Тюнінг ВАЗ 2102: доопрацювання кузова, салону, двигуна
Зміст
На сьогоднішній день ВАЗ 2102 практично не привертає увагу. Однак, якщо піддати цю модель тюнінгу, можна не тільки покращити її зовнішність, а й підвищити рівень комфорту та керованості. Щоб авто відрізнялося від серійної моделі, витрачати великі гроші необов'язково. Буде достатньо встановити сучасні диски, затонувати шибки, замінити штатну оптику на сучасну та оновити салон.
Тюнінг ВАЗ 2102
ВАЗ 2102 у заводській комплектації має чимало недоліків, які стосуються як двигуна, гальм, так і підвіски. У ті роки, коли цю модель тільки-но почали випускати, характеристики автомобіля були досить непоганими. Якщо ж зважати на параметри сьогоднішніх машин, то ВАЗівська «двійка» похвалитися нічим не може. Однак деякі власники цих авто не поспішають з ними розлучатися та практикують тюнінг, покращуючи зовнішній вигляд, а також ті чи інші характеристики.
Що таке тюнінг
Під тюнінгом автомобіля прийнято розуміти доопрацювання як окремих вузлів та агрегатів, так і загалом машини під конкретного власника.. Залежно від бажання власника та його фінансових можливостей, може бути збільшена потужність двигуна, встановлена більш ефективна система гальмування, система вихлопу, покращена або повністю видозмінена обробка салону та багато іншого. При внесенні кардинальних змін в автомобіль, можна зрештою отримати зовсім іншу машину, яка лише віддалено нагадуватиме оригінал.
Фотогалерея: тюнінгована ВАЗівська «двійка»
-
- Тюнінг дозволяє підкреслити індивідуальний стиль та характер автомобіля
-
- Трохи попрацювавши над зовнішністю автомобіля, можна надати йому зовсім іншого вигляду за цілком розумні гроші
-
- Тюнінг кузова відкриває широкі можливості для втілення різних ідей
-
- Установка сучасних дисків разом із розширенням арок виділяє авто серед аналогічних
Тюнінг кузова
Зміна кузова «двійки» є одним із першочергових заходів щодо доопрацювання автомобіля. Пояснюється це тим, що саме зовнішні зміни одночасно впадають у вічі, чого не можна сказати про доробки мотора або трансмісії. Тюнінг кузова можна розділити на кілька етапів, кожен з яких має на увазі більш серйозні видозміни:
- легкий - при цьому варіанті ставлять диски з легких сплавів, тонують скло, змінюють радіаторні грати;
- середній - виконують аерографію, монтують обважування, змінюють штатну оптику на сучасну, прибирають молдинги та рідні дверні замки;
- глибокий - проводиться серйозна доробка кузова, при якій занижують дах або роблять його більш обтічний, прибирають задні двері, розширюють арки.
Важливо розуміти, що якщо кузов машини знаходиться в жалюгідному стані, наприклад, сильно пошкоджений корозією або має вм'ятини після ДТП, то спочатку потрібно усунути недоліки і тільки після цього приступати до внесення доопрацювань.
Тонування лобового скла
Затемнення лобового скла практикується багатьма автовласниками. Перш ніж приступити до подібного тюнінгу, потрібно знати, що вітрове скло повинно мати світлопропускну здатність не нижче 70%. В іншому випадку можуть виникнути проблеми зі співробітниками ДІБДР. Основні переваги затемнення лобового скла зводяться до таких моментів:
- захист салону від ультрафіолетового випромінювання;
- запобігання розсипанню скла на уламки у разі ДТП;
- виключення засліплення водія сонячними променями та фарами зустрічного транспорту, що підвищує безпеку водіння.
Тонування лобового та інших стекол не повинно викликати особливих проблем. Головне, підготувати необхідний інструмент та ознайомитися із послідовністю дій. Сьогодні одним із найпоширеніших тонувальних матеріалів є плівка. Вона наноситься на вітрове скло в кілька етапів:
- Очищається поверхня скла зсередини.
