Nissan Almera 1.8 16V Comfort Plus

Як зібрати чотирьох чоловік з великою кількістю багажу в Альмерії і відправити їх в багатоденну подорож? Отже, ви знімаєте полку багажника, спочатку вставляєте її, а коли вона не знімається, ви стискаєте рюкзаки, спальні мішки, дорожні сумки і багато іншого знову і знову ..., а потім частина цього знову і знову на задніх сидіннях. і знову ... в проміжках ви двічі воюєте з пасажирами, яких вам доведеться нести такі 2500 кілометрів в одну сторону і назад, потім заспокоюється, думайте, складайте все сміття і назад, знову стрибайте у волосся, а потім попрощаємося з третиною техніки. «Це не працює, якого біса». А потім, через два дні, в Аліканте, ви виявляєте, що, крім іншого, в цій сумці було нижню білизну, і що магазини в Іспанії також закриті на Новий рік. Коротше кажучи, важко.

Завантажити тест PDF: Nissan Nissan Almera 1.8 16V Comfort Plus

Занадто маленький багажник і, як наслідок, занадто мало житлового простору для екіпажу з чотирьох осіб були головними недоліками самого складного на сьогоднішній день випробування Альмера в нашому супертест, поїздці на південь Іспанії, яку ми зробили, коли католицький світ прощався з другим тисячоліттям. А саме, коли нам вдалося втиснути (майже) все необхідне в цю машину, довжина якої трохи більше чотирьох метрів, складно було б сказати, що там достатньо місця для пасажирів. Може по азіатським мірками. (Тепер, все ви, кого катували в автобусі в Індії або в такий же густонаселеній країні третього світу, ви розумієте, про що я. На колінах, якими ви можете витерти ніс, якщо випадково забудете про носових хустках.)

Гаразд, я перебільшую, але факт у тому, що найбажанішим місцем у нашій поїздці було те місце за кермом, де водій зміг дізнатися про щось цікаве. Наприклад, те, що Almera – це комфортний автомобіль з непоганим і сильним движком, який в іншому випадку втрачає маневреність при повному навантаженні, але зберігає маневреність.

Я пам'ятаю, десь на кільцевій дорозі Любляни я включив п'яту передачу, а потім до межі нічого, в Італії нічого, якщо я не помиляюся, чи не на Лазурному березі у Франції, десь в глибині Іспанії, я думаю, мені довелося перейти трохи нижче, на третю. Істота в носі машини було красиво крутиться і тягнеться, і його не турбує навіть різке гальмування або прискорення. Він завжди тягне. Не раз я ловив себе на тому, що оглядаю важіль перемикання передач і шукаю знайомі таблички з автоматичною коробкою передач. Що в принципі нормально, тому що з пробігом нічого не покращився. Це все ще жувальної неточно.

Також заслуговує на похвалу його ходова частина і загальний стан на дорозі. Спортивні душі тепер будуть хмуритися, тому що це явно буде занадто м'яко для них, але при деякому здоровому глузді в поворотах водіння залишається нейтральним і стабільним навіть при (занадто) великому навантаженні і комфортно в поєднанні з гнучким двигуном. І ми можемо сказати це після того, як вже протестували його на всіх можливих підставах і в усіх умовах, які можуть зустрітися з вами на дорозі. Коли, наприклад, почався сильний снігопад в Брескі і сильний і поривчастий вітер приєднався до обміну снігом і дощем Джено, низький і округлий бічний профіль Альмера також похвально перервався. Він продовжував їхати швидко і безпечно.

Наступний. Almera, як ми повідомляли вам в одному з попередніх звітів, вже отримала одну або дві подряпини на аркуші металу. Справа хтось повинен був подряпати нас (точніше її), поки машина стояла на стоянці.

Попереджаю, що до подібних заяв слід належати до певної стриманості. Чоловік, особливо чоловік, а особливо якщо він перебуває в ролі водія-випробувача, не може визнати свою помилку і той факт, що довірена йому справа настільки незручна і схожа на бабусю, що притулилася до найближчої стіни. Що ж, я ризикну частиною своєї репутації мачо і визнаю, що я також залишив свій підпис на її (до того часу) гарному металевому блакитно-зеленому кольорі. Отже, правий передній бампер та сторона машини – мої. Дорогою зі стоянки я якийсь час співав і о диво, буває, ріск, колір пішов. В іншому випадку подряпина, але попередження.

З його бароковими вигинами, які недосвідченому оку важко визначити правильну окружність, і з не дуже великими скляними поверхнями, які рівномірно зменшуються до задньої частини, Almera являє собою непрозорий автомобіль. По крайней мере, поки ви до цього не звикнете. Почасти це обурення також може бути виражено в сильно нахилених багажниках на даху, які своєю масивністю дають відчуття захищеності, але особливо при різких поворотах вліво поле зору значно скорочується. Але це не тільки спеціалізація Almera, і не дивно, що деякі автовиробники вже задумалися про «прозорих» багажниках на даху.

Після нашої подорожі до Альмери залишалося майже 40.000 XNUMX XNUMX миль. До списку пошкодженого або відсутнього обладнання можна додати пластикову кришку лівого бічного дзеркала, що стало на ноги в Аліканті, і «спойлер», який, як я вважаю, отримав пошкодження на одному з «ярликів» з боку щебеню. ми взяли, тому що ми були надто розумні, коли читали карту автомобіля. Але Альмера не винна у цьому. Проте в її бік йде розбите праве дзеркало, яке десь неподалік Марселя почало нахилятися до асфальту, і його вже не можна було переконати відбивати зображення тих, хто їде за нами. Що при майже повністю "ураженому" задньому склі стало досить незручно. Альмер не мав інших ознак старіння.

