Чи варто ставити підсилювач керма на ВАЗ 2107
Зміст
ВАЗ 2107 - легендарна модель АвтоВАЗу. Однак за всіх її переваг за сучасними мірками в конструкції явно не вистачає просунутих елементів. Наприклад, підсилювача керма - адже всі автомобілі останнього покоління навіть у базових комплектаціях обов'язково оснащуються цим механізмом.
Гідропідсилювач керма на ВАЗ 2107
Автомобілі Волзького автозаводу класичної серії не вважаються комфортними чи максимально зручними для пересування. Основна мета ВАЗ «класики» — бути машинами для дому чи роботи економ-класу, тому будь-яких опцій чи новітніх систем оснащення у вітчизняних моделях просто не передбачалося.
Гідропідсилювач кермового колеса на ВАЗ 2107 не встановлювався: цей механізм важко було вмонтувати в системи задньопривідного автомобіля, до того ж таке оснащення значно підвищувало ринкову вартість машини.
Перші гідропідсилювачі для ВАЗ 2107 проектувалися та вироблялися на базі АвтоВАЗу. Однак серійні партії не могли похвалитися найновішим оснащенням — ГУР продавався як додаткова опція.
Переваги авто з гідравлічним підсилювачем керма
Навіщо взагалі потрібна додаткова комплектація до "сімки", якщо автомобіль вже повністю відповідав усім вимогам свого часу?
Гідравлічний підсилювач керма (або ГУР) – це елемент гідравлічної системи транспортного засобу, деталь конструкції кермового колеса. Головне завдання ГУРу - полегшити зусилля водія при керуванні автомобілем, тобто зробити повороти керма легшими та точнішими.
Пристрій гідропідсилювача ВАЗ 2107 спроектований таким чином, що навіть при його виході з ладу, автомобілем можна буде керувати, просто кермо крутитиметься важче.
Автовласники «сімки», на машинах яких встановлений заводський ГУР, виділяють низку переваг такого додаткового оснащення:
- підвищений рівень надійності керування;
- мінімізація витрат пального;
- зручності та простота управління;
- відсутність необхідності прикладати фізичну силу при викручуванні керма.
При їзді у напрямах «прямо» дія ГУРу практично не помітна. Однак максимально ця система виявляє себе в наступних режимах:
- при повороті ліворуч чи праворуч;
- повернення кермом колісної пари в середнє положення;
- їзда колією або вкрай нерівною дорогою.
Тобто встановлений ГУР на ВАЗ 2107 робить автомобіль придатним для керування навіть водіями-жінками, для яких легкість керування є найголовнішим критерієм експлуатації машини.
Пристрій гідропідсилювача керма
Можна сміливо сказати, що «сімка» оснащується найпростішим видом ГУРа. У його складі кілька основних елементів, які дозволяють полегшити керованість автомобіля:
- Гідравлічний насосний механізм. Саме через порожнини насоса проводиться безперебійна подача робочої рідини та створення необхідного тиску.
- Редуктор керма із розподільником. Цей прилад має забезпечувати прохідність повітряних потоків. Повітря направляє масло в двох напрямках: в порожнину циліндра або в обернено - від циліндра в бачок, що містить робочу рідину.
- Гідравлічний циліндр. Саме цей механізм перетворює тиск масла в рухи поршня і штока, що дозволяє знизити фізичну силу при тиску на рульове колесо.
- Робоча рідина (масло). Олія необхідна для стійкої роботи всієї системи ГУРу, так як воно не просто передає рух від насоса до гідроциліндра, а й попутно здійснює мастило всіх вузлів. Олія заливається у спеціальну ємність і подається через шланги високого тиску.
Типове оснащення ВАЗ 2107 має на увазі дві схеми роботи гідропідсилювача: передача руху на рульову рейку або на валик керма.
Чи можна поставити гідропідсилювач на ВАЗ 2107
Якщо говорити про те, щоб оснастити «сімку» не заводським ГУРом, можна вважати цю операцію доречною і навіть необхідною.
Монтаж ГУР на ВАЗ 2107 продиктований складністю керівництвом автомобіля в різних режимах експлуатації. Тільки з підсилювачем підвищується якість управління та надійність руху по нерівних дорогах.
Таким чином, конструктивно «сімка» будь-якого року випуску готова до проведення монтажних робіт, проте рекомендується звернутися за цією послугою до фахівців, оскільки самостійно встановити механізми ГУРу буде дуже складно.
Слід врахувати й ті недоліки, з якими неминуче зіткнеться водій ВАЗ 2107 після встановлення гідропідсилювача рульового колеса:
- висока вартість комплекту ГУР;
- проблематичність монтажних робіт (необхідно сплатити за послуги професіонала);
- потреба в регулярному обслуговуванні (перевірка рівня олії, мастила тощо).
Установка гідропідсилювача на ВАЗ 2107
У виборі комплектації ГУР слід бути дуже обережним. Так, автолюбителі на форумах часто пишуть про те, що заводські гідропідсилювачі від «Лади Пріори» або «Ниви» часто клинуть, а в процесі експлуатації вимагає підвищеної уваги від водія.