- Вирізається необхідний шматок плівки із запасом.
- Наноситься мильний розчин на скло.
- Знімається захисний шар, після чого наноситься сама плівка на скло та розгладжується за допомогою шпателя чи гумового валика.
Відео: як тонувати лобове скло
Зміна фар
Одним із елементів зовнішнього тюнінгу ВАЗ 2102 є оптика. Нерідко фари задають дизайн автомобіля. Досить популярною доопрацюванням є установка «ангельських очей».
Ці елементи являють собою кільця, що світяться, які монтуються в головну оптику. Також досить часто на авто можна побачити козирки на фарах, що виглядає досить симпатично і привабливо. Щоб покращити якість освітлення дороги, слід встановити фари нового зразка під цоколь H4 (з внутрішнім відбивачем). Це дозволить встановити галогенні лампи з більшою потужністю (60/55 Вт), ніж штатні (45/40 Вт).
Тонування та грати на заднє скло
При затемненні заднього скла на «двійці» переслідуються ті самі цілі, що у випадку з лобовим склом. Процес нанесення плівки складається з аналогічних процесів. Якщо в якомусь місці не вдається розрівняти матеріал, то можна застосувати будівельний фен. Однак потрібно бути обережним, щоб не пошкодити плівку потоком гарячого повітря. Іноді власники класичних «Жигулів» встановлюють ґрати на заднє скло. Елемент виконаний із пластику і надає якоїсь агресивності автомобілю. Думки автолюбителів щодо такої деталі розходяться: деякі вважають решітку застарілим елементом для тюнігу, інші, навпаки, прагнуть встановити її з метою надання більшої суворості зовнішньому вигляду. Встановлення ґрат вирішує відразу кілька завдань:
- сніг утримується на поверхні ґрат, залишаючи скло чистим;
- вміст багажника захищається від сторонніх очей;
- запобігається перегріву салону влітку.
З негативних моментів встановлення ґрат варто виділити складність очищення скла від забруднень і сміття. Поставити аналізований елемент можна двома способами:
- з демонтажем заднього скла;
- без зняття скла шляхом піддягання ґрат під ущільнювач.
Каркас безпеки
Під каркасом безпеки в автомобілі прийнято розуміти конструкцію, виконану, як правило, з труб і запобігає серйозним деформаціям кузова під час зіткнення або при перевороті машини. Каркас збирається всередині салону автомобіля та кріпиться до кузова. Установка подібної конструкції спрямована на збереження життя водія та екіпажу автомобіля у разі ДТП. Спочатку каркаси застосовувалися для оснащення ралійних автомобілів, але пізніше їх почали використовувати і в інших видах перегонів. Розглянуті системи можуть бути різних конструкцій, починаючи від найпростіших у вигляді бугелів-арок над головою водія та пасажира і закінчуючи складним скелетом, який поєднує в єдине ціле чашки передньої та задньої підвіски, а також пороги та боковини кузова.
Важливо розуміти, що встановлення подібної конструкції на «двійку» або іншу класичну модель обійдеться щонайменше 1 тис. доларів. Крім цього, для такого переобладнання доведеться повністю розібрати весь салон машини. Неправильний монтаж може спричинити додаткові травми в момент зіткнення. Однак одним з головних моментів є неможливість реєстрації авто з такою конструкцією в ДІБДР.
Тюнінг підвіски ВАЗ 2102
Якщо є бажання внести зміни до конструкції штатної підвіски ВАЗ 2102, то увага в основному приділяється заниженню кузова та збільшенню жорсткості підвіски. Тюнінг передбачає встановлення наступних елементів:
- спереду пружини від «Ниви»;
- позаду укорочені стандартні пружини плюс проставки;
- регульована тяга Панара;
- перевернуті, поміняні місцями та допрацьовані для заниження передні важелі;
- газомасляні амортизатори;
- посилені кульові опори;
- поліуретанові сайлентблоки.