Витрата на нашому шляху в середньому становив трохи менше десяти літрів (9, 6) на сотню кілометрів. З огляду на дійсно високу швидкість руху, яку ми могли собі дозволити, і з огляду на несприятливі погодні умови, які довелося подолати Almera, вона все ще перебувала в очікуваних і допустимих межах. Тому, хто хоче наблизитися до обіцяних заводом семи з половиною літрам на великих відстанях, доведеться трохи полегшити поїздку, і, перш за все, їм доведеться мати трохи легшу ногу на педалі акселератора. Але у мене не було відчуття, що цього неможливо досягти.

Таким чином, Nissan Almera – дуже корисний та надійний автомобіль, здатний витримати багато навантажень, не діючи при цьому на нерви пасажирам та водіям. Більш тривалі подорожі? Без проблем. Із чотирма пасажирами? Так, із базовим класом йоги. Однак ви, звичайно, можете бути нуднішим і просто вирішити проблему, використовуючи багажник на даху. Адже набагато приємніше подорожувати світом у свіжих трусиках.

Тадей Голоб

Фото: Міський Голоб, Домен Еранчич.

Nissan Almera 1.8 16V Comfort Plus

Основні дані

продажі:	Рено Ніссан Словенія Лтд.
Ціна базової моделі:	12.208,83 €
Розрахувати вартість автостраховки
влада:	84 кВт (114 км)
Розгін (0-100 км / ч):	11,1 с
Максимальна швидкість:	185 км / год
Витрата ECE, змішаний цикл:	7,5 л / 100 км

Технічна інформація

двигун:	4-циліндровий – 4-тактний – рядний – бензиновий – поперечно встановлений спереду – діаметр циліндра та хід 80,0 × 88,8 мм – робочий об'єм 1769 см3 – стиск 9,5: 1 – максимальна потужність 84 кВт (114 л.с .) при 5600 об/хв – максимальний крутний момент 158 Нм при 2800 об/хв – колінчастий вал у 5 підшипниках – 2 розподільні вали в головці (ланцюг) – 4 клапани на циліндр – електронний багатоточковий упорскування та електронне запалювання – рідинне 7,0 2,7 л – моторне масло XNUMX л – регульований каталізатор
Передача енергії:	двигун надає руху передні колеса – 5-ступінчаста синхронізована трансмісія – передавальне число I. 3,333 1,955; ІІ. 1,286 годин; ІІІ. 0,926 годин; IV. 0,733; V. 3,214; задній хід 4,438 – диференціал 185 – шини 65/15 R 210 H (Pirelli Winter XNUMX)
ємність:	максимальна швидкість 185 км/год – розгін 0-100 км/год 11,1 с – витрата палива (ECE) 10,2/5,9/7,5 л/100 км (неетильований бензин, OŠ 95
Перевезення і підвіски:	5 дверей, 5 місць – самонесучий кузов – передня одинарна підвіска, пружинні ніжки, трикутні поперечні рейки – задня одинарна підвіска, багатонапрямна торсіонна, гвинтові пружини, телескопічні амортизатори – двоколісні гальма, передні дискові (примусове) зубчастою рейкою, сервопривід
Маса:	порожній автомобіль 1225 кг – допустима повна маса 1735 кг – допустима маса причепа з гальмом 1200 кг, без гальма 600 кг – допустиме навантаження на дах 75 кг
Зовнішні розміри:	довжина 4184 мм – ширина 1706 мм – висота 1442 мм – колісна база 2535 мм – колія передня 1470 мм – задня 1455 мм – радіус їзди 10,4 м
Внутрішні розміри:	довжина 1570 мм – ширина 1400/1380 мм – висота 950-980 / 930 мм – поздовжня 870-1060 / 850-600 мм – паливний бак 60 л
скриня:	нормальний 355 л

Наші вимірювання

T = 2 ° C – p = 1011 мбар – отн. вл. = 93%
Розгін 0-100км:	11,0s
1000м від міста:	33,4-ті роки ( 155 км / год)
Максимальна швидкість:	187 км / год (IN.)
Мінімальна витрата:	6,7 л / 100 км
тестове споживання:	8,8 л / 100 км
Гальмівний шлях при 100 км / год:	52,8m
Шум при швидкості 50 км / год на 3-й передачі	59dB
Шум при швидкості 50 км / год на 4-й передачі	58dB
Шум при швидкості 50 км / год на 5-й передачі	58dB
Помилки тесту:	робота покажчика рівня палива

оцінка

• Як би там не було, суперпроверенная Almera міцно закріпилася в наших серцях, і ми повинні визнати, що вона ідеально нам служить. Як на більш коротких, так і на більш довгих маршрутах. Тим не менш, це правда, що двом дорослим комфортно їздити з комфортом, так як комфорт на задньому сидінні відрізняється від комфорту передніх сидінь. Але вже звертає на це увагу розмірами багажника, який призначений в першу чергу для потреб сімей з маленькими дітьми. А якщо додати до цього майже бездоганну продуктивність, то можна сказати, що поки ми ним задоволені. Єдина помилка, яка з'явилася на супреста, виправлена ​​на штатному сервісі.

Ми віддаємо належне і закидаємо

п'ятидверний кузов

ящики і ящики всередині

економічний двигун

надійне становище на дорозі

неточна коробка передач

прийом магнітофона

закриття ящика у верхній частині центральної консолі

без аксесуарів ABS