Nio: батареї Nio ET150 потужністю 7 кВтг – та інші моделі – на основі твердотільних елементів. Менш ніж за два роки
Зміст
Nio представила свій новий електричний лімузин Nio ET7. Він також розкрив подробиці про майбутню батарею на 150 кВтг, яка буде встановлена в автомобілях, поставлених з четвертого кварталу 2022 року. Китайський виробник дивує: це мають бути акумулятори на твердоелектролітних елементах.
Промисловість: твердотільні елементи у 2025 році чи пізніше. Ніо: вони будуть у машині до кінця 2022 року
Зміст
- Промисловість: твердотільні елементи у 2025 році чи пізніше. Ніо: вони будуть у машині до кінця 2022 року
- Станції заміни батарей 2.0
Незадовго до презентації нового Nio ET7 президент компанії розповів про акумулятор, який має бути проданий наприкінці 2022 року. Щоб збільшити питому енергію на 2020 відсотків (2022-> 50 кВтг) протягом двох років (кінець 100 -> кінець 150), Nio хоче використовувати осередки з твердим електролітомякі [будуть?] в даний час доступні для виробництва.
Індустрія стверджує, що таких посилань немає і вони не будуть доступні до другої половини десятиліття. Початкові версії так, але не комерційно доступні продукти. Але Nio співпрацює з ProLogium із серпня 2019 року, яка вже на початку 2020 року представила те, що мало стати прототипом батареї на основі твердотільних елементів. Тому можливо, що Nio хоче використовувати комірки ProLogium.
Але чому наприкінці 2022 року, коли тайванський виробник заявив, що отримає продукт уже 2020 року?
Твердий електроліт в акумуляторах Nio він повинен бути гібридним, рідко-твердим і твердніти тільки в батареї. Анод осередків буде виготовлений із суміші вуглецю та кремнію, тому він мало чим відрізняється від сучасних анодів літій-іонних елементів. Катод, у свою чергу, повинен бути багатий на нікель і буде закритий кожухом, який нагадує нам графенові осередки Samsung SDI.
Відкриття Samsung SDI нас влаштовує за потужністю: південнокорейський виробник говорив про 0,37 кВтг/кг при 25 градусах. Nio обіцяє 0,36 кВтг/кг.. Найкращі з відомих нам осередків із рідким електролітом досягають близько 0,3 кВтг/кг, тому менш ніж за два роки Nio хоче збільшити потужність на 20 відсотків.
Завдяки новому акумулятору ємністю 150 кВтг автомобілі китайського виробника досягають:
- новий Nio ES8 - 850 одиниць NEDC, тобто. до 660 кілометрів у натуральному вираженні у змішаному режимі,
- Nio ES6 Продуктивність - 900 одиниць NEDC, тобто. до 700 кілометрів у натуральному вираженні у змішаному режимі,
- Nio EC6 Продуктивність - 910 одиниць NEDC, тобто. до 705 кілометрів у натуральному вираженні у змішаному режимі,
- № ET7 - Більше 1 одиниць NEDC, тобто. до 770-780 кілометрів у натуральному вираженні у змішаному режимі [всі розрахунки реальних діапазонів, попередні та оціночні, сильно залежать від версії процедури тестування, що використовується].
Станції заміни батарей 2.0
З нагоди прем'єри Nio також поділився деякими новинами про станцію заміни акумуляторів. Нова версія будівлі, Електростанція 2.0передбачається зберігати 13 готових акумуляторів. Автомобілі повинні мати можливість в'їжджати в нього автоматично (парковка заднім ходом), а заміна акумулятора, як відомо з інших джерел, повинна займати 5-10 хвилин.
Якщо припустити, що це буде в середньому 7,5 хвилини, ми можемо легко підрахувати, що сучасний електрик за цей час доповнить до десятка кіловат-годин енергії, тому він відновить максимальний діапазон 50-70 кілометрів. Тим часом повністю заряджений акумулятор забезпечує запас ходу в кілька сотень кілометрів.
В даний час Nio має 177 станцій у Китаї з моменту запуску. 1,49 мільйона замін батареї.
Nio ET7, нова модель від китайського виробника (с) Nio
Ви можете переглянути презентацію про акумулятори та станції, що замінюються нижче приблизно через 1:58 години:
Це може вас зацікавити:
