Новий Audi A5 Sportback – «перевага завдяки технологіям» має сенс!
Перша п'ятірка, що з'явилася на ринку 2007 року, відома, мабуть, усім. Акуратне купе сподобалося багатьом аматорам чотирьох кілець. Сім років тому до дводверного кузова приєднався Sportback, просто практичніший за рахунок своїх п'яти парканчиків. Тепер на ринку з'явилася нова версія цього цікавого поєднання кузовів – сімейне купе.
Зовні новий Audi A5 Sportback виглядає дуже гідно. Конструктори збільшили колісну базу і вкоротили обидва звиси. У поєднанні з гострим, масивним капотом і лінією кузова, яку бренд описує як торнадо, в результаті виходить велике купе зі спортивною поставою. Незважаючи на свої невеликі габарити (довжина нової A-five складає 4733 мм), автомобіль здається оптично легким.
Неважко помітити сучасну тенденцію в автомобільній промисловості, що лінії кузова від моделі до моделі стають дедалі чіткішими. Те саме і з новим Audi A5. Різке тиснення можна знайти практично на кожній частині автомобіля, завдяки чому кузов набуває тривимірного вигляду - навіть великі поверхні не такі плоскі, як стіл. Особливу увагу приділено довгому тисненню, що проходить хвилястою лінією через весь профіль автомобіля - від фари до кінця задньої частини. Довгі задні двері плавно переходять у невеликий спойлер. Завдяки цьому автомобіль здається легким та «повітряним», а не «дерев'яним».
Внетже
Якби ми мали справу з новими моделями Audi, то не здивувалися б, опинившись за кермом нового A5 Sportback. Це простота та елегантність, типові для групи Ingolstadt. Горизонтальна панель приладів створює відчуття простору. Заглиблюючись у цифри, варто наголосити, що салон нової п'ятірки збільшився на 17 міліметрів, а зона, де знаходяться руки водія та пасажирів, розширилася на 11 міліметрів. Начебто 1 сантиметр не повинен мати великого значення, але має. Опціонально сидіння водія можна оснастити масажними валиками, що ще більше підвищить комфортність поїздки. Про комфорт пасажирів, які подорожують на другому ряді сидінь, теж подбали — тепер у них на 24 мм більше місця для колін.
Audi A5 Sportback має один із найбільш містких багажних відсіків у своєму класі. Доступний об'єм до 480 літрів. На практиці важко дістати вглиб багажника, не упираючись колінами в бампер, який в поточну погоду довго не буде чистим. Однак круто скошена лінія багажника не дозволить перевозити великогабаритні предмети. Тому при перевезенні дрібних речей краще залишатися, а не, наприклад, великих картонних коробок. У стандартній комплектації кришка багажника A5 Sportback відкривається електроприводом одним натисканням кнопки. Однак за бажанням замовника автомобіль може бути оснащений системою керування жестами.
8,3-дюймовий екран на центральній консолі трохи орієнтований водія. Через нього ми можемо інтегрувати смартфон (iOS або Android) із адаптованою системою Audi MMI. Крім того, завдяки Audi Phone Box ми можемо не тільки індуктивно заряджати смартфон, а й підключати його до автомобільної антени, збільшуючи діапазон вхідних та вихідних дзвінків.
Для акустичних вражень у новому Audi A5 Sportback використовується аудіосистема Bang & Olufsen, що складається з цілих 19 динаміків загальною потужністю 755 Вт.
Віртуальний годинник
Вже деякий час тому Audi (а також Volkswagen, а останнім часом і Peugeot) відмовилися від традиційної панелі приладів із круглими аналоговими приладами. Тепер їхнє місце посідає віртуальна кабіна, 12,3-дюймовий екран. Ми можемо відображати на ньому все: цифрові циферблати спідометра та тахометра (у двох розмірах), дані про транспортний засіб, мультимедіа та навігацію з опцією супутникового зображення Google Earth. Опціонально Audi A5 Sportback може бути оснащений проекційним дисплеєм. Цього разу бренд відмовився від пластини, що сповзає з торпедо, з полікарбонату (що, скажімо чесно, мало мало спільного з витонченістю та елегантністю), на користь виведення зображення на лобове скло перед очима водія.
