Новини: прокатіться на максі-самокаті з автомобільним іспитом – Quadro 3 та Piaggio MP3 500
Відповімо на це питання трохи філософськи. Якщо ви належите до числа тих, хто дійсно не планує здавати іспит на мотоцикл, це першокласний варіант того, як насолодитися свободою, перемогти натовп і скрасити дні, коли кататися без даху над головою є задоволення. Недешево, це розкіш. Але якщо подумати про солідний витраті близько п'яти літрів на 100 км шляху, можна сказати, що це ще й дешевий транспорт. В обох випадках пасажир також буде їздити солідно з комфортом. Тут у MP3 є невелика перевага, так як він сидить нижче і зручніше, ніж на Quadru3. В іншому випадку ви можете прочитати про те, що ми думаємо, в наступних параграфах.
Швейцарський Quadro3 підкорив мене вже після перших метрів. Агрегат об'ємом 346 кубічних метрів забезпечує досить гарне прискорення, щоб без проблем динамічно водити вас по місту. Перші два колеса нахиляються за допомогою гідравліки в поворотах, тому відчуття схожі на відчуття від класичного мотоцикла. На мій погляд, зчеплення в поворотах, мабуть, навіть більш надійне, ніж у двоколісного мотоцикла. Потрійний комплект гальм надійно працює навіть при будь-якій непередбаченій гальмуванні в повороті. Панель приладів прозора, сидіння зручні, але відносно високі (780 мм). Ще вище знаходиться пасажирське сидіння, яке відчувається в кутах. Під сидінням є місце для двох шоломів і, якщо пощастить, для мішка смакоти. Я виразно пропустив ще один ящик в передній броні. Quadro стабілізується гальмівними важелями. Коли самокат зупиняється, ми стабілізуємо його, натискаючи на важіль гальма, і запобігаємо його нахил, що дуже вітається на світлофорі. Коли ви додаєте газ і відпускаєте гальмо, спрацьовує система запобігання перекидання. Витрата відносно невеликий, в залежності від стилю водіння і навантаження. Безумовно міської скутер для щоденного подолання міських пробок, але я настійно рекомендую поїздку на вихідних.
MP3 500 від італійського виробника Piaggia з трохи більшою потужністю (29,5 кВт), системою ABS і ASR, мультимедійною платформою і комфортом насправді більше призначений для ділових людей, які хочуть мобільності і задоволення від водіння одночасно. Розгін відмінний, керованість відмінна. Система ASR запобігає пробуксовку заднього колеса, що значно підвищує безпеку. Тут він заслуговує на високу оцінку. Навіть з MP3 відчуття при проходженні поворотів такі ж, як на класичному двоколісному автомобілі. Самокат приємно нахиляється і добре розганяється з повороту. Сидіти зручно як водієві, так і пасажиру, тому ви легко зможете відправитися в більш тривалу поїздку. У MP3 також є місце під сидінням для двох шоломів. Для стабілізації нахилу у Piaggio є спеціальний перемикач на дросельної заслінки. Бентежить те, що самокат «блокується», навіть якщо він не зовсім вертикальний, що було для мене найбільшим мінусом. При додаванні газу система автоматично розблокується, і самокат можна знову нахиляти. MP3 теж хитає на малих обертах, що пропадає, як тільки додаєш газ. Обидва скутера можна припаркувати за допомогою ручного гальма, який стабілізує автомобіль по вертикалі, запобігаючи його переміщення вперед і назад, тому використання підставки не потрібно. Особисто я нудьгував тільки по двухбанковому холодильника і задньої передачі, інакше я б з радістю припаркував його в своєму домашньому гаражі.
Обидва є хорошим вибором для НЕ мотоциклістів і всіх, хто прагне до максимальної безпеки, коли справа стосується максі-скутерів. Ні, почуття не зовсім такі, як на мотоциклі, але вони дуже, дуже близькі, тому забобони не потрібні. Наскільки корисна ця штука, свідчить той факт, що міста Європи затоплені триколісними максі-скутерами, де вони використовуються практично цілий рік.
текст та фото: Гойко Зрімшек
Панель Панель 3
Основні дані
Вартість даної моделі: 7.330 євро XNUMX євро
Технічна інформація
двигун: новий, чотиритактний, з рідинним охолодженням
влада: 19,8 кВт (27 л.с.) при 7.000 об / хв
Обертаючий момент: 28,8 Нм при 5.500 об / хв, впорскування палива, електричний + ножний пуск
Передача енергії: автоматичний варіатор
рамка: трубчаста сталь
гальма: передня подвійна котушка діаметром 256 мм, задня котушка діаметром 240 мм
підвіска: передні, подвійні, індивідуально підвішені колеса, задній подвійний амортизатор
Шини: передня 110 / 80-14˝, задня 140/70 x 15
Зріст: 780
Паливний бак: 13,0
Колісна база: 1.550
маса: 200
Piaggio MP3 500
Основні дані
Вартість даної моделі: 8.799 EUR EUR €
Технічна інформація
двигун: одноциліндровий, чотиритактний, з рідинним охолодженням
влада: 29,5 кВт (40 л.с.) при 7.200 об / хв
Обертаючий момент: 46,6 Нм при 5.200 об / хв, впорскування
паливо, електрична + ножний стартПередача енергії: автоматичний варіатор
рамка: трубчаста сталь
гальма: передня подвійна котушка діаметром 258 мм, задня котушка діаметром 240 мм
підвіска: передні, подвійні, індивідуально підвішені колеса, задній подвійний амортизатор
Шини: передня 110 / 70-13˝, задня 140/70 x 14
Зріст: 790
Паливний бак: 12,0
Колісна база: 1.550
маса: 115
Панель Панель 3
Ми віддаємо належне і закидаємо
вертикальна стабілізація натисканням гальмівних важелів
великий багажник
двигун повинен бути запущений
високе пасажирське сидіння
ціна
Piaggio MP3 500
Ми віддаємо належне і закидаємо
комфорт
якість виготовлення
прискорення
трохи незручно на низьких швидкостях
система вертикальної стабілізації може бути вирішена краще
ціна
