Тест драйв Nissan Micra 0.9 IG-T Tecna: повна зміна
Зміст
Перші враження від повністю зміненого хетчбека з трициліндровим турбомотором
Micra, безсумнівно, є одним з гучних імен в своєму класі і одним з фаворитів європейської публіки із загальним обсягом продажів семи мільйонів за свою кар'єру. Так що рішення відійди в сторону для Nissan в попередньому поколінні, змінивши загальну стратегію і місця виробництва моделі здалося дивним з самого початку і, безперечно, увійде в історію як не дуже вдалий експеримент в області азіатських ринків, що розвиваються.
П'яте покоління повертається до первісної ідеї сильніше, ніж будь-коли, і буде намагатися боротися з Fiesta, Polo, Clio і компанією за поширення на Старому континенті.
Невпізнанний всередині і зовні
Дизайн хетчбека з яскраво вираженими футуристичними рисами тісно пов'язаний з сяйвом концептуального Sway і ідеально вписується в поточну європейську лінійку Nissan. Модель виросла більш ніж на 17 сантиметрів в довжину, досягнувши чотирьох метрів, а розширення корпусу на вражаючі вісім сантиметрів призвело до динамічним пропорціям, які точно сподобаються не тільки традиційної клієнтурі представниць слабкої статі.
У той же час прискорення призвело до набагато більш вражаючому внутрішньому простору з точки зору обсягу, де гра форм і кольорів триває в тому ж сучасному стилі. Завдяки численним можливостям індивідуального оформлення екстер'єру та інтер'єру нова модель може похвалитися 125 різними колірними поєднаннями.
Одна частина потенційної аудиторії це обов'язково оцінить, в той час як інша віддасть належне низькій посадці, яка сприяє динамічному водінню і забезпечує досить місця для дорослих як в першому, так і в другому ряду, не дивлячись на елегантно похилу лінію на даху. Багажне відділення є гнучким і може швидко збільшити його номінальний обсяг з 300 до понад 1000 літрів за рахунок складання асиметричних спинок заднього ряду.
Ергономіка приладової панелі орієнтована на покоління смартфонів і пропонує зручне управління аудіо, навігацією і функціями мобільного телефону з 7-дюймового кольорового екрану посередині. Сумісність з Apple CarPlay, в свою чергу, дає доступ до додатків для смартфонів і голосовому управління Siri.
Вражаючий звук демонструє ультрасучасна система Bose із вбудованими в підголовники динаміками, а з погляду електронних систем допомоги водієві нова Micra пропонує стандарт, якого ще не зустріли конкуренти – аварійна зупинка з розпізнаванням пішоходів, утримання у смузі руху, панорамна камера з оглядом 360 градусів, розпізнавання дорожніх знаків та автоматичне керування дальнім світлом.
Гнучке поведінка на дорозі
Невелика вага трохи більше тонни робить трициліндровий турбокомпресор кузенів з Renault робочим об'ємом 0,9 літра і потужністю 90 л.с. вкрай підходящим варіантом для Мікро. Володіючи 140 Нм, ця сучасна машина відмінно справляється з роботою, не створюючи занадто великого шуму, забезпечуючи достатню тягу в міських умовах і не вимагаючи занадто частого натискання на важіль п'ятиступінчастою механічною коробки передач.
Вдала регулювання підвіски і збільшена колісна база допомагають Micra французького виробництва досить добре поглинати грубіші нерівності дороги, а хороша звукоізоляція кузова також сприяє комфорту.
Дорожня динаміка знаходиться на рівні, очікуваному для цього класу, з нейтральним, приємно активним проходженням поворотів і дуже гарною маневреністю на низьких швидкостях. Трициліндровий агрегат показує приємно низьку витрату палива, яка в міських умовах може наблизитися до обіцяних виробником амбітних 4,4 літрів, але в будь-якому випадку для автомобіля з такими розмірами та можливостями фактичні значення близько п'яти літрів – це чудово.
Висновок
Nissan робить серйозний крок у правильному напрямку – Micra п'ятого покоління, безперечно, зможе знову зацікавити європейських споживачів своїм сміливим дизайном, відмінним сучасним обладнанням та динамічністю на дорозі.
Однак для того, щоб виконати своє завдання і стати однією з найбільш продаваних в цьому класі, моделі японського виробництва, ймовірно, буде потрібно більш широкий спектр двигунів.
