Норма витрати олії на чад
Чому витрачається олія на чад?
Навіть у повністю справному двигуні, без зовнішніх витоків, рівень олії поступово падає. Для нових моторів зниження рівня зазвичай становить лише кілька міліметрів (якщо міряти по щупу) і часом сприймається як повна відсутність вигоряння мастила у двигуні. Але на сьогоднішній день у природі не існує двигунів, які б не споживали олію на чад зовсім. І нижче ми розповімо чому.
По-перше, сам механізм роботи масла в парі тертя кільце-циліндр має на увазі його часткове згоряння. На стінах циліндрів багатьох автомобілів наноситься так званий хон - мікрорельєф, покликаний затримувати масло в плямі контакту. І маслознімні кільця, звичайно, фізично не здатні дістати це мастило з насічок на циліндрі. Тому мастило, що залишилося на хонінгованій поверхні, частково випалюється згораючим паливом при робочому циклі.
По-друге, навіть у моторах, де за технологією циліндри поліруються майже до дзеркального стану, не скасовується факт наявності мікрорельєфу на робочих поверхнях. До того ж навіть найпродуманіші та ефективні маслознімні кільця не здатні повністю видалити мастило зі стінок циліндрів, і воно природно згорає.
Норма витрати масла на чад визначається автовиробником і майже завжди вказується в інструкції з експлуатації авто. Та цифра, про яку каже виробник, зазвичай вказує на максимально допустиме споживання масла двигуном. Після перевищення позначеного автовиробником порогу двигун слід як мінімум продіагностувати, так як з великою часткою ймовірності кільця та олійні ковпачки зносилися і вимагають заміни.
Для деяких двигунів норма витрати масла на чад, якщо можна так висловитись, дещо непристойна. Наприклад, на моторах M54 автомобілів БМВ вважається нормою витрати до 700 мл на 1000 км. Тобто при максимально допустимому споживанні мастильного матеріалу доведеться між замінами долити ще приблизно стільки ж олії, скільки знаходиться в моторі.
Витрата масла на чад дизельного двигуна: розрахунок
Дизельні мотори, на відміну від бензинових, у всі періоди автомобілебудування були більш ненажерливими щодо споживання масла. Справа в специфіці роботи: ступінь стиснення та загалом напруга на деталях КШМ у дизелів вище.
Часто автомобілісти не знають, як самостійно розрахувати витрати масла, що споживається двигуном на чад. На сьогоднішній день відомо кілька методик.
Перша і найпростіша – це спосіб доливання. Спочатку, при черговому ТО, потрібно залити масло строго по верхній позначці на щупі. Після 1000 км поступово доливати олію з літрової тари до досягнення цього рівня. За залишками в каністрі можна зрозуміти, скільки автомобіль з'їв олії на чад. Слід проводити контрольні виміри у умовах, що були на момент виконання технічного обслуговування. Наприклад, якщо рівень масла перевірявся на гарячому моторі, то і після доливки це потрібно робити за таких же умов. Інакше отриманий результат може значно відрізнятись від реального споживання двигуном олії.
Друга методика дасть точніший результат. Повністю зливаємо олію з картера при ТО. Заливаємо свіже по верхню позначку на щупі та перевіряємо, скільки залишилося в каністрі. Наприклад, виливаємо залишки в мірну ємність для більш точного результату, але можна орієнтуватися за мірною шкалою на каністрі. Віднімаємо залишки від номінального обсягу каністри – отримуємо кількість олії, залитої у двигун. У процесі їзди, протягом 15 тисяч км (або іншого пробігу, регламентованого автовиробником), підливаємо олію до позначки та рахуємо її. Найзручніше просто доливати літровими банками. Зазвичай різниця між мітками на щупі становить близько літра. Після чергового ТО зливаємо масло|мастило| з картера і заміряємо його кількість. Віднімаємо кількість злитого відпрацювання від залитого спочатку обсягу олії. До значення, що вийшло, додаємо весь той обсяг мастила, що був залитий за 15 тисяч км пробігу. Отримане значення ділимо на 15. Це і буде той обсяг олії, яка вигоряє на 1000 км пробігу у вашому авто. Плюс цього методу – велика вибірка, що нівелює експлуатаційні похибки, які притаманні вимірам при невеликих пробігах.
Потім просто порівнюємо отримане значення із паспортними даними. Якщо витрата на чад вкладається в норму - їздимо далі і не турбуємось. Якщо перевищує паспортні значення – бажано провести діагностику та з'ясувати причини підвищеного «жору» олії.
