Nissan Leaf e+, огляд EV Revolution: пристойний запас ходу, потужність зарядки невтішна, не видно Rapidgate [YouTube]

На каналі EV Revolution на YouTube є огляд Nissan Leaf e+(e Plus) у канадській версії. Вичерпний тест на дальність польоту на одній зарядці не проводився, але машина регулярно пророкувала понад 300 кілометрів. Однак потужність зарядки на станції 100 кВт виявилася розчаруванням - машина досягла всього 55 кВт, хоча має бути ближчою до 70 кВт.

Почнемо з невеликого нагадування. Nissan Leaf e+ фігурував у записі, специфікація якого така:

• акумулятор: 62 кВтг, у тому числі корисна потужність ~ 60 кВтг,
• влада: 160 кВт/217 км,
• обертаючий момент: 340 Нм,
• реальний діапазон: 346-364 км (WLTP = 385 км),
• сегмент: C,
• ціна: від 195 600 злотих за версію N-Connect, звичайно, у Польщі.

Youtuber EV Revolution розпочався із досить розгорнутої презентації мультимедійної системи. Він трохи змінився, екран став трохи більшим, але найбільша різниця – помітно менший час відгуку та швидший перерахунок чи перемикання між опціями.

Nissan Leaf e+ – незабутні враження від водіння

Хоча машина розганяється краще, ніж версія на 40 кВтг, машина здається повільнішою. У підлозі також є додаткові 140 кілограм акумулятора, хоча підвіска була оновлена, щоб краще витримувати більшу вагу автомобіля.

При першій презентації лічильник показав дальність дії 341 км при 81% заряду батареї. Неважко підрахувати, що це відповідає приблизно 421 кілометр прогнозованої дальності. За наступних вимірів за знімками вимірювача розрахували прогноз 363, 334 (напевно, найшвидша ділянка), 399 і, вже по всьому маршруту, 377 кілометрів запасу ходу.

Таким чином, можна припустити, що при нормальному керуванні Nissan Leaf e+ подолає близько 300-320 кілометрів і запропонує пошукати зарядну станцію.

> Карта станцій заряджання електромобілів

Потужність зарядки виявилася найбільш розчаровує. Хоча Nissan обіцяв «пікову» потужність до 100 кВт, зазвичай до 70 кВт, він це зробив. автомобілю вдалося досягти всього 55-56 кВт при 60-відсотковій ємності акумулятора. На 70 відсотків потужність впала до 46 квт, на 80 – до 37 квт, а на 90 – до 22 квт. За даними LeafSpy, Nissan Leaf e+ має корисну ємність акумулятора 59,8 кВтг.

Nissan Leaf e+. Залежність потужності заряджання (зелений графік) від часу заряджання (вісь X) та підвищення температури акумулятора (червона лінія) протягом усього процесу (c) EV Revolution

Найбільшою перевагою Leaf e+ порівняно з варіантом з меншою батареєю виявилося гальмо Rapidgate, тобто значне зниження потужності заряджання через підвищення температури акумуляторної батареї. Навіть коли один із датчиків показав 42 градуси за Цельсієм, автомобіль почав заряджатися з 44 кВт – і це вже третя така зупинка під час поїздки!

> Гонка: Tesla Model S проти Nissan Leaf e+. Перемоги … Nissan [відео]

Зазначимо, однак, що водій їхав спокійно, відповідно до правил, що видно з часу в дорозі: 462,8 км за 7,45 години за середнього енергоспоживання 15,9 кВтг / 100 км (6,3 км / кВтг). .

Ютубер не почув, як нібито вентилятор охолоджує акумулятор під час швидкої зарядки. Така чутка з'явилася під час прем'єри Nissan Leaf e+.

Весь запис (довгий, рекомендую тільки переглянути):

Це може вас зацікавити: