Скільки л.с. та кВт у Nissan Qashqai 1.6 16V
Зміст
Сьогодні, коли ми вже бачили (деякі навіть проїхали) стільки-то фургонів, лімузинів та лімузинів, і щодня нас закидають м'якими позашляховиками, іноді під час продажу машини доводиться йти іншим шляхом. Конкуренція тут запекла, і продукція стає дедалі незвичайнішою. Один із них – Nissan Qashqai. Половина Словенії, яка бачить його на дорозі, не може прочитати його ім'я, три чверті половини, що залишилася, не вміють його вимовляти, і справжня перевірка інтелекту – написати його ім'я. .
Але Кашкай ідеально підходить для європейських доріг. І клієнти втомились від буднів. Дизайн не кричить, що фрукт – досить свіжа ідея, але досить особливий, щоб люди зверталися до нього в дорозі. Деякі навіть вказують пальцем на «того, ім'я якого ми не вимовляємо». Інакше це найпростіше зробити: показати, що ти знаєш. Каш-кай. Перший і останній. Ми знаємо? Ті, хто їх вже вразив, хай і тільки в плані дизайну та ідей, освоюють «каш-кай» посеред ночі.
Визнайте, якщо ви зацікавлені в його покупці і тричі вимовляєте ім'я Кашкаї, ви вже майже його. І покроково. Qashqai - результат великих компромісів, і справа майже всіх відділів Nissan, що займаються практично всіма класами автомобілів, тільки пікап, на щастя, не був змішаний з Q. У позашляховиків кліренс (хвала за те, що він знаходиться настільки далеко від землі, що вам не завжди потрібно турбуватися про те, щоб забруднити штани при виході), пластикові пороги та захист днища, гладкий міцний вигляд та. . ось що таке «бездоріжжя».
Тестовий Qashqai з 1-літровим бензиновим двигуном приводився в рух від землі тільки передньою парою коліс. Про повному приводі можна думати виключно з дволітровим бензиновим або дизельним двигуном. Як і ESP! Однак такий Qashqai більш внедорожье, ніж інші автомобілі середнього класу. Відстань від землі гарантує, що на гусениці для воза (або взимку на снігоходах) ви не прослизне животом вище середнього кульбаби. На щебені він також комфортніше, ніж «виключно дорожні конкуренти».
Якщо вам подобається паркуватися на тротуарах (ви знаєте, що це недобре і неправильно?), Q з черевиками-повітряними кулями також буде більш ніж готовий. І вам не доведеться піднімати з підлоги порвані пластикові спойлери або дивитися на глушники. Він також розташований високо на позашляховику, що забезпечує хорошу видимість того, що відбувається навколо носа Qashqai. Покупці позашляховиків також вибирають такі автомобілі через (часто помилкового) почуття безпеки. Факти підтверджують це, оскільки всього кілька тижнів тому Freelander 2 від Land Rover став першим компактним позашляховиком, що отримав п'ять зірок за захист дорослих пасажирів!
Qashqai ще не зробив цього, але цілком можливо, що цей незвичайний «концепт» потрапить до п'ятірки кращих. Задня частина менш зручна при паркуванні через погану видимість (в основному через «літакових» задніх бокових вікон і високою бічної лінії), але великі дзеркала заднього виду і вид ззаду допоможуть вам дістатися до місця на «нерухомому» асфальті без нерівностей. З таким керованим Qashqai варто забути про бруд, більш складних підйомах і спусках по вихідним. Це міський «позашляховик», який теж хоче бути лімузином, але справжні «мінівени» просто сміються над ним. Основні причини полягають в багажнику, який в іншому непогано наділений базовими 352 літрами, але в порівнянні з (скажімо) Гольфом нічим не виділяється.
Заднє сидіння Qashqai можна переміщати в поздовжньому напрямку і не знімати, а гнучкість внутрішнього простору починається і закінчується, коли спинка складається в задньому багатомісному сидіння, розділеному на 60:40. Багажник менш готовий через велику вантажної висоти (770 міліметрів) і кромки (120 міліметрів), а також багатьом сподобається не дуже високий отвір задніх дверей. Якщо ви на три чверті вище метра, будьте обережні або тримайте в сумці кубик льоду. В іншому в багажнику є кілька місць для кріплення вантажу, та й сам багажник в зверненні зразковий.
