Жодних емоцій - Toyota Avensis (2003-2008)

Популярний, непомітний, зручний. Друге покоління Toyota Avensis особливих емоцій не викликає. У випадку з екземплярами не менш важливо, що японський лімузин середнього класу теж не викликає негативних емоцій.

Відмінна репутація Avensis робить його однією з найпопулярніших моделей на вторинному ринку. Це має певні наслідки. Продаж Тойоти, навіть з великим пробігом, не повинен бути складним, а нинішній власник може розраховувати на поповнення рахунку великою сумою готівки. У нас є погані новини для тих, хто зацікавлений у покупці уживаного Avensis. Машини явно дорожчі за французьких і деяких німецьких конкурентів. Великий інтерес до моделі означає, що в тираж повертаються і екземпляри після серйозних аварій.

Друге покоління Toyota Avensis пропонувалося в кузовах седан, ліфтбек та універсал. Місткість їхніх салонів повністю задовольнила замовників. Навряд чи хтось наважився доплачувати за технологічно старіший Avensis Verso, який остаточно зник з автосалонів у 2006 році. Ще однією перевагою Avensis є місткі багажники – результати 510 (ліфтбек) та 520 літрів (універсал та седан) входять до числа лідерів у класі. Єдиний недолік - наскрізні петлі кришки багажника триоб'ємної версії.

У 2006 році Toyota піддала лімузин делікатному доопрацюванню. Автомобілі з фейсліфтингом можна дізнатися по поворотниках у корпусах дзеркал, зміненому передньому фартуху та оновленому салону.

Останній зі згаданих у будь-якому разі виглядав не дуже добре.



Пластик середньої якості.а в автомобілях з великим пробігом вони можуть видавати дратівливий шум.

Обивка оказывается подвержена протиранию – даже при пробеге менее 100 километров обивка может выглядеть порванной или изношенной. Автовладельцы также подчеркивают, что чистка материала – непростая задача.

Пасажирський салон має безліч переваг - ергономічність, місткість і хорошу звукоізоляцію. У результаті навіть далекі поїздки не втомлюють. Комфорт керування підвищується за рахунок м'яко налаштованої підвіски.

Toyota вибрала незалежну підвіску передніх та задніх коліс. Зазвичай першими зношуються втулки задньої багатоважільного підвіски.

Порівняно з конкурентами лінійка двигунів відносно скромна. Коли конкуренти пропонували своїм покупцям спортивні різновиди, марковані символами M, MPS, OPC, S, ST і R, Avensis міг похвалитися потужністю не більше 177 к.с. Міцні версії викликають масу емоцій, але зрештою продажів виявляються нішевим продуктом. Toyota вибрала двигуни, які користуються найбільшою популярністю. Пропозицію відкрив «бюджетний» двигун 1.6 VVT-i (110 л.с.). Через масу та габарити Авенсісу оптимальніший двигун 1.8 VVT-i (129 к.с.), який краще керує автомобілем, споживаючи в середньому 7,6 л / 100 кмщо менша витрата палива, ніж у базової версії (8,2 л/100км). Більш потужні агрегати 2.0 VVT-i (147 л.с.) та 2.4 VVT-i (163 л.с.) звичайно забезпечують кращу продуктивність, але у змішаному циклі ви заплатите за них 8,8 л/100 км та 9,8 л/100 км. Також варто відзначити, що два найпотужніші бензинові двигуни мали безпосереднє упорскування палива. Рішення виявилося не оптимальним. Авенсіс третього покоління повернувся до класичної системи харчування.

Звіти про витрату палива Toyota Avensis II – перевірте, скільки ви витрачаєте на заправках

У початковий (2003-2004 рр.) період виробництва Авенсіс не балував прихильників дизельних агрегатів. Пропонований на той момент двигун 2.0 D-4D розвивав скромні 116 л. У 2004 році пропозиція була розширена двигунами 2.2 D-4D (150 к.с.) та 2.2 D-CAT (177 к.с.). У автомобілях, випущених з 2006 року, найслабший дизель має потужність 126 л. Незважаючи на значний розкид параметрів, дизелі Д-4Д (116-150 к.с.) споживають у середньому 6,4-6,8 л/100 км. У разі найсильнішої версії потрібно підготуватися до

8,2 л / 100 км.

