Несправності та заміна передніх гальмівних колодок ВАЗ 2107
Гальмівна система автомобіля завжди повинна знаходитися в технічно справному стані і в першу чергу це стосується гальмівних колодок. На ВАЗівської «сімці» їх доводиться міняти рідко і основною причиною цього є знос фрикційної накладки. Про появу проблем з гальмівними механізмами свідчать відповідні ознаки, які вказують на необхідність огляду і ремонту або заміни гальмівних елементів.
Гальмівні колодки ВАЗ 2107
Основа безпеки будь-якого автомобіля - гальмівна система, в якій головною складовою є гальмівні колодки. Про призначення колодок, їх видах, несправності і заміні на ВАЗівської «сімці» зупинимося більш детально.
Для чого служать
Сьогодні практично на всіх автомобілях застосовуються однакові за принципом дії гальмування, в основі яких лежить сила тертя. Основою цієї системи є спеціальні фрикційні механізми, розташовані кожному колесе. Елементами, що труться, в них виступають гальмівні колодки і гальмівні диски або барабани. Зупинка автомобіля здійснюється під впливом колодок на барабан або диск за допомогою гідроприводу.
Які бувають
На «Жигулях» сьомої моделі колодки механізму гальмування мають конструктивну відмінність, оскільки попереду стоять дискові, а ззаду барабанні гальма.
Передні
Гальмівний механізм передка автомобіля оснащується колодками з каталожним номером 2101-3501090. Деталь має розміри:
- довжина 83,9 мм;
- висота - 60,5 мм;
- товщина - 15,5 мм.
Передні гальмівні елементи на всі класичні "Жигулі" встановлюються однакові. Виробником та постачальником оригінальних передніх колодок на конвеєр ВАЗ є ВАТ «ТІІР».
Конструкція переднього механізму гальма досить проста і складається з таких елементів:
- гальмівний диск;
- супорт;
- два робочих циліндра;
- дві колодки.
За станом колодок потрібно періодично стежити, щоб товщина накладок становила щонайменше 2 мм. Якщо фрикційний матеріал має меншу товщину, колодки потребують заміни.
Задні
Для гальм барабанного типу використовуються колодки, що мають артикул 2101-3502090 і такі розміри:
- діаметр - 250 мм;
- ширина - 51 мм.
Оригінальна виріб виробляється ВАТ «АвтоВАЗ». Як і у випадку з передніми, задні колодки підходять на будь-яку класичну модель «Жигулів».
Механізм гальмування задньої осі має нескладну барабанну конструкцію, яка працює на разжимание. Складається вона з наступних елементів:
- барабан;
- робочий гальмівний циліндр;
- колодки;
- важіль приводу гальма стоянки.
які краще
При виборі елементів гальмування економити не варто. До того ж потрібно враховувати, що конструкція гальмівного механізму «сімки» не має будь-яких сучасних систем, що підвищують рівень безпеки. Тому купувати розглянуті вироби слід у відповідності з наступними показниками:
- оптимальний коефіцієнт тертя відповідно до Держстандарту - 0,35-0,45;
- мінімальний вплив на знос гальмівного диска;
- великий ресурс накладок;
- відсутність сторонніх звуків під час гальмування.
Якщо розглядати виробників гальмівних колодок, для активної їзди перевагу слід віддавати АТЕ, Ferodo. Для більш спокійного стилю водіння, коли не передбачається перегрів та високі навантаження на систему гальмування, можна придбати Allied Nippon, Finwhale, «ТІІР». Придбавши гальмівний елемент, слід звернути увагу на склад, з якого виготовлена фрикційна накладка. Якщо колодка виконана із застосуванням великої металевої стружки, що помітно за характерними вкрапленнями, гальмівний диск зношуватиметься набагато швидше, при цьому на ньому залишатимуться характерні поглиблення.
Кращим варіантом будуть ті колодки, які виготовляються з високотехнологічних складів, що виключають швидке зношення гальмівного диска.
Неполадки гальмівних колодок
Розглянуті деталі системи гальмування доводиться міняти не тільки при їх зносі, а й при виникненні несправностей, які пов'язані з використанням неякісних витратних матеріалів або занадто активною їздою. На появу проблем з колодками вказують характерні ознаки:
- скрип, скрегіт та інші сторонні звуки при гальмуванні;
- занос машини при натисканні на педаль гальма;
- для впливу на педаль доводиться докладати більше або менше зусиль, ніж зазвичай;
- биття по педалі в момент гальмування;
- після відпускання педалі вона повертається у вихідне становище;
- наявність чорної пилу на колісних дисках.
сторонні звуки
Сучасні гальмівні колодки оснащуються спеціальними індикаторами, що свідчать про зношування цих автодеталей. Індикатор є металевою смужкою, яка закріплена нижче фрикційної накладки. Коли більшість матеріалу стирається, але колодка ще може здійснювати уповільнення, при вплив на гальмівну педаль утворюється характерний скрегіт чи свист. Якщо колодки не оснащені такими індикаторами, наявність сторонніх звуків вказує на явне зношування елементів у гальмівному механізмі та необхідність їх заміни.
