Низькоклапанний двигун – чим він характеризується?

Зі статті ви дізнаєтеся, на які автомобілі встановлювали низькоклапанний двигун. Ви також дізнаєтеся про його сильні сторони та структуру.

Низькоклапанний двигун - короткі характеристики

Низькоклапанний двигун є простою конструкцією, також відому як двигун з бічним розташуванням клапанів. Це поршневий двигун, у якому розподільний вал найчастіше розташований у картері, а клапани у блоці циліндрів. Це призводить до того, що для цього типу двигуна потрібна інша система фаз газорозподілу, ніж блок із верхнім розташуванням клапанів. 

Недоліки переважують переваги

На жаль, у низькоклапанного двигуна більше недоліків, ніж переваг. Це архаїчна конструкція, яка зараз використовується тільки для виробництва двигунів косарок. У такому агрегаті ступінь стиснення зазвичай менший за 8, а це означає, що ГРМ такого типу можна використовувати тільки в агрегаті з іскровим запалюванням. 

До найбільших недоліків двигуна з нижнім розташуванням клапанів відноситься, перш за все, мале зусилля двигуна. Це означає, що, наприклад, один літр робочого об'єму виробляє меншу потужність, ніж двигунів з верхнім розташуванням клапанів. На жаль, мала потужність двигуна не йде пліч-о-пліч з малою витратою палива, і в той же час двигун не динамічний, чітко відчувається запізніла реакція на додавання газу.

У низькоклапанному двигуні були часті відмови циліндрів, які деформувалися через постійний контакт з гарячим вихлопним трактом. Конструкція двигуна не дозволяла використовувати популярні мокрі гільзи циліндрів. Серйозним недоліком було досягнення низьких ступенів стиснення. Це було з специфікою конструкції голови.

Переваги двигуна з нижнім розташуванням клапанів

Двигун із нижнім розташуванням клапанів є найпростішою конструкцією серед усіх чотиритактних мотоциклів і в цьому головна перевага цих силових агрегатів. Завдяки своїй конструкції він дуже охоче встановлювався на мотоцикли, але його часто плутали з невеликим блоком ємності. Все завдяки маленьким головкам, що надають філігранного вигляду всьому проекту. 

Третій дивізіон – гібридний таймінг

Ви, напевно, звикли ділити двигуни внутрішнього згоряння на нижньоклапанні та верхньоклапанні. Є маловідомі конструкції, що поєднують у собі рішення обох моторів. Вони називаються двигунами зі змішаними кулачками та позначаються символом IOE. У разі цих агрегатів впускні клапани розташовані в головках, а випускні в блоці двигуна. Це було рецептом усунення теплової проблеми, пов'язаної з деформацією гільз циліндрів. 

Низькоклапанний двигун – чи варто вибирати

Якби ви зіткнулися з дилемою покупки автомобіля з клапанним двигуном, це доводило б вашу пристрасть до музейних автомобілів. Ви повинні знати вартість відновлення автомобіля, який був випущений понад 50 років тому.