Nissan Patrol GR 3.0 IN Turbo SWB
По-перше, машина набагато легше долає короткі і високі перешкоди, які не застряє так швидко, як автомобілі з більш довгою колісною базою. По-друге, він більш маневрений, так як його також можна розгорнути в обмеженому просторі. І по-третє, ця різниця в довжині в півметра може бути добре відома будь-де.
SWB! ? Коротка колісна база. Коротка колісна база означає саме це. Звичайно, у короткій колісної бази є і недоліки. Простір стає сумнівним. Хоча цей Patrol має розміри трохи менше чотирьох з половиною метрів, у нього тільки дві бічні двері. І все ж дуже коротко. Тому доступ до задніх сидінь досить утруднений і незручний. Однак переднє сидіння не повертається у вихідне положення, тому його потрібно регулювати знову і знову. Тому «короткий» патруль більше підходить тільки для двох.
Він ідеально підходить для водія, який складає задні сидіння, а потім використовує величезний багажник на додаток до двох передніх сидінь, що в принципі небагато. Практичний складаний валик дозволяє приховати вміст як задніх, так і задніх сидінь.
Патруль – це, звісно, справжній позашляховик. З шасі, жорсткими мостами, заднім стабілізатором, що знімається, переднім приводом, коробкою передач, блокуванням заднього диференціала і ... і, звичайно ж, дизельним двигуном.
Без дизеля немає позашляховика! Патруль запропонував хороше рішення з новим чотирициліндровим (!) З величезним обсягом (3 літри) замість колишнього 2-літрового шестициліндрового. Величезний крутний момент на низьких оборотах і сучасний дизайн (прямий впорскування палива, турбонагнетатель) обіцяють і дають саме те, що потрібно такому автомобілю. Нескладний двигун і хороші характеристики. До того ж двигун поводиться так само добре, як і в поле (на малих обертах) на швидкісній трасі. Крейсерська швидкість 8 км / год легко досяжна.
Управління теж цікаво. Я б не очікував багато від такого невисокого і, здавалося б, громіздкого гіганта, але, на щастя, керованість на подив хороша навіть на більш високих швидкостях. Радіус їзди також зразковий малий, тільки до великої кількості оборотів (в іншому дуже добре сервоусіленних) керма треба звикати. Ергономіка і хороше самопочуття водія не зовсім на завидному рівні, але від чистокровного позашляховика ми очікуємо всього. І набагато важливіше те домінуюче почуття, яке дає людині такий гігант.
Механічна коробка передач разом з коробкою передач середня і не доставляє особливих проблем при русі, тільки витрата палива може трохи здивувати. Він не зовсім один із самих економічних, але якщо ми задумаємося про те, якої маси він повинен рухатися, нам доведеться змиритися з в середньому п'ятнадцятьма літрами.
З коротким Patrol ми отримуємо чудового альпініста з перешкод, але своєю місткістю, незважаючи на розмір, він особливо похвалитися не може. Найпростіший – це доступ через задні двері. Насправді вам просто потрібно подумати, куди увійти, так як це дійсно виглядає ширше, ніж довше.
Ігор Пучіхар
ФОТО: Урош Поточнік
Nissan Patrol GR 3.0 IN Turbo SWB
Основні дані
| продажі: | Рено Ніссан Словенія Лтд. |
|---|---|
| Ціна базової моделі: | 29.528,43 € |
| Розрахувати вартість автостраховки | |
| влада: | 116 кВт (158 км) |
| Розгін (0-100 км / ч): | 15,0 с |
| Максимальна швидкість: | 160 км / год |
| Витрата ECE, змішаний цикл: | 10,8 л / 100 км |
Технічна інформація
| двигун: | 4-циліндровий – 4-тактний – рядний – дизельний з безпосереднім упорскуванням – поздовжньо встановлений спереду – діаметр циліндра та хід 96,0 × 102,0 мм – робочий об'єм 2953 см3 – ступінь стиснення 17,9: 1 – максимальна потужність 116 кВт ( 158 к.с.) при 3600 об/хв – максимальний крутний момент 354 Нм при 2000 об/хв – колінчастий вал у 5 підшипниках – 2 розподільні вали в голівці (ланцюг) – 4 клапани на циліндр – впорскуючий насос з електронним керуванням – нагніт вихлопної турбіни - наддувне повітря холодильника (інтеркулер) - рідинне охолодження 14,0 л - моторне масло 5,7 л - каталізатор окислення |
|---|---|
| Передача енергії: | двигун приводить в рух задні колеса (повний привід, що підключається) – 5-ступінчаста синхронізована трансмісія – передавальне число I. 4,262 2,455; ІІ. 1,488 годин; ІІІ. 1,000 годин; IV. 0,850; V. 3,971; задній хід 1,000 – редуктор, передачі 2,020 та 4,375 – диференціал 235 – шини 85/16 R XNUMX Q (Pirelli Scorpion A/TM+S) |
| ємність: | максимальна швидкість 160 км/год – розгін 0-100 км/год 15,0 с – витрата палива (ECE) 14,3/8,8/10,8 л/100 км (газойль) |
| Перевезення і підвіски: | 3 двері, 5 місць – корпус шасі – передній жорсткий міст, поздовжні напрямні, тяги Панара, гвинтові пружини, телескопічні амортизатори – задній жорсткий міст, поздовжні напрямні, тяга Панара, гвинтові пружини, телескопічні амортизатори, знімний стабілізатор – двоконтурні гальма, примусове охолодження), задні колеса, гідропідсилювач керма, АБС – кермо з кульками, гідропідсилювач керма |
| Маса: | порожній автомобіль 2200 кг – допустима повна маса 2850 кг – допустима маса причепа з гальмом 3500 кг, без гальма 750 кг – допустиме навантаження на дах 100 кг |
| Зовнішні розміри: | довжина 4440 мм – ширина 1930 мм – висота 1840 мм – колісна база 2400 мм – колія передня 1605 мм – задня 1625 мм – радіус їзди 10,2 м |
| Внутрішні розміри: | довжина 1600 мм – ширина 1520/1570 мм – висота 980-1000 / 930 мм – поздовжня 840-1050 / 930-690 мм – паливний бак 95 л |
| скриня: | зазвичай 308-1652 літрів |
Наші вимірювання
| T = 7 ° C – p = 996 мбар – отн. вл. = 93% | |
| Розгін 0-100км: | 16,7s |
|---|---|
| 1000м від міста: | 37,2-ті роки ( 136 км / год) |
| Максимальна швидкість: | 157 км / год (IN.) |
| Мінімальна витрата: | 14,6 л / 100 км |
| тестове споживання: | 15,5 л / 100 км |
| Гальмівний шлях при 100 км / год: | 50,9m |
| Шум при швидкості 50 км / год на 3-й передачі | 62dB |
| Шум при швидкості 50 км / год на 4-й передачі | 58dB |
| Шум при швидкості 50 км / год на 5-й передачі | 57dB |
| Помилки тесту: | безпомилковий |
оцінка
Завдяки новому двигуну, досить багатому оснащенню і надійним технологіям Patrol входить в число тих позашляховиків, які добре працюють як на дорогах з твердим покриттям, так і в екстремальних умовах бездоріжжя. З вузько розташованими колесами і широкими сверхширокими крилами він може бути навіть негарним, але він вражає своєю безкомпромісністю.
Ми віддаємо належне і закидаємо
польова ємність
двигун
провідність
спритність
доступ до задніх сидінь
відкрита радіоантена
регулювання переднього сидіння
