоку циліндрів.

Розбирання головки блоку

Повне розбирання ГБЦ потрібне для таких ремонтних робіт, як заміна клапанів, що направляють втулок або сідел клапанів.

Якщо з ладу вийшли сальники клапанів, то знімати ГБЦ не потрібно — манжетні ущільнення можна замінити, знявши лише розподільний вал і розсухаривши клапани.

З інструментів знадобляться:

• ключ на 17 і 21;
• Розсухарювач;
• знімач сальників;
• пінцети;
• пруток олов'яного припою d = 8 мм;
• молоток;
• довгогубці або магнітна рукоятка.

Розбираємо вузол у такому порядку:

1. Демонтуємо рокери разом із стопорними пружинами.
   

   Знімаємо рокери та пружини з ГБЦ
2. Розсухарувачем стискаємо пружини першого клапана і виймаємо довгогубцями сухарі.
   

   Розсухарувачем стискаємо пружини і виймаємо сухарі
3. Знімаємо тарілку клапана та пружини.
   

   Демонтуємо з клапана тарілку та пружини
4. Знімачом стягуємо маслознімний ковпачок.
   

   Маслознімний ковпачок знімається зі штока клапана за допомогою викрутки або знімання
5. Виймаємо клапан із напрямної втулки.
   

   Клапан виймаємо з напрямної втулки
6. Аналогічну процедуру проводимо з рештою клапанів.
7. Відвертаємо та виймаємо регулювальний гвинт.
   

   Відвертаємо та виймаємо гвинт регулювання
8. Відкручуємо втулки регулювальних гвинтів ключем на 21.
   

   Ключем на 21 відкручуємо втулки регулювальних гвинтів
9. Демонтуємо стопорну пластину.
   

   Відвернувши кріплення, знімаємо стопорну пластину
10. Після завершення процедури ремонту, збирання ГБЦ виконуємо у зворотній послідовності.

притирання клапанів

При заміні клапанів або сідел, необхідно виконати притирання елементів один до одного для забезпечення герметичності. Для роботи потрібно:

• алмазна паста;
• електродриль із регулюванням оборотів.

Притираємо клапани наступним чином:

1. Наносимо на тарілку клапана пасту для притирання.
   

   На притиральну площину наноситься абразивна паста
2. Вставляємо клапан у напрямну втулку і затискаємо шток у патрон електродриля.
3. Включаємо дриль на малі обороти, притискаємо клапан до сідла і обертаємо його спочатку в одну, потім в інший бік.
   

   Клапан із затиснутим у патрон дриля штоком притирається на малій швидкості
4. Притираємо деталь доти, доки на сідлі та фасці тарілки клапана не з'явиться рівний матовий слід.
   

   Після притирання робоча поверхня клапана та сідла мають стати матовими
5. Промиваємо клапани та сідла гасом, ставимо їх на місце, замінивши сальники.

Заміна сідел

Щоб замінити сідло, його потрібно буде демонтувати з ГБЦ. Оскільки в гаражних умовах спеціальне обладнання для цих цілей відсутнє, тому для ремонту використовується зварювання чи підручні інструменти. Для демонтажу сідла приварюють до нього старий клапан, після чого вибивають молотком. Нову деталь встановлюють у такій послідовності:

1. ГБЦ нагріваємо до 100С, а сідла охолоджуємо в морозильнику дві доби.
2. Відповідною наставкою забиваємо деталі в корпус головки.
   

   Нове сідло монтується відповідною за розмірами наставкою
3. Після остигання ГБЦ, зенкуємо сідла.
4. Фаски нарізаємо фрезами з різними кутами.
   

   Для нарізування фаски на сідлі клапана використовують фрези з різними кутами.

Відео: заміна сідла клапана ГБЦ

заміна втулок

Заміна напрямних втулок клапанів здійснюється наступним набором інструментів:

• молоток;
• оправлення для вибивання та запресування втулок;
• розгортка на 8.025 мм;
• ріжковий ключ під розгортку.

Процес заміни втулок складається з наступних кроків:

1. Вибиваємо стару втулку за допомогою молотка та відповідної наставки.
   

   Старі втулки випресовують за допомогою оправки та молотка
2. Перед монтажем нових деталей поміщаємо їх у холодильник на 24 години, а головку блоку нагріваємо у воді за температури +60˚С. Забиваємо втулку молотком до упору, попередньо вдягнувши стопор.
   

   Нова втулка вставляється в сідло і запресовується за допомогою молотка та оправлення
3. Розгорткою робимо отвори згідно з діаметром штока клапана.
   

   Встановивши напрямні втулки в головку, необхідно підігнати їх за допомогою розгортки

Відео: заміна напрямних втулок клапанів

Заміна напрямних втулок клапанів ВАЗ підручними засобами

установка ГБЦ

Коли ремонт головки блоку завершено або замінено прокладку, механізм необхідно встановити на місце. Монтується ГБЦ за допомогою таких інструментів:

• голівки на 13, 17, 19;
• комір з подовжувачем;
• динамометричний ключ.

Порядок дій щодо встановлення такий:

1. Протираємо поверхню ГБЦ та блоку чистим ганчірком.
2. Поміщаємо нову прокладку на блок циліндрів.
   

   Нова прокладка ГБЦ встановлюється у зворотній послідовності
3. Центрівку ущільнювача та головки блоку здійснюємо по двох втулках.
   

   На блоці циліндрів є дві втулки, призначені для центрування прокладки та ГБЦ
4. Болти №1–10 закручуємо динамометричним ключем із зусиллям 33,3–41,16 Н.м, а потім затискаємо остаточно з моментом 95,9–118,3 Н.м. В останню чергу загортаємо болт №11 біля трамблера із зусиллям 30,6–39 Н.м.
5. Затягування болтів виконуємо у певній послідовності, як зображено фото.
   

   ГБЦ затягують у певній послідовності
6. Подальше збирання ГБЦ виконуємо в порядку, зворотному демонтажу.

Відео: затяжка ГБЦ на «класиці»

Як затягувати болти ГБЦ щоб не пробивало прокладку?!

Вибраковування болтів ГБЦ

Болти, що утримує головку блоку, рекомендується змінювати при кожному демонтажі вузла. Однак роблять це досить рідко та обмежуються звичайним оглядом різьблення. Якщо вона гаразд, то болти використовують повторно. Потрібно враховувати, що новий болт має розмір 12*120 мм. Якщо ж довжина істотно відрізняється або кріплення при спробі його вкручування в блок циліндрів йде важко, то це може свідчити про розтягнення та необхідність заміни болта. При затягуванні ГБЦ свідомо розтягнутим болтом є можливість його обриву.

Болти ГБЦ при кожному знятті головки рекомендується міняти на нові

Якщо при монтажі головки блоку розтягнутий болт не обірветься, це не є гарантією того, що він забезпечить потрібне зусилля затягування в процесі експлуатації автомобіля. Через деякий час затяжка ГБЦ може послабитись, що призведе до пробою прокладки.

Якщо з ГБЦ ВАЗ 2106 виникли несправності, внаслідок чого порушилася нормальна робота силового агрегату, усунути несправність можна без відвідування автосервісу. Для цього необхідно підготувати відповідний інструмент, ознайомитися та дотримуватися покрокових інструкцій.