Нове покоління шин Мішлен.

Наприкінці 2011 року шинний концерн Мішлен провів європейську презентацію нового покоління літніх шин, які надійдуть у продаж лише у лютому 2012 року. Пріоритетом у конструкції нової шини є безпека водіння та, звичайно ж, екологічність. екологія, і все це за ціною, яка не відрізняється від шин попереднього покоління.

Шина з маркуванням Primacy 3 замінить дуже популярну та відому. продукт – шина Primacy HP. Серія шин Primacy, мабуть, найважливіша в «літньому» реченні Michelin для легкових автомобілів, принаймні з точки зору кількості доступних типорозмірів та задоволення потреб автовиробників та користувачів.

Вони призначені для легкових автомобілів середнього та вищого класу, починаючи від сімейних та закінчуючи автомобілями з великою потужністю двигуна. Michelin Primacy - також модель, позначена як Primacy 3, - покликана задовольнити найвибагливіших любителів комфортного та динамічного водіння.

Тим не менш, Primacy 3 - особлива шина як мінімум з двох причин. Шини вперше орієнтовані на масовий ринок, і виробник відкрито заявляє, що під час їхньої розробки він керувався статистичними дослідженнями дорожньо-транспортних пригод. Очевидно, що кожен серйозний виробник шин пропонує такі рішення, які є найкращими і, найперше, найбезпечнішими. Однак конструкція та передбачувані параметри шини багато в чому суперечать один одному, і, зокрема, довговічність протектора може суперечити зчепленню, а зчеплення на мокрій дорозі може суперечити важливому в даний час опору коченню (що нижчий опір коченню, тим важче отримати задовільні результати). зчеплення на мокрій поверхні). Таким чином, цього разу, природним чином скомпрометувавши властивості нових шин, виробник використав наукові дослідження причин та перебігу автомобільних аварій у максимально універсальних європейських умовах.

ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ

Літня гума взимку?

Що потрібно знати про зимові шини?

Це дослідження кафедри аваріології Дрезденського університету, в ході якого було проаналізовано близько 20 000 подій, що відбувалися останніми роками в радіусі кількох десятків кілометрів від Дрездена. На думку дослідників, характер аварійності доріг точно відбиває дорожню ситуацію у Європі. Ми можемо лише сподіватися, що це якось пов'язане із «середніми» дорогами в Польщі. Проте результати виявилися вельми загадковими:

– 70% реальних дорожньо-транспортних пригод трапляються на сухих дорогах. Тільки близько половини з них зазнають будь-якого гальмування (тобто шина впливає на перебіг події)

– 60% аварій відбуваються у містах та на малих швидкостях.

- 75% аварій відбувається на прямій дорозі (з них лише 20% - на мокрій дорозі).

- Тільки 25% аварій - аварії на повороті (але при цьому цілих 50% - аварії на мокрому покритті). Ці нещасні випадки можуть бути найсерйознішими.

- 99% аварій на мокрому покритті - це аварії з невеликим шаром води, що покриває дорогу, але без аквапланування.

Таким чином, висновок мав бути наступним:

- стійкість шин до аквапланування (так часто піднімається досі, наприклад, у рекламі) не істотно впливає на безпеку водіння, оскільки на практиці це явище не зустрічається.

– На практиці найбільш важливими для безпеки є стійкість та короткий гальмівний шлях на сухому покритті.

– Також важливий гальмівний шлях та керованість автомобіля на мокрому (вологому) покритті.

Саме ці знання були використані для визначення властивостей нової шини Michelin Primacy 3, яка розроблялася протягом останніх трьох років, проїхавши на прототип близько 20 мільйонів кілометрів.

Другою важливою причиною, через яку Primacy 3 є спеціальною шиною, є близькість до реалізації нового європейського регламенту, що вимагає від виробника шин тестувати її та продавати з наклейкою, що інформує про три основні параметри: опір коченню, гальмівному шляху на мокрій дорозі та шумі. рівень під час руху. Вміння читати та розуміти ці наклейки потребує окремого матеріалу, але варто сказати, що Мішлен був одним із головних прихильників цього регламенту. Більше того, Michelin стверджує, що зазначені наклейки, покликані допомогти покупцям вибрати відповідні їм шини, повинні містити інформацію про очікувану довговічність шин, адже саме примирення довговічності зі зчепленням є важким і визначає якість. шини.

Можна здогадатися, що новий Primacy 3 проектувався таким чином, щоб показати найкращі параметри у трьох згаданих категоріях на наклейках, які діятимуть через рік.

На відміну від багатьох своїх конкурентів, шина Primacy 3 має повністю симетричну структуру, що, за словами представників компанії, є одним з факторів компромісу між керованістю на поворотах та стійкістю під час руху та гальмування прямо. Малюнок протектора Primacy 3 здається заниженим, у той час як співвідношення площі поверхні каналів до гуми вказує на те, що дренаж не є головним пріоритетом. Однак основна увага приділялася підбору компонентів протекторної суміші таким чином, щоб отримати максимально можливе зчеплення з мокрою поверхнею. Виробник підкреслює, що в принципі йдеться не про нові технології матеріалів, а про отримання особливо збалансованої поведінки шин у різних умовах.

Поперечна та поздовжня жорсткість протектора та схильність до зносу проте це залежить від опору деформації окремих кісточок. Тут Мішлен використовує нове рішення у вигляді блокування окремих блоків протектора один проти одного, що можливо тільки при мінімальній ширині каналів, що їх розділяють. Тому для цієї шини важливою виявилася технологія виготовлення глибоких ламелей (зазорів у матеріалі шини), шириною кілька десятих часток міліметра. Технічні фахівці Michelin кажуть, що новий Primacy 3 поводиться під навантаженням практично так само, як і при значному зношуванні, і його поведінка на мокрому покритті також змінюється мінімально.

Очікується, що незалежні порівняльні дослідження Primacy 3 та інших шин преміум-класу покажуть, що її гальмівний шлях зі 100 км/год до нуля на 2,2 м коротший, ніж у чотирьох шин конкурентів, на мокрій поверхні – з 80 км/год на 1,5 м коротше. , На мокрому повороті приблизно на 90 км/год середня швидкість автомобіля Primacy 3 повинна бути приблизно на 3 км/год вище, ніж середня швидкість автомобілів з шинами конкурентів. З іншого боку, опір коченню Primacy 3 (з позначкою «екологічна» шина) має бути настільки нижчим за опір кочення її конкурентів, що дозволить заощадити до 45 л палива на 000 70 км (середній пробіг шин).

Звичайно, слід мати на увазі, що ці результати можуть змінюватись в залежності, наприклад, від розміру та профілю тестованих шин. З моменту виходу на ринок Promacy 3 буде доступний у 38 розмірах з діаметром сідла від 15 до 18 дюймів, профілем від 65 до 45% та символами швидкості H, V, W та Y. Їх нові моделі.