Автомобіль із високим інтелектом!
Важко уявити сучасний автомобіль, який не намагається думати за водія. Комусь подобається, коли машина базікає під час руху, хтось скрипить зубами, але одне можна сказати напевно – це допомагає підвищити безпеку водія, пасажирів та навіть пішоходів та інших учасників дорожнього руху. І найголовніше – це працює.
Які системи знайдемо на борту нового Audi A5 Sportback? Звичайно, адаптивний круїз-контроль з автоматичним контролем дистанції, без якого важко уявити будь-який сучасний автомобіль преміум-класу. Крім того, новий A-five розпізнає дорожні знаки за допомогою камер (тому ми завжди знаємо поточне обмеження, а не те, що надає картографічна система, яка може мати застарілу інформацію, отриману, наприклад, у результаті дорожніх робіт). Під час руху на активному круїз-контролі автомобіль сам визначає обмеження та підлаштовує швидкість автомобіля під регламент. На жаль, така автономність досягається за рахунок раптових гальмувань та прискорень, а також зміни обмежень.
В A5 Sportback, звичайно ж, ми знаходимо помічника з пробок (до 65 км/год), який допомагає водієві рухатися, уповільнюючи, прискорюючи та тимчасово беручи на себе керування транспортним засобом. Якщо необхідно об'їхати перешкоду, помічник із запобігання маневрам за частки секунди розраховує правильний шлях, використовуючи дані камери, налаштування круїз-контролю та радарні датчики. Спочатку система попередження смикне кермо в безпечному напрямку. Якщо водій зрозуміє «приховане посилання», автомобіль підтримає його в подальшому маневрі.
Крім того, водій може використовувати Audi Active Lane Assist, Audi Side Assist та Rear Cross Traffic Monitor, які полегшують виїзд з тісних місць для паркування.
Автомобіль-2-Автомобіль
Однією з найцікавіших особливостей нового Audi A5 Sportback є той факт, що ці автомобілі спілкуються по-своєму. Раніше згаданий активний круїз-контроль з функцією читання дорожніх знаків зараз передає отримані дані на сервер. Після фільтрації інформації інші автомобілі марки під знаком чотирьох кілець, оснащені цією системою, будуть проінформовані про обмеження швидкості на даній ділянці.
Більше того: у разі втрати зчеплення на слизькому покритті система передасть цю інформацію на сервер, щоб інші автомобілі могли попередити своїх водіїв. Погода може бути складною, і іноді ми знаходимо її слизькою, коли вже надто пізно. Якщо автомобіль заздалегідь попереджає нас, що зчеплення на певній ділянці може бути трохи бажаним, багато водіїв, напевно, приберуть ногу з педалі газу.
Коротше кажучи, нові A-Five спілкуються один з одним, обмінюючись даними про пробки, дорожні умови (які ми можемо якимось чином перевести в передбачувані погодні умови) і навіть про обмежену видимість під час туману.
Варіанти двигуна
Audi A5 Sportback доступний з шістьма двигунами: трьома бензиновими та трьома самозапалювальними.
Перша група представлена добре відомими агрегатами TFSI об'ємом 1.4 л і потужністю 150 к.с., а також 2.0 у двох варіантах потужності - 190 і 252 к.с.
Дизельні двигуни 190 TDI потужністю 2.0 л. та шестициліндрові 3.0 TDI потужністю 218 або 286 к.с. Найпотужніший шестициліндровий дизельний двигун V6 розвиває величезний момент, що крутить, 620 Нм, доступний вже при 1500 об/хв. Насолодою для любителів спортивної їзди неодмінно стане Audi S5 Sportback, під капотом якого лежить трилітровий двигун потужністю 354 кінських сили.
