Нові батареї Tesla з елементами, зануреними в охолоджувальну рідину? Подібні експерименти вже проводились
В одній із патентних заявок Tesla з'являється картина, яка у світлі останніх звітів стає набагато зрозумілішою. Це показує, що нові осередки вільно занурюватимуться в охолоджувальну рідину. Без використання додаткових шлангів та трубок, як сьогодні.
Занурені у рідину елементи – майбутнє охолодження акумуляторів?
Ми вперше почули про акумулятор транспортного засобу з елементами, зануреними в непровідну рідину, ймовірно, на тайванській виставці Miss R. Небагато сталося після сміливих заяв, але ідея видалася настільки цікавою, що ми були здивовані її відсутністю. аналогічних упроваджень в інших компаніях.
> Міс Р: багато розмов та «рекорд Tesla» плюс цікавий акумулятор
Вже кілька днів ми знаємо, що може бути літій-іонним акумулятором або суперконденсатором Tesla, який розробляється в рамках проекту Roadrunner. Це циліндр набагато товщі, ніж у попередніх ланок 18650 та 21700 (2170). У контексті його зовнішнього вигляду – фото у правому нижньому кутку – варто поглянути на ілюстрацію з однієї з патентних заявок Tesla:
З ілюстрацій видно, що компанія Ілона Муска намагається створити контейнер з елементами (= батареями), в якому рідина, що охолоджує, стискатиметься з одного боку і збиратиметься з іншого. На схемі не показані шланги або стрічки, які сьогодні складають активну систему охолодження акумулятора Tesla:
Вже є рідини, які не проводять електрику, але можуть поглинати тепло (наприклад, 3M Novec). Їх використання може не збільшити щільність енергії на рівні батареї в цілому – замість невеликих металевих смужок ми матимемо багато додаткової рідини – але це може знизити потребу в електроенергії. Перекачування рідин по герметичних трубах вимагає великої потужності.
Охолоджуюча рідина, що протікає через велику трубу і вільно омиває комірки, могла б поглинати тепло так само ефективно або ефективніше, і в той же час не знадобилися б ефективні насоси. Це призвело б до нижчого енергоспоживання системи і могло б призвести до збільшення дальності дії за однієї зарядки і, що важливо, вищої потужності зарядки.
> Катоди на основі кремнію стабілізують Li-S елементи. Результат: більше 2 циклів заряджання замість кількох десятків.
Це може вас зацікавити:
