Незакінчена симфонія // Короткий тест Subaru XV 1,6 Lineartronic Premium
Кажуть, що XV у Subaru – це свого роду талант для всіх, із звичайним кузовом (п'ятидверні седани) та позашляховими можливостями, коротше кажучи, справжній зразок кросовера. Але в нашій країні бренд не може закріпитись, тому що ринкові менеджери відвезли його здалеку – з Італії. Для Subaru також характерно приділяти увагу американському смаку, коли справа стосується підготовки моделей. Поточний XV (для ринку Crosstreck в США) структурно досить новий, заснований на їх новій глобальній платформі і надійде в продаж з 2018 року.. Однак у зовнішності другого покоління з'явилося так мало нових рис, що ми не можемо відрізнити його від першого. У новому було відремонтовано і влаштовано багато, особливо враження зручності використання, багате оснащення помічників з безпеки (міститься в їх серійному EyeSight), а також можливості повного приводу.
Що обмежує новий XV найбільше, так це трансмісія. У не дуже потужного 1,6-літрового опозитного чотирициліндрового двигуна всього 114 «кінських сил», двигун повинен розкручуватися до високих 6.200 об / хв., Навіть максимальний крутний момент в 150 Нм скромний і доступний тільки при 3.600 об / хв. Таким чином, щоб прогресувати швидше, необхідно сильно натиснути на газ, щоб досягти помітного прогресу в зв'язку з автоматичною безступінчатим трансмісією, в той час як двигун весь час працює на досить високих оборотах через характер двигуна. коробка передач.
слідство також досить високий середня витрата палива. При помірній витраті нам потрібно їхати дуже обережно і лише трохи натискати на педаль акселератора. Нам не вистачало більшого та потужного дволітрового двигуна, якого немає в Словенії – мабуть, тому, що тоді ціна на такий XV вискочила б за цілком зрозумілі межі.
В іншому варто згадати дійсно хороше обладнання, яке також досить багато в базовій версії XV (Pure) і буде за ціною 23.590 XNUMX це може бути дуже хорошою можливістю купити автомобіль з відмінними позашляховими властивостями..
Subaru XV 1,6 Lineartronic Premium (2019 р.)
Основні дані
| Вартість даної моделі: | 31.240 XNUMX євро € |
|---|---|
| Ціна базової моделі зі знижками: | 23.590 XNUMX євро € |
| Знижка на ціну даної моделі: | 31.240 XNUMX євро € |
| влада: | 84 кВт (114 км) |
| Розгін (0-100 км / ч): | 13,9 сс |
| Максимальна швидкість: | 175 км / год |
| Витрата ECE, змішаний цикл: | 6,4 л / 100 км |
Витрати (в рік)
Технічна інформація
| двигун: | 4-циліндровий – 4-тактний – оппозитний – бензиновий – робочий об'єм 1.600 см3 – максимальна потужність 84 кВт (114 к.с.) при 6.200 об/хв – максимальний момент, що крутить, 150 Нм при 3.600 об/хв. |
|---|---|
| Передача енергії: | двигун приводить у рух усі чотири колеса – трансмісія варіатор – шини 205/50 R 17 V (Pirelli Sotto Zerro). |
| ємність: | максимальна швидкість 175 км/год – розгін 0–100 км/год 13,9 с – середня витрата палива у змішаному циклі (ECE) 6,4 л/100 км, викиди CO2 145 г/км. |
| Маса: | порожнього транспортного засобу 1.408 кг – допустима повна вага 1.840 кг. |
| Зовнішні розміри: | довжина 4.465 мм – ширина 1.800 мм – висота 1.615 мм – колісна база 2.665 мм – паливний бак 63 л. |
| скриня: | 380-1.310 |
Наші вимірювання
| T = 17 ° C / p = 1.028 мбар / отн. vl. = 55% / стан одометра: 4.458 км | |
| 402м від міста: | 19,5-ті роки ( 119 км / год) |
|---|---|
| Витрата палива за штатною схемою: | 7,5 л/100 км л / 100 км |
| Гальмівний шлях при 100 км / год: | 42,5m |
| Таблиця AM: | 40,0m |
| Шум при швидкості 90 км / год | 58dB |
оцінка
Subaru XV має багатий оснащенням і стандартним повним приводом, але ні двигун, ні з'єднання з автоматичною безступінчатим трансмісією непереконливі. Всі хвалять можливості водіння в польових умовах.
Ми віддаємо належне і закидаємо
серійний повний привід
можливість підключення
електронні помічники з безпеки
дуже багата комплектація
операція передачі
складність інформаційно-розважального меню
шум двигуна при розгоні