По зручності використання Qashqai навіть ближче до фургонів (або фургонам-лімузинам, а не фургонам!) І лімузинам. В інтер'єрі переважають приємні на вигляд і на дотик матеріали. Враження, яке виробляє приладова панель з точки зору ергономіки, гарне. Кнопки знаходяться в потрібних місцях і теж досить великі, тільки кнопки управління автоматичним кондиціонером трохи маленькі. Він також трохи скрипить, коли кнопки (електричного) дзеркала заднього виду не підсвічуються.
Кнопки на кермовому колесі круїз-контролю, магнітоли і автомобільного телефону (підключення мобільного телефону до магнітоли з синіми зубами) вимагають звикання, а також відносно невелика кількість корисних місць для зберігання речей. Якщо ви заповните місце для банок між сидіннями з напоєм, ви зможете зберігати дрібні предмети тільки в двох місцях: в двері або в закритому отворі посередині сидінь. В якості третьої варіант пропонується передній салон. Немає нічого, щоб швидко позбутися від дрібних речей у вигляді мобільного телефону, платній карти ABC, гаманця, ключів, цукерок ...
Передні сидіння мають форму мушлі з досить гарною бічною підтримкою, щоб утримувати тіло на місці. Спина може швидко вийти за межі колінного простору, а голови ще раніше. Якщо ззаду сядуть діти та дорослі середнього зросту, проблем не буде, а будь-якому вищому пасажиру на задньому сидінні буде тісно. Усередині ми були стурбовані рівнем виготовлення, який є зразковим, але його рейтинг був знижений через трохи відхилену накладку на пороги на задньому сидінні. Помилка, яку ми ніде не помітили.
Рульове управління з посиленим електропідсилювачем забезпечує задовільну реакцію і зворотний зв'язок. Завдяки більш жорсткій підвісці (проте Qashqai не сирої) м'які передні сидіння виходять на перший план ще більше, оскільки вони пом'якшують більшу частину вібрацій, що випускаються в кабіну міцним, але не французьким м'яким (Renault Nissan) шасі. . Через більш високої посадки кузова, що також означає більш високий центр ваги, очевидно, що Qashqai гірше проходить повороти, ніж більшість ( «позашляхових») конкурентів, але все ж на диво добре.
Кузов трохи нахиляється, також підвищується чутливість до бічного вітру, але колеса зберігають намічену траєкторію. Однак про те, що існує фізика, спочатку повідомляє задня частина, яка стає важкою і, як і слід було очікувати, починає ковзати в протилежному напрямку. На тестовому Qashqai як і раніше були зимові шини, і у нього було чимало проблем з вимірами. Варто відзначити поганий гальмівний шлях (аж 50 метрів)! Тест із зимовими шинами також показав випадкові проблеми з передачею потужності 1-літрового бензинового двигуна на землю.
При більш важкому натисканні на педаль акселератора (що іноді потрібно при в'їзді в рух) провідна пара коліс легко перемикається в нейтральне положення, особливо на ковзних поверхнях. Будь-яка система проти ковзання не завадила б, але ми з нетерпінням чекаємо наступних випробувань, коли на Qashqai вже будуть літні шини. Потужність 114-літрового бензинового двигуна (6.000 к.с. при 1 об / хв) передавалася через пятиступенчатую механічну коробку передач. Коробка передач не з кращих.
Це точно, але для плавного перемикання без (особливо вранці) твердості вам потрібно буде переміститися в який-небудь інший шматок листового металу. Важіль перемикання передач Qashqai особливо не любить швидке переключення, і більшу частину часу справа виникає відчуття, що важіль ось-ось застрягне. І немає. Для міських вулиць і сільській місцевості створена комбінація двигуна, який любить обертатися і відразу готовий виконувати команди з педалі акселератора, і коробки передач з короткими передавальними числами. Двигун може бути не таким живим, як ви очікували (ви не виграєте від перехрестя до перехрестя), але, з огляду на величезну вагу Qashqai (майже 1 тонни без пасажирів), думка рано чи пізно буде краще.
Зворотний бік двигуна, який теж винен в трансмісії, проявляється в більш тривалих поїздках. На трасі при швидкості близько 130 кілометрів на годину спідометр колінчастого вала показує цифру чотири (в тисячах), а витрата палива і шум двигуна починають рости. У нашому тесті витрата палива в більшості випадків перевищував дев'ять літрів (на 100 кілометрів шляху), що чимало для двигуна такого обсягу. Ні, ми з ним не ганялися!