Як справи з Avensis в очах експертів? У рейтингу TUV автомобіль знаходиться на першому місці. Однак у звіті ADAC Avensis опинився на початку другої половини середнього класу. Дизелі отримали негативні оцінки за забиті фільтри сажі, проблеми з системою рециркуляції відпрацьованих газів і незакріплені кожухи двигуна. Окремі недоліки були усунені у 2006-2008 роках. Раніше (2005-2006 рр.) було знижено частоту відмов стартера та замку запалювання, а також відмов генератора та швидко перегоряючих лампочок, які було непросто замінити.

Користувачі автомобілів нагадують про досить часті відмови лямбда-зондів. Ремонт не дешевий, тому що заміна не завжди допомагає. До Avensis із дволітровим турбодизелем слід підходити з великою обережністю. У блоці Д4-Д можуть відносно швидко Каталітичні нейтралізатори D-Cat виходять з ладу, форсунки, турбонагнітачі та двомасові маховики. Вони також є поширеним захворюванням

проблеми з клапаном системи рециркуляції відпрацьованих газів.

Авторентген - на що скаржаться власники Toyota Avensis

Незалежно від типу двигуна, який працює під капотом, рекомендується регулярно перевіряти рівень масла. Буває, що значні суми спалюються вже до досягнення пробігу 100 тисяч кілометрів. Перед покупкою варто перевірити, чи немає люфту в кермовому механізмі – ремонт не з дешевих.

Часта проблема Авенсісу - патрони ламп, що перегоріли, і скупчення води у фарах.

Проблема стосується автомобілів перших років випуску. У багатьох випадках регулярні візити до авторизованого сервісного центру та багаторазової заміни ламп не допомагали. Рідше випаровуються лінзи задніх фар, але іноді їх ущільнювачі пропускають воду.

Незважаючи на деякі недоліки, Avensis другого покоління – автомобіль, який варто рекомендувати. Найбільш безпечна купівля з бензиновими двигунами, але через значну витрату палива та складність монтажу газових установок їзда на них буде не найдешевшою. Вживана Toyota Avensis добре цінує. Падіння вартості можна порівняти з німецькими конкурентами, але Toyota пропонує більш багате оснащення. Ціни, що запитуються, дуже різноманітні. Під час перегляду оголошень можна зробити висновок, що їхній зв'язок з віком та типом двигуна та кузова автомобіля дуже вільний.

Рекомендовані двигуни:

Бензин 1.8 ВВТ-і: Базовий двигун об'ємом 1,6 л був доступний на деяких ринках. Це не збіг. Це дозволило знизити ціну автомобіля, але знижує його продуктивність. Розумним компромісом між витратою палива та продуктивністю можна вважати агрегат 1.8 VVT-i. Він конструктивно простіше двигуна 2.0 VVT-i з безпосереднім упорскуванням палива, що позначається на вартості ремонту.

2.0 Д-4Д дизель: У період особливої ​​уваги вимагав базовий 116-сильний двигун Д-4Д. Турбокомпресори та форсунки можуть вийти з ладу дуже швидко. Несправності зазвичай усунули за гарантією. Незважаючи на це, варто серйозно подумати про купівлю більш доопрацьованих двигунів потужністю 126 к.с., які постачаються на Avensis з 2006 року.

переваги:

+ Низька втрата вартості

+ Надійні бензинові двигуни

+ Просторий та ергономічний салон

Недоліки:

- Якість матеріалів, використаних для обробки салону

- Проблемні дизелі

– Значні витрати на технічне обслуговування

Ціни на окремі запчастини – заміни:

Важель (передній): 130-330 зл.

Диски та колодки (передні): 240-500 зл.

Зчеплення (у зборі): 340-800 злотих.

Орієнтовні ціни пропозиції:

2.0 Д-4Д, 2005 г., 147000 24 км, тыс. злотый

1.6, 2006, 159000 26 км, тис. злотий

1.8, 2004, 147000 34 км, тис. злотий

2.2 Д-4Д, 2006 г., 149000 35 км, тыс. злотый

Автор фотографій Lbcserwis, користувач Toyota Avensis II.