занесення
Якщо автомобіль при гальмуванні заносить в одну сторону, то вірогідною причиною є знос однієї з колодок. Машину може заносити аж до розгортання, причому навіть на сухому покритті. Крім колодок занос може виникати через появу задирів або деформації гальмівних дисків.
Відео: чому автомобіль тягне убік при гальмуванні
Збільшення або зменшення зусилля на педаль
Якщо педаль доводиться натискати незвично важко або легко, то поява проблеми може бути викликано стиранням або забрудненням колодок. Якщо з ними все гаразд, слід перевірити цілісність всієї гальмівної системи щодо підтікання рідини.
вібрація
Якщо присутній вібрація при натисканні педалі гальма, то можливою причиною є потрапляння бруду між гальмівним диском і колодками або з'явилася тріщина або відколи на останніх. В результаті деталі піддаються передчасного зносу. Однак слід знати, що подібне явище можливо також при неполадках маточини або гідроциліндрів гальмівної системи.
Педаль западає
Іноді буває, що гальмівна педаль після натискання не відходить назад. Це вказує на те, що колодки «прикипіли» до диска. Спостерігати таке явище можна при мінусовій температурі, коли на колодки потрапила волога. Крім цього, можливе попадання повітря в систему гальмування, що вимагає проведення огляду та подальшого ремонту або прокачування гальм.
Наліт на дисках
Наліт на колісних дисках являє собою чорну пил, що вказує на стирання колодок. Якщо ж пил має частинки металу, то стираються вже не тільки колодки, але і сам гальмівний диск. Якщо виникла така ситуація, з оглядом гальмівного механізму, а також з заміною що вийшли з ладу деталей, затягувати не варто.
Заміна передніх колодок на ВАЗ 2107
Якщо на передку вашої «сімки» встановлені заводські гальмівні колодки, то їх заміною доведеться потурбуватися нескоро. Виходжують такі елементи не менше 50 тис. Км. при нормальній експлуатації автомобіля, т. е. без постійних різких гальмувань. Якщо ж колодки зносилися, то їх можна замінити самостійно без відвідування СТО. Для проведення ремонтних робіт знадобляться такі інструменти:
- хрестова і плоска викрутки;
- плоскогубці;
- молоток.
Демонтаж
Знімаємо колодки в наступному порядку:
- Піднімаємо передок автомобіля за допомогою домкрата, відкручуємо кріплення колеса та знімаємо його.
Для зняття колеса відкручуємо чотири болти кріплення - Викруткою або плоскогубцями витягаємо два шплінти, що утримують штоки гальмівних елементів.Штоки утримуються шплінатами, виймаємо їх
- Наставивши хрестову викрутку, виштовхуємо штоки колодок. Якщо вони виходять з працею, можна скористатися змащенням, що проникає, і злегка постукати молотком по викрутці.Пальці виштовхуємо хрестовою викруткою
- Виймаємо фіксатори колодок.Знімаємо з колодок фіксатори
- Гальмівні елементи з місць часто виходять без проблем. Якщо виникають складності, піддаємо їх через отвори викруткою, упираючись у гальмівний циліндр.З місця посадки колодка виходить від руки. Якщо це не так, підтягуємо її викруткою
- Виймаємо колодки із супорта.Виймаємо колодки із супорта руками
Встановлення
Монтаж нових колодок виконуємо в наступному порядку:
- Оглядаємо пильовики робочих гідроциліндрів. Якщо гумовий елемент має пошкодження, замінюємо його на новий.Перед збиранням механізму оглядаємо пильовик на предмет ушкоджень
- Штангенциркулем виробляємо завмер товщини гальмівного диска. Для точності робимо це в декількох місцях. Диск по товщині повинен бути мінімум 9 мм. Якщо це не так, деталь потребує заміни.За допомогою штангенциркуля перевіряємо товщину гальмівного диска
- Відкриваємо капот і відкручуємо кришку бачка з гальмівною рідиною.З розширювального бачка гальмівної системи відчиняємо кришку
- Зливаємо гумовою грушею частину гальмівної рідини, щоб її рівень знаходився нижче максимальної позначки. Робимо це для того, щоб під час вдавлювання поршнів у циліндри рідина з бачка не витікала.
- Через металеву проставку по черзі упираємося монтуванням поршні циліндрів і вдавлюємо їх до упору. Якщо цього не зробити, нові деталі поставити не вийде через малу відстань між гальмівним диском і поршнем.Щоб нові колодки стали на місце без проблем, поршні циліндрів вдавлюємо за допомогою монтажної лопатки
- Монтуємо колодки та інші деталі у зворотному порядку.
Відео: заміна колодок передніх гальм на класичних «Жигулях»
Після проведення ремонту рекомендується натискати на педаль гальма, щоб колодки і поршні стали на свої місця.
Виявити несправність передніх гальмівних колодок на ВАЗ 2107 і замінити їх - завдання нескладне і не вимагає спеціальних інструментів і навичок. Справитися з нею зможе будь-який власник цього автомобіля, для чого буде достатньо ознайомитися з покроковою інструкцією і слідувати їй в процесі ремонту.