Тестовий Qashqai з ім'ям Tekna модернізує і без того багате базове обладнання Visia (подушки безпеки водія і переднього пасажира, бічні подушки безпеки і подушки безпеки-фіранки, Isofix, електричні склопідйомники, рульове колесо з регульованою висотою і глибиною, кондиціонер з ручним керуванням, Bluetooth, аудіосистема кнопок управління рульовим колесом. система і бортовий комп'ютер, дзеркало з електричним регулюванням і обігрівом, зовнішні дзеркала, центральний замок з дистанційним управлінням, бортовий комп'ютер) з круїз-контролем, шкіряне рульове колесо і шкіряний важіль перемикання передач, передні протитуманні фари і електрично складаються дзеркала заднього виду .
Замість того, щоб їздити по менш шановної місцевості (4 x 4), такий Каш-кай (ми вже знаємо?) Робить ставку на флірт з покупцями, які хочуть відрізнятися від інших. Тим, у кого достатньо типових представників рамних класів автомобілів. Найчастіше вони відвезуть вас на задній двір цього містечка Рамбот. Практично без набирає популярність (зайвої для асфальту) помади позашляховика.
Текст: Митя Ревен, фото :? Саша Капетановіч
Скільки л.с. та кВт у Nissan Qashqai 1.6 16V
Основні дані
| продажі: | Рено Ніссан Словенія Лтд. |
|---|---|
| Ціна базової моделі: | 19.400 € |
| Вартість даної моделі: | 19.840 € |
| влада: | 84 кВт (114 км) |
| Розгін (0-100 км / ч): | 12,0 с |
| Максимальна швидкість: | 175 км / год |
| Витрата ECE, змішаний цикл: | 6,7 л / 100 км |
| Гарантія: | 3 роки або 100.000 км загальної та мобільного гарантії, 12 років гарантії на іржу, 3 роки мобільного гарантії, 3 роки гарантії на лак |
| систематичний огляд | 30.000 км |
Вартість (до 100.000 км або п'ять років)
| Регулярні послуги, роботи, матеріали: | 770 € |
|---|---|
| паливо: | 9264 € |
| Шини (1) | 1377 € |
| Обов'язкове страхування: | 2555 € |
| СТРАХУВАННЯ КАСКО ( + B, K), AO, AO + | 2480 (Євро |
| Розрахувати вартість автостраховки | |
| Купуйте | € 27358 0,27 (вартість фрахту: XNUMX €) |
Технічна інформація
| двигун: | 4-циліндровий – 4-тактний – рядний – бензиновий – поперечно встановлений спереду – діаметр циліндра та хід 78,0 × 83,6 мм – робочий об'єм 1.598 см3 – стиск 10,7: 1 – максимальна потужність 84 кВт (114 л.с .) при 6.000 об/хв – середній поршень швидкість при максимальній потужності 16,7 м/с – питома потужність 52,6 кВт/л (71,5 л.с./л) – максимальний крутний момент 156 Нм при 4.400 об/ хв – 2 розподільні вали в головці (ремінь ГРМ)) – 4 клапани на циліндр – електронна мульти-точковий упорскування та електронне запалювання |
|---|---|
| Передача енергії: | передні колеса із приводом від двигуна – 5-ступінчаста МКПП – передавальне число I. 3,73; ІІ. 2,05 годин; ІІІ. 1,39 годин; IV. 1,10; V. 0,89; задній хід 3,55 – диференціал 4,50 – диски 6,5J × 16 – шини 215/65 R 16 H, діапазон кочення 2,07 м – швидкість на 1000 передачі при 30,9 об/хв XNUMX км/год. |
| ємність: | максимальна швидкість 175 км/год – розгін 0-100 км/год 12,0 с – витрата палива (ECE) 8,4/5,7/6,7 л/100 км |
| Перевезення і підвіски: | універсал – 5 дверей, 5 місць – самонесучий кузов – передня одинарна підвіска, пружинні ніжки, двоважільні важелі, стабілізатор – задній багатоважільний міст, пружини гвинтові, стабілізатор – гальма передні дискові (примусове охолодження), задні дискові, механічні важіль між сидіннями) – кермо з зубчастою рейкою, електропідсилювач керма, 3,25 обороту між крайніми точками. |
| Маса: | порожній автомобіль 1.297 кг – допустима повна вага 1.830 кг – допустима маса причепа з гальмом 1.200 кг, без гальма 685 кг – допустиме навантаження на дах 75 кг. |