Крім перерахованих деталей потрібно відпиляти повністю передні відбійники, а задні — наполовину. Подібні зміни у підвісці забезпечать кращу керованість та стійкість автомобіля, а також підвищать комфорт під час руху.
Тюнінг салону ВАЗ 2102
Оскільки в салоні автомобіля водій та пасажири проводять основну частину часу, тому інтер'єру приділяється чимале значення. Внесення змін у салоні дозволяє не тільки його покращити, а й підвищити комфорт, який у ВАЗівській «двійці» залишає бажати кращого.
Зміна передньої панелі
Торпеду на класичних Жигулях можна змінити або замінити на виріб від інших автомобілів, наприклад, Mitsubishi Galant і Lancer, Nissan Almera і навіть Maxima. Однак найпопулярнішою є панель від BMW (Е30, Е39). Звичайно, деталь, що розглядається, від іномарки доведеться змінювати і доопрацьовувати за розмірами салону «двійки».
Що стосується рідної панелі, то її можна обробити шкірою, алькантарою, вінілом, екошкірою. Для доробок торпеду доведеться зняти з автомобіля. Крім перетяжки, в стандартну панель часто монтують нові прилади, наприклад, вольтметр, датчик температури. Також іноді можна зустріти «Жигулі» із сучасними шкалами приладів, які надають якогось спортивного стилю і роблять свідчення більш читабельними.
Відео: перетяжка передньої панелі на прикладі ВАЗ 2106
Зміна обшивки
Основна маса авто має обшивку салону, яка давно застаріла і знаходиться в сумному стані. Для оновлення інтер'єру спочатку необхідно вибрати колірну гаму та визначитися з оздоблювальним матеріалом.
Сидінь
Сьогодні існує чимало фірм, які займаються виготовленням чохлів та перетяжкою сидінь. Вироби можуть бути виготовлені як під конкретну модель машини, так і за індивідуальними побажаннями замовника. Однак варто враховувати, що встановлення чохлів на сидіння є тимчасовим рішенням, оскільки вони розтягуються і починають крутитися. Перетяжка крісел - варіант хоч і недешевий, але надійніший. З поширених матеріалів для такої процедури можна виділити:
- шкіра;
- екошкіра;
- алькантара;
- тканина.
Комбінація матеріалів дозволяє одержати оригінальні вироби.
Карт дверей
Цілком логічно після оновлення сидінь виконати обробку дверних карток. Спочатку ці елементи обивалися чорним дерматином, а також низькоякісним пластиком. Щоб покращити цю частину салону, потрібно буде зняти дверну обшивку, прибрати старий матеріал, зробити викрійку з нового і закріпити його на каркасі. Як оздоблення можуть використовуватися перелічені вище матеріали.
Стелі
Стеля в «Жигулях» також є «хворою» темою, оскільки вона досить часто провисає, мажеться і рветься. Оновити стелю можна такими способами:
- заміною оббивки. При такому варіанті передбачається демонтаж стельового матеріалу разом із дугами. Додатково можна проклеїти верх шаром шумоізоляції;
- обробкою поверх старого матеріалу. Якщо стара стеля ще не провисла, то на нього можна нанести нове оздоблення.
Як стельовий матеріал багато власників ВАЗ 2102 та інших «Жигулів» використовують карпет.
Тюнінг двигуна «двійки»
ВАЗ 2102 оснащувалися карбюраторними моторами об'ємом 1,2-1,5 л. Потужність цих силових установок коливається від 64 до 77 л. На сьогодні вони є застарілими і говорити про якусь динаміку автомобіля не доводиться. Ті власники, яких не влаштовує потужність двигуна, вдаються до різних доробок.
карбюратор
Найбільш мінімальні переробки можна почати з карбюратора, оскільки внесення змін до горючої суміші, що надходить, в камери згоряння двигуна тією чи іншою мірою впливає на динамічні характеристики авто. Характеристики карбюратора можна змінити так:
- У вакуумному приводі дросельної заслінки прибираємо пружину, що позитивно вплине на динаміку і незначно на збільшенні витрати палива.
