Ніколи не ігноруйте: кермо трясеться при гальмуванні
Зміст
Гальма є найважливішими частинами автомобіля. Оскільки набагато важливіше, щоб автомобіль гальмував контрольовано, ніж їхав. Без справної гальмівної системи керування транспортним засобом небезпечне для вашого життя та життя оточуючих. Таким чином, сіпання або тремтіння рульового колеса під час гальмування є сильним попереджувальним сигналом. Ігнорувати це в жодному разі не можна, а потрібно вживати негайних заходів. Прочитайте цю статтю, щоб дізнатися, що викликає дефект і як його виправити.
Що відбувається, коли ви гальмуєте?
Кожен сучасний автомобіль оснащений гідравлічною двоконтурною гальмівною системою . При натисканні на педаль гальма сила тиску в підсилювачі гальм збільшується і передається на гальмівні колодки . Вони рухаються разом і тиснуть на гальмівні диски за колесами.
Дія гальмівної системи поширюється бл. 67% на передню вісь и 33% на задню вісь . Це запобігає занесення автомобіля через блокування задніх коліс. Такі функції, як ABS або ESP додатково підвищують безпеку при гальмуванні.
У кращому випадку процес гальмування дуже зручний і не заважає нормальному водінню. Це робить ще помітнішим, якщо щось не так з гальмівною системою.
Гальмівний флаттер: звичайні підозрювані
Флаттер гальм виникає різною мірою. Починається з ледве вловимих посмикувань або тільки чутних посмикувань .
В гіршому випадку кермо при гальмуванні ледве утримується. Залежно від цього, як проявляється цей дефект, можна звузити причини.
| При флаттері гальм можуть спостерігатися такі симптоми: – чутний скрегіт – легке відхилення кермового колеса – сильне відхилення кермового колеса - Гучне гудіння з помітним деренчанням – одностороннє деренчання, яке невдовзі перетворюється на двостороннє деренчання |
Зношені гальмівні колодки
Якщо ви чуєте скрегіт, швидше за все, зносилися гальмівні колодки . Потім опорна пластина треться про гальмівний диск. Автомобіль слід доставити до найближчої майстерні найкоротшим шляхом, але з невеликою швидкістю. Там хоч колодки міняти треба. Однак при цьому типі пошкодження зазвичай вже пошкоджено гальмівний диск. Тож теж готовий до заміни.
Деформований гальмівний диск
Якщо кермо злегка тремтить, можливо, гальмівний диск нерівний . Це відбувається під час перегріву. Якщо ви використовуєте гальма тільки під час руху вниз схилом, це призводить до свічення гальмівних дисків.
При певній температурі диск ще нешкідливого розпеченого перетворюється на розпечену добела . Потім він стає м'яким і деформується все більше і більше з кожним натисканням на гальмо. Ось чому ви завжди повинні використовувати моторне гальмо під час руху вниз по схилу. Для цього перемикайте передачі вниз до тих пір, поки автомобіль не підтримуватиме контрольовану швидкість.
Навіть якщо двигун скиглить, поки не перевищено допустиму швидкість, небезпеки немає . Як тільки гальмівний диск став хвилястим, його слід замінити . Так як при деформації виділяється багато тепла, слід перевірити всю площу колеса на пошкодження. Шини , шланги та, зокрема, пластмасові деталі можуть бути пошкоджені гальмівним диском, що світиться.
Флаттер керма: несправність у самому кермі
Якщо рульове колесо важко утримується при гальмуванні, зазвичай несправне колесо . Найпростіша причина – ослаблення колісних болтів . Автомобіль припаркований контрольованим чином та включені сигнальні вогні.
Тепер перевірте колеса. Якщо колісні болти вдається відкрутити вручну, причину знайдено.
Але будь обережний! Така несправність може мати лише дві причини: непрофесійний монтаж чи злий намір! Якщо ви не встановлювали колеса самостійно і не використовували динамометричний ключ, ви повинні повідомити відділ карного розшуку!
| Сильний флаттер гальм також може бути викликаний такими причинами: - Несправний амортизатор - Несправна рульова тяга - Зламана гвинтова пружина – низький тиск у шинах - Здуття шини |
У будь-якому випадку , автомобіль з таким дефектом підлягає негайній здачі до майстерні. Якщо пошкодження дуже серйозне, слід спричинити аварійну машину.
Рульове керування трясеться через помилку датчика
Транспортний засіб є керованим тільки тоді, коли обертаються колеса на його керованій осі . Як тільки вони замикаються, автомобіль ковзає лише вперед. На ожеледиці або на слизькому листі це може призвести до небезпечної дорожньої ситуації. Водій відчайдушно натискає на гальма та намагається об'їхати перешкоду. Однак, транспортний засіб продовжує неухильно рухатися до нього до зіткнення.
Ось чому антиблокувальна гальмівна система була розроблена понад 40 років тому.
ABS служить для збереження керованості автомобіля при екстреному гальмуванні. Для цього автоматична антиблокувальна система гальм скидає гальмівний тиск через короткі проміжки часу і дозволяє колесам повертатися трохи далі. Автомобіль залишається керованим, і водій може об'їхати перешкоду навіть за екстреного гальмування.
ABS складається з невеликого сталевого кільця та датчика .
- Сталеве кільце має або отвори, або зуби .
- Він прикріплений до приводного валу.
- Поки датчик реєструє магнітне поле, що змінюється, від сталевого кільця, блок управління знає, що колесо обертається.
- Але як тільки сигнал залишається колишнім, блок управління вважає, що колесо заблоковане - і спрацьовує інерційне гальмо. Потім АБС спрацьовує при кожному гальмуванні.
- В більшості випадків причиною є іржаве кільце ABS .
- У рідкісних випадках уражається сам датчик. Однак обидва дефекти можна усунути швидко та недорого.
Зношені гальмівні диски
Сучасні гальмівні диски мають складну конструкцію. .
- мають двостінну структуру .
- У їхньому центрі є вентиляційні канали. Під час руху гальмівний диск постійно всмоктує навколишнє повітря та видує його через ці канали.
- В результаті він знову швидко остигає при кожному гальмуванні.
- Гальмівні диски, що охолоджуються, володіють кращим гальмівним ефектом і більш тривалим терміном служби. Їх схильність до хвилеутворення значно нижча, ніж у гальмівних дисків, що не охолоджуються.
Однак при повному зносі зовнішніх шарів диска стають видні гребені охолодних каналів. Потім ці гребені дряпають гальмівні колодки, що дається взнаки гучним деренчанням.
Цей дефект досить рідко зустрічається у Великій Британії . Зазвичай зношений гальмівний диск заздалегідь помічається, щоб його можна було вчасно замінити. У такому разі допоможе лише негайна заміна колодок та дисків.
Не діло відкладати
Незалежно від того, яка причина флаттера гальм, ви ніколи не повинні ігнорувати цей дефект . Легкий стукіт може швидко перетворитися на повну відмову гальм. Це може призвести до небезпечних для життя ситуацій.
Кращий спосіб запобігти цьому — регулярно перевіряти гальмівну систему. Ідеальний час для цього – заміна сезонних шин.
Коли встановлені літні або зимові шини, гальмівна система відкрита та може бути легко оглянута. Більшість ремонтів можна зробити швидко . Це найкращий спосіб проїхати цілий рік без деренчання та тріпотіння при гальмуванні.
