Новий BMW M5 та BMW Driving Experience: на трасі у Валлелунгу – Auto Sportive
Зміст
Новий BMW M5 та BMW Driving Experience: на трасі у Валлелунгу – Auto Sportive
Весною запах палаючої гуми – це щось чудове. Сонце зігріває обличчя, рослинність стає пишною, а ревіння BMW V8 заглушає всі інші звуки.
Ми тут, щоб спробувати потенціал нового BMW M5, Найпотужніший і найшвидший M з коли-небудь створених, підтримуваний пілотами Досвід водіння BMW та “домашній” гість, Алекс Занарді.
АЛЕКС Дзанарді E ДОСВІД проводом BMW
Досвід водіння BMW вона не хоче бути просто безпечної і спортивною школою водіння (яка також включає курси для початківців водіїв і мотоциклістів), але хоче передати культуру водіння, яка виходить далеко за рамки техніки. А також в цьому році курси Розширене безпечний рух для інвалідів просування SpecialMente стало можливим завдяки автомобілям, оснащеним спеціальними елементами управління.
Це підводить нас до важливої теми: рівень смертності в результаті дорожньо-транспортних пригод за останні роки значно зріс, і це пов'язано з використанням смартфонів під час водіння.. Проблема, яку люди не усвідомлюють. Через це Алекс Занарді він став представником кампанії #НакрийСвійТелефон, спрямована на те, щоб люди знали, що вони не використовують смартфони під час водіння, і пропонувала всім нам прикрити екран кришкою перед тим, як сісти за кермо.
«Дотримання обмежень важливо, але ще важливіше звертати пильну увагу на те, що відбувається на дорозі, тому що навіть на швидкості 30 км/год ви можете поранити велосипедиста чи людину, яка переходить дорогу», – це слова чемпіона. спорту (і життя).
НОВИЙ BMW M5
Ma підемо на трек, де немає обмежень e ви можете розкрити всі 600 кінських сил BMW M5. Тепер в своєму шостому поколінні суперкарспортівний седан Casa dell'Elica несе в собі безліч інновацій: в першу чергу, повний привід, який при бажанні можна «відчепити», перетворюючи автомобіль в чисто задній привід. . Це перший в світі автомобіль, який використовує це рішення. Функція, яка робить його ще більш універсальним і смертоносним в будь-якій ситуації. Є три способи: 4WD, 4WD Sport і 2WDостанній може бути обраний тільки шляхом відключення всіх електронних засобів управління, що є явним запрошенням відправити задні колеса в дим. При використанні в режимі 4WD тяга повна, і автомобіль повністю нейтральний, навіть коли ви відкриваєте дросельну заслінку в середині повороту. У 4WD Sport все змінюється: розподіл крутного моменту на користь задньої осі.
Двигун Доопрацьовано V8 biturbo 4,4 літра, Він оснащений новими колекторами, модифікованими турбінами з підвищеним тиском до 0,2 бару і системою дослідження потоку вихлопних газів, яка дозволяє практично миттєво реагувати на зміну положення дросельної заслінки. З вогневою міццю 600 к.с. і 750 Нм крутного моменту, новий BMW M5 ще швидше. Повний привід явно додає ваги, але карбоновий дах і широке використання алюмінію поставили новий M5 на ваги. На 15 кг менше попередньої моделі.
0-100 км / год за 3,4 секунди і 0-200 км / год за 11,1 це вражаючі цифри для седана за більш ніж 1900 кг. Але що ще більш вражає, так це те, як він виступає на трасі.
НА ТРАСІ
Два кола розминки з одним BMW M2 да 370 CV (Просто щоб прискорити темп), а потім я кидаюся в Бмв M5. Сидіння зручне і легко регульоване, і якби не надмірна кількість вуглецевого волокна, воно не сильно відрізнялося б від дизельного двигуна Series5. Воістину дивно, наскільки універсальні ці сучасні спортивні седани.
Я виходжу з піт-лейн з режимом 4WD і вставленими елементами управління, просто щоб зрозуміти, як він працює в найбільш «безпечному» режимі. Тяга повна, двигун різкий з 1.500 об / хв. У такому режимі на ньому зможе керувати навіть дитина, адже він такий легкий і доброзичливий.
Бути берлінонкою - це теж хірургічна установка при поворотах і плоска при русі. В дорозі з цим режимом це ефективне і обнадійливе зброю, неймовірний результат з урахуванням можливостей, на які він здатний, але на трасі вам потрібен більш захоплюючий режим.
Гія при виборі «4WD Sport» все змінюється: автомобіль рухається вільніше, і коли він потрапляє правою ногою, величезні задні колеса PZero 285 / 35ZR20 починають малювати чорні коми на асфальті.. Навіть в цьому режимі всі залишається легким і передбачуваним, настільки, що ви відчуваєте себе осями керма. Але насправді диво творить вона.
Він також неймовірно швидкий, але звук всередині приглушений і приглушений, тому ви можете зрозуміти його можливості, тільки прочитавши числа на головному екрані в кінці прямої.
У нього також вражаюче гальмування, але на цьому етапі M5 не може приховати свою вагу, і задня частина злегка світлішає, але не тривожно.
Це ніколи не лякає, навіть коли ви досягаєте межі.
Але краще приходить, коли я вирішую виберіть тільки два провідних колеса і відключіть всі органи управління. Неймовірно, але машина не лякає, а, навпаки, запрошує пограти. Це тому, що рульове управління досить точне і балакучість, а задня частина настільки поступово втрачає зчеплення з дорогою, що контроль надлишкової поворотності здається самої природною річчю в світі.
ЦІНА
La новий BMW M5 має прейскурантну ціну 122.000 євро, до якого додаються 2.550 євро за пакет M Driver Package, який включає курс водіння BMW Driving Experience і забезпечує максимальну швидкість від 250 до 305 км / ч.