- Дифузор первинної камери з маркуванням 3,5 змінюємо на дифузор 4,5, аналогічний другої камери. Також можна замінити розпилювач прискорювального насоса з 30 на 40. На початку розгону динаміка буде особливо помітна при практично незмінному витраті бензину.
- У первинній камері головний паливний жиклор (ГТЖ) змінюємо на 125, головний повітряний (ГВЖ) на 150. Якщо відчуватиметься недолік динаміки, то у вторинній камері змінюємо ГТЖ на 162, а ГВЖ на 190.
Більш конкретні жиклери підбираються під двигун, який встановлений на автомобілі.
За бажання внести кардинальні зміни до системи подачі палива, можна розглянути варіант встановлення двох карбюраторів. У цьому випадку паливо розподілятиметься рівномірніше по циліндрах. Для доробок потрібно два впускних колектора від «Оки», а також два однакових карбюратора, наприклад, «Озон».
Система запалювання
У системі запалення, як правило, змінюють контактний розподільник на безконтактний із встановленням супутніх елементів (свічки, проводка, комутатор). Свічкові дроти ставлять гарну якість (Finwhale, Tesla). Оснащення двигуна безконтактною системою запалення забезпечить не тільки легкий пуск, але й загалом безпроблемну роботу силового агрегату, оскільки в безконтактному трамблері відсутні механічні контакти, які іноді доводиться чистити і регулювати.
доопрацювання ГБЦ
У процесі тюнінгу двигуна поза увагою не залишають і головку блоку. У цьому механізмі виконують шліфування каналів як з впуску палива, так і з випуску відпрацьованих газів. Під час цієї процедури не тільки збільшують переріз каналів, а й прибирають усі виступаючі частини, роблячи переходи плавними.
Окрім цього, ГБЦ оснащують спортивним розподільчим валом. Такий вал має гострі кулачки, за допомогою яких клапани більше відкриваються, що сприяє кращому газообміну та збільшенню потужності двигуна. Одночасно слід встановити жорсткіші пружини, що виключить зависання клапанів.
Однією з доробок головки блоку є встановлення розрізної шестерні розподільного валу. Ця деталь дозволяє точніше налаштувати механізм газорозподілу і тим самим підвищити потужність силової установки.
Блок двигуна
Доробки блоку двигуна спрямовані на збільшення обсягу останнього. Більший обсяг дозволяє підвищити потужність та динаміку двигуна. Більш висока потужність при експлуатації транспортного засобу забезпечує комфорт, оскільки високий момент, що крутить, дозволяє менше розкручувати мотор через те, що тяга з'являється на менших оборотах. Збільшити робочий обсяг можна такими способами:
- зміною діаметра циліндрів;
- збільшенням ходу поршня шляхом заміни коленвала.
Тюнінг двигуна ВАЗ 2102 можна виконати як за допомогою серійних деталей, так і з використанням спеціальних елементів, які розраховані саме на поліпшення характеристик мотора. Якщо розглянути як приклад «копійчаний» силовий агрегат, то циліндри можна розточити до 79 мм у діаметрі, а потім встановити поршневі елементи від 21011. В результаті отримаємо двигун об'ємом 1294 см³. Щоб збільшити хід поршня, потрібно встановити колінвал від «трійки», а хід поршня стане 80 мм. Після цього купуються укорочені на 7 мм шатуни. Це дозволить отримати двигун об'ємом 1452 см³. Якщо одночасно виконати розточування та збільшення ходу, то можна підняти об'єм мотора ВАЗ 2102 до 1569 см.³.
Потрібно враховувати, що незалежно від встановленого блоку, розточування більш ніж на 3 мм робити не рекомендується, оскільки стінки циліндрів стають занадто тонкими та ресурс двигуна значно зменшується, а також виникає ймовірність пошкодження каналів системи охолодження.