Тому доцільніше не гнатися за новинками вітчизняного автопрому, а встановити стандартний ГУР від ВАЗ-2107. А оскільки «сімка» є автомобілем із заднім приводом, то в передній підвісці використовуватиметься механізм відразу з двома парами поперечних важільних елементів. Вся система кермового керування на ВАЗ 2107, без оснащення її гідропідсилювачем, складається з наступних вузлів:
- рульова машина;
- три тяги з кермовими наконечниками;
- маятник;
- поворотні цапфи із тягами.
Відповідно, щоб вмонтувати в цю злагоджену систему ГУР, потрібно провести деякі доопрацювання та модернізацію. Сам новий комплект гідропідсилювача на ВАЗ 2107 обов'язково повинен включати наступні деталі (необхідно перевірити їх наявність перед покупкою):
- Гідравлічний насос у комплектації зі шківом.
- Бачок для масла.
- Редукторний механізм.
- Гідравлічний циліндр.
- Набір шлангів високого тиску.
Для самостійної установки ГУРу на «сімку» можуть знадобитися набір ріжкових ключів та знімні пристрої, проте без великого досвіду роботи з конструкціями автомобіля виконувати цю роботу не рекомендується.
Порядок монтажу ГУРу
Традиційно в автомайстернях фахівці встановлюють гідравлічний підсилювач рульового колеса за наступною схемою:
- Автомобіль надійно фіксується на витяг або на яму.
- Знімаються передні колеса, оскільки вони ускладнюють доступ до кермової рейки.
- Спеціальними знімними інструментами від сошки рульовій рейці від'єднуються наконечники тяг. У ряді випадків потрібно використання мастила, щоб відстикувати деталі, що приржавіли один від одного.
Дозволяється застосування молотка, щоб зняти деталь з машини - З салону «сімки» проводяться роботи з викручування шліцевих з'єднань та звільнення валу, на якому стоїть кермо.Шлицевою викруткою викручуються шліци, щоб звільнити валик рейки
- Знімаються болти фіксації кермової машини до лонжерону.
- На місце посадки, що звільнилося, встановлюється новий редукторний механізм, відразу ж приєднується гідроциліндр.Редуктор ставиться замість знятої кермової машинки
- У підкапотному просторі на поверхні блоку циліндрів двигуна кріпиться спеціальний кронштейн.
- На кронштейні фіксується гідравлічний насос, через шків якого натягується ременная передача коленвала.Монтаж насоса вимагає грамотного натягу ременя
- До роз'ємів та отворів приєднуються повітряні та масляні шланги.
- У бачок заливається необхідна кількість олії (не більше 1.8 літра).
Після виконання всіх перерахованих робіт необхідно прокачати гідросистему і видалити з неї повітряні пробки. Прокачування виконується наступним чином:
- Різко вивернути кермо до упору спочатку в один, потім в інший бік.
- Виконати вивертання кілька разів.
- Здійснити запуск силового агрегату.
- Практично відразу ж після включення двигуна в роботу зусилля на рульовому колесі значно скоротиться. Підтікань у гідросистемі не повинно бути.
Відео: процес монтажних робіт
Перед тим, як вводити автомобіль в експлуатацію після установки ГУРу, обов'язково потрібно перевірити кути установки передньої колісної пари. Цю роботу виконує спеціаліст на спеціальному стенді. За потреби потрібно зробити сход-розвал.
Електропідсилювач на ВАЗ 2107
Простіший спосіб зробити «сімку» легкою в управлінні полягає в установці електричного підсилювача керма. Конструктивно ВАЗ 2107 готовий до такої процедури, до того ж завдяки відсутності ємностей для олії, монтаж буде простішим і швидшим.
Електропідсилювач рульового колеса відмінно справляється з навантаженнями, ефективності роботи він практично не відрізняється від результативності гідравлічного ГУРа. При цьому електромеханізм не потребує обслуговування та постійного контролю.
Найдоступніший варіант виконання ЕУР для ВАЗ 2107 - це механізм «Авіаагрегат» вітчизняного виробника. Місцем монтажу цього пристрою виступає місце штатної рульової колонки. У конструкцію електропідсилювача входить порівняно невелика кількість деталей:
- сам підсилювач;
- кронштейн для його фіксації;
- кардан проміжного значення;
- кожух, проводка та елементи кріплення.
За вартістю ЕУР поступається ГУРу, тому часто власники ВАЗ 2107 вважають за краще встановлювати «електрику», ніж «гідравліку».
Відео: ЕУР на «класиці»
Підсилювач рульового колеса - це звичайний елемент для сучасних моделей автомобілів. Однак типове оснащення ВАЗ 2107 не передбачало такої комплектації, із цим недоліком власникам доводиться «боротися» самостійно. У зв'язку з високим ризиком помилок у монтажі та підключенні монтажні роботи рекомендується проводити лише в автосервісі.