Під час перших заїздів нам довелося проїхати кілька десятків кілометрів на найслабшому дизелі з приводом quattro (дивно звучить такий термін для машини потужністю майже двісті коней). Звідки цей вибір? Статистика Audi показує, що досі клієнти найчастіше обирали цей привод. Машина може і не грішить зайвою потужністю, але попри зовнішній вигляд дуже динамічна. До сотні розганяється за 7.4 секунд. А якщо спортивний режим вибраний за допомогою системи Audi Drive Select (доступної в стандартній комплектації), спокійний A5 Sportback показує, на що він здатний зі своїми 400 Нм максимального моменту, що крутить.
Правда в тому, що хоча всі кажуть, що їм подобаються потужні машини, коли справа доходить до їхньої покупки, вони вибирають щось розумніше та економічніше. А дизель потужністю 190 л. зовсім не ненажерливий. За заявою виробника, йому потрібно всього 5.3 літра дизельного палива на відстань у 100 кілометрів по місту.
передача енергії
При ухваленні рішення про покупку нового Audi A5 Sportback на вибір пропонується три варіанти силової трансмісії. Це може бути шестиступінчаста механічна коробка передач, автомат, коробка передач з подвійним зчепленням, семиступінчастий S tronic (якого немає тільки в найпотужнішому дизелі і у версії S5) і восьмиступінчастий типтронік (встановлюється якраз у щойно згадані дві одиниці).
Варіанти A5 Sportback з механічною коробкою доступні з новою системою повного приводу quattro з технологією Ultra. Порівняно зі стаціонарними системами цей варіант оптимізовано з погляду продуктивності. Все завдяки багатодисковій муфті, яка відключає задню вісь у менш складних умовах. Потім Islander від'єднує приводний вал, що призводить до реальної економії палива. Але не хвилюйтеся - задні колеса набудуть чинності всього за 0,2 секунди, якщо це необхідно.
Незалежно від версії двигуна, як і раніше, доступний класичний постійний повний привід quattro. Під час звичайного руху самоблокований міжосьовий диференціал передає 60% крутного моменту на задню вісь, а 40%, що залишилися, — на передню вісь. Однак у більш складних умовах можна передавати до 70% моменту, що крутить, на передню або навіть 85% на задню частину.
A5 Sportback із найпотужнішим дизелем потужністю 286 к.с. та Audi S5 також можуть бути опціонально оснащені спортивним диференціалом на задній осі. Завдяки цьому ми можемо проходити повороти ще швидше та гостріше, а сама технологія усуне всі ознаки недостатньої повертаності.
Слоган бренду «Перевага завдяки технологіям» набуває сенсу після вивчення технологічних можливостей нового A5 Sportback. Дивлячись на всі новинки на борту, може виникнути питання: це все-таки непомітна п'ятірка чи технологічний шедевр?
Нарешті, йдеться про «автомобіль на кожен день», який не зовсім те, що має феноменальні ходові якості, завдяки передовим технологіям розкішно зроблено, а також спілкується з іншими представниками свого жанру».
Зрештою, залишається питання ціни. Прейскурант відкривається 1.4 TFSI із сумою 159 900 злотих. Протестований дизельний варіант 2.0 TDI з приводом quattro потужністю 190 к.с. коштує від 201 злотих. «Навантажений тестостероном» S-Friday 600 TFSI – це вже значні витрати у розмірі 3.0 308 злотих. Так я знаю. Багато. Але Audi ніколи не була дешевою маркою. Однак деякі мудрі люди помітили, що клієнти все частіше хочуть користуватись автомобілем, а не обов'язково володіти ним. З цієї причини було створено пропозицію щодо фінансування Audi Perfect Lease. Тоді найдешевша A-Friday буде коштувати 600 злотих на місяць або 1 злотих на місяць для варіанта S599. Це вже звучить трохи краще, правда?