Додатково до описаних процедур необхідна установка укорочених поршнів та використання бензину з більшим октановим числом.
Відео: збільшення об'єму двигуна на «класиці»
Впровадження турбонаддуву
Одним із варіантів тюнінгу класичних «Жигулів» є встановлення турбіни. Як і будь-які інші серйозні доробки автомобіля, монтаж турбонаддуву вимагатиме чималих капіталовкладень (близько 1 тис. доларів). Цей механізм забезпечує подачу повітря в циліндри під тиском за допомогою відпрацьованих газів. Через те, що на «двійці» встановлений карбюраторний мотор, це викликає певні складнощі:
- Оскільки подача горючої суміші в циліндри відбувається через жиклери, підібрати необхідний елемент для забезпечення нормальної роботи двигуна на всіх режимах досить проблематично.
- На турбованому моторі зростає ступінь стиснення, що вимагає збільшення обсягу згоряння камери (установки додаткових прокладок під ГБЦ).
- Потрібне правильне налаштування механізму, щоб повітря подавалося згідно з оборотами двигуна. Інакше обсяг повітря буде надмірним або недостатнім щодо обсягу палива у впускному колекторі.
Тюнінг вихлопної системи ВАЗ 2102
Під час проведення тюнінгу класичної «двійки» систему вихлопу також слід доопрацювати. Перш ніж приступати до внесення змін, потрібно визначитися з цілями, що переслідуються. Тюнінгувати систему вихлопу можна кількома способами:
- аудіотюнінг. Цей варіант має на увазі покращення звуку вихлопу на виході з глушника. Автомобіль, який має спортивне звучання, разом із зовнішнім тюнінгом завжди вважається стильним і оригінальним. І тут замість штатного глушника встановлюється прямоточний;
- візуальний. Такий спосіб дозволяє удосконалити зовнішній вигляд вихлопної системи. Витрати на такі зміни будуть мінімальними, оскільки потрібно придбати лише насадку на глушник, виконану з хромованої нержавіючої сталі;
- технічний. Саме цей варіант передбачає збільшення потужності. Подібні доопрацювання проводяться фахівцями, у розпорядженні яких є відповідне обладнання та знання.
Випускний колектор
Доробка колектора випуску, як правило, передбачає обробку каналів та їх шліфування за допомогою напилка та шарошок. Можливий також варіант встановлення заводського павука. Конструктивно така деталь виконана з переплетених та з'єднаних між собою труб. Установка виробу дозволяє краще продувати та очищати циліндри від відпрацьованих газів.
Штани
Прийомна труба або як багато автомобілістів називають її «штанами», призначена для з'єднання випускного колектора з резонатором. При встановленні на ВАЗ 2102 прямоточного глушника, приймальну трубу доведеться замінити через збільшений діаметр глушника. Таким чином, вихлопні гази виходитимуть без опору.
Прямоток
Прямоток або прямоточний глушник є елементом вихлопної системи, за допомогою якого вдається уникнути появи протитечії, тобто продукти згоряння рухаються в одному напрямку. Прямоточний глушник виглядає красиво і ефектно звучить. Виріб, що розглядається, виконано з труб збільшеного діаметра і має згладжені вигини і менше зварних швів. У трубі відсутній шумопоглинач, а безпосередньо шум гаситься геометрією самої труби.
Конструкція прямотоку спрямована на те, щоб відпрацьовані гази легше виходили з мотора, що позитивно відбивається на збільшенні ККД та потужності, хоч і ненабагато (до 15% від потужності мотора).
Чимало автовласників займаються тюнінгом своїх авто, причому не тільки іномарок, а й старих «Жигулів». Сьогодні пропонується широкий вибір різноманітних елементів для покращення та видозміни автомобіля. Виходячи зі своїх можливостей та потреб, можна створити ідеальну машину під себе. Багато чого в тюнінг можна виконати своїми руками. Однак, якщо справа стосується зміни технічних характеристик автомобіля, то цю роботу краще довірити фахівцям.