| Зовнішні розміри: | ширина автомобіля 1.783 мм – передня колія 1.540 мм – задня 1.550 мм – дорожній просвіт 10,6м. |
| Внутрішні розміри: | ширина переднього 1.460 мм, заднього 1.430 – довжина переднього сидіння 520 мм, заднього сидіння 480 – діаметр кермового колеса 365 мм – паливний бак 65 л. |
| скриня: | Обсяг багажника виміряно за допомогою стандартного набору AM з 5 валіз Samsonite (загальний обсяг 278,5 л): 1 рюкзак (20 л); 1 × авіаційний чемодан (36 л); 1 валізу (85,5 л), 1 валіза (68,5 л) |
Наші вимірювання
| T = 10 ° C / p = 1083 мбар / отн. Власник: 40% / Шини: Bridgestone Blizzak DM-23 215/65 / R 16 H / Показання лічильника: 2.765 км | |
| Розгін 0-100км: | 12,3s |
|---|---|
| 402м від міста: | 18,4-ті роки ( 121 км / год) |
| 1000м від міста: | 33,9-ті роки ( 153 км / год) |
| Гнучкість 50-90км / ч: | 12,0 (IV.) S |
| Гнучкість 80-120км / ч: | 16,4 (Ш) с |
| Максимальна швидкість: | 175 км / год (IN.) |
| Мінімальна витрата: | 8,7 л / 100 км |
| Максимальне споживання: | 9,7 л / 100 км |
| тестове споживання: | 9,2 л / 100 км |
| Гальмівний шлях при 100 км / год: | 50,4m |
| Таблиця AM: | 43m |
| Шум при швидкості 50 км / год на 3-й передачі | 54dB |
| Шум при швидкості 50 км / год на 4-й передачі | 52dB |
| Шум при швидкості 50 км / год на 5-й передачі | 51dB |
| Шум при швидкості 90 км / год на 3-й передачі | 64dB |
| Шум при швидкості 90 км / год на 4-й передачі | 62dB |
| Шум при швидкості 90 км / год на 5-й передачі | 61dB |
| Шум при швидкості 130 км / год на 4-й передачі | 68dB |
| Шум при швидкості 130 км / год на 5-й передачі | 66dB |
| Шум холостого ходу: | 36dB |
| Помилки тесту: | безпомилковий |
Загальний рейтинг (315/420)
Qashqai - це компромісний автомобіль, тому ви можете очікувати позашляхових характеристик неозброєним оком, які ви можете бачити неозброєним оком, а особливості фургона-лімузина в кінцевому підсумку збивають задню лаву. Він навіть ближче до лімузинів, але з найгіршими ходовими якостями, що в основному пов'язано з вищим центром тяжіння. Вибирайте потужніший двигун.
Екстер'єр (13/15)
Схоже на справжній міський позашляховик, який приваблює багатьох покупців зростаючими продажами позашляховиків.
Інтер'єр (108/140)
Спереду щодо достатньо місця, а ззаду воно швидко закінчується для високих пасажирів. Стовбур середнього розміру має досить високий край і практично негнучкий.
Двигун, коробка передач (30
/ 40)Коробка передач не любить швидкого перемикання. Ще хотілося б шосту передачу. Двигун відмінно підійшов би для будь-якої більш низькою і легкої машини.
Ходові якості (70
/ 95)Він спритнішими, ніж обіцяє зовнішній вигляд. Те ж саме і з положенням на дорозі, але великий гальмівний шлях розчаровує.
Продуктивність (28/35)
Двигун гнучкий, він також забезпечує стабільну максимальну швидкість і прискорення, але Qashqai буде краще з більш потужним двигуном.
Безпека (35/45)
Безліч подушок безпеки, поганий гальмівний шлях (з зимовими шинами) і той факт, що на цьому двигуні немає ESP навіть за додаткову плату.
Економіка
Хороша гарантія, витрата палива швидко збільшується при більш енергійної їзди. Дизелі краще тримають ціну.
Ми віддаємо належне і закидаємо
цікава форма і дизайн
свіжий дизайн інтер'єру та використані матеріали
живої двигун
рятувальне обладнання
становище на дорозі (в залежності від моделі автомобіля)
кілька прямих конкурентів
висока витрата палива
прозорість назад
місце на задній лавці
часом незручна підвіска
кілька корисних місць для зберігання
ESP недоступна з цим двигуном
гальмівний шлях (зимова гума)
