Про двигуни Mazda серії K

Серія К від компанії Mazda є V-подібними двигунами з об'ємним діапазоном від 1,8 до 2,5 літрів.

Розробники даної лінійки моторів поставили собі за мету спроектувати силовий агрегат, який відрізнявся б високою продуктивністю, що забезпечує гарне прискорення, мав при цьому низьку витрату палива і відповідав усім вимогам екологічної безпеки.

Крім того, двигуни серії До вирішили оснастити приємним звуком, що описує всю міць серця автомобіля.

Двигуни Mazda серії К випускалися з 1991 по 2002 рік. Ця лінійка включає наступні модифікації моторів:

1. К8;
2. KF;
3. KJ-ЗЕМЛЯ;
4. KL;

Всі двигуни серії мають V-подібний варіант виконання з кутом нахилу головок блоку циліндрів 60 градусів. Сам блок виготовлявся з алюмінію, а головка блоку циліндрів включала два распредвала. Двигуни До серії в результаті подібної конструкції, на думку розробників, повинні були мати такі переваги:

1. Низька витрата палива із незначною кількістю викидів шкідливих речовин в атмосферу;
2. Чудову динаміку розгону, що супроводжується приємним звуком двигуна;
3. Незважаючи на те, що вони мають V-подібну форму виконання з шістьма циліндрами, двигуни даної серії повинні були стати найлегшими та компактнішими у своєму класі;
4. Володіти високими показниками міцності та довговічності навіть при підвищених навантаженнях.

Нижче представлена ​​камера згоряння «Pentroof», якою оснащена вся лінійка двигунів серії К:

Модифікації двигунів серії К

К8 - є найменшим силовим агрегатом з даної серії і в той же час перший двигун, який був встановлений на серійний автомобіль. Об'єм двигуна складає 1,8 л (1845 см.)³). Його конструкція включає по 4 клапани на циліндр, а також наступні системи:

1. DOHC - система, що складається з двох розподільчих валів, що знаходяться всередині головок блоку циліндрів. Один вал відповідає за роботу впускних клапанів, а другий за випускні;
2. VRIS – система, завдяки якій змінюється довжина колектора впуску. Вона дозволяє зробити потужність і момент, що крутить, більш оптимізованими, а також покращити ефективність витрати палива.

Принцип роботи системи VRIS показаний на малюнку:

Випускалося дві конфігурації даного двигуна - американська (K8-DE), що видає 130 л. та японська (K8-ZE) на 135 к.с.

KF– мотор даної моделі має об'єм 2,0 л (1995 см.)³) і випускався у кількох версіях. Версія KF-DE з різних потужних тестів мала від 140 до 144 к.с. А ось його японський соратник KF-ZE мав у своєму розпорядженні 160-170 к.с.

KJ-ZEM – цей силовий агрегат, з робочим об'ємом 2,3 літра свого часу вважався одним із найінноваційних серед усіх моторів від компанії Mazda. Відбувалося це тому, що він працював за принципом «Цикл Міллера», суть якого зводилася до використання нагнітача. Він сприяв більш ефективного ступеня стиснення, що дозволяло значною мірою підвищити вихідну потужність цього шестициліндрового V-подібного двигуна. Сам нагнітач виконаний у вигляді двогвинтової системи, яка здійснює контроль наддуву. Все це дозволило мотору, з робочим об'ємом 2,3 л видавати потужність в 217 л.с і момент, що крутить, при цьому становив 280 Н*м. KJ-ZEM по праву був внесений до списку найкращих двигунів за 1995 – 1998 роки.

KL - Сімейство двигунів даної серії мало робочий об'єм 2,5 л (2497 см³). Налічується лише три варіації даного силового агрегату - японську версію KL-ZE, що має 200 л. американський KL-DE, що є світовою версією і володіє від 164 до 174 л. Крім того, за межами США випускалася версія KL-03, яка встановлювалася на Ford Probes. У 1998 році на автомобілі Mazda 626 була впроваджена вдосконалена версія KL, названа як KL-G4. У неї була доопрацьована система впуску, з метою зменшення маси, що обертається використовувався литий колінчастий вал і вперше була використана котушка запалення від Ford EDIS

Нижче наведена схема двигуна KL у розрізі:

Для довідки! Серія KL двигунів оснащувалась системою VRIS, яку розробники вважали найважливішою технологією нового покоління. Її суть полягала в тому, що об'єм і довжина резонансної камери у випускному колекторі змінювалися завдяки поворотним затворам. Це дозволяло досягти найбільш оптимального співвідношення потужності і моменту, що крутить, при будь-якій частоті обертання двигуна!

Основні характеристики

Для більшої інформативності та максимальної зручності всі найважливіші характеристики сімейства двигунів серії К зведені в таблицю, подану нижче:

К8	KF	KJ-ZEM	KL
Тип	4-х тактний, бензиновий	4-х тактний, бензиновий	4-х тактний, бензиновий	4-х тактний, бензиновий
Об `єм	1845 см3	1995 см3	2254 см 3	2497 см3
Діаметр та хід поршня, мм	75 × 69,6	78 × 69,6	80,3 х 74,2	84,5 × 74,2
клапанний механізм	DOHC з ремінним приводом	DOHC з ремінним приводом	DOHC з ремінним приводом	DOHC з ремінним приводом
кількість клапанів	4	4	4	4
Витрата палива, л / 100 км	4.9 - 5.4	05.07.2010	5.7 - 11.8	5.8 - 11.8
Ступінь стиснення	9.2	9.5	10	9.2
Максимальна потужність, Л. З/про. хв	135 / 6500	170 / 6000	220 / 5500	200 / 5600
Максимальний момент, що крутить, Н*м/об. хв	156/4500	170/5000	294 / 3500	221/4800
Габаритні розміри (довжина x ширина x висота), мм	650x685x655	650x685x660	660х687х640	620x675x640
Паливо, що застосовується	АІ-95	АІ-98	АІ-98	АІ-98

Також слід додати, що ресурси двигунів у серії К різні і залежать від об'єму, а також турбокомпресора. Приміром, приблизний ресурс моделі К8 становитиме 250-300 тисяч кілометрів. Життєздатність двигунів KF може досягати 400 тисяч км, а ось ситуація у KJ-ZEM трохи інша.

Даний мотор оснащується турбокомпресором, який збільшує потужні показники, жертвуючи при цьому своєю надійністю. Тому його пробіг становить близько 150-200 тисяч кілометрів. Якщо говорити про KL-двигуни, то їхній ресурсний запас досягає 500 тисяч км.

Для довідки! Будь-який двигун має свій серійний номер, у тому числі серія К від Мазди. У даних двс у всіх своїх модифікаціях інформація про номер розміщена на спеціальному майданчику, який розташований з правого боку двигуна, ближче до піддону. Слід зазначити, що серійний номер двигуна може дублюватися на одній з головок блоку циліндрів, в нижній частині передніх пасажирських дверей, під лобовим склом. Все залежить від марки автомобіля!

Автомобілі, на які встановлювалися двигуни серії К

Перелік автомобілів, які оснащувалися даною лінійкою моторів, зведено до наступної таблиці:

К8	Mazda MX-3, Eunos 500
KF	Mazda Mx-6, Xedos 6, Xedos 9, Mazda 323f, Mazda 626, Eunos 800
KJ-ZEM	Mazda Millenia S, Eunos 800, Mazda Xedos 9
KL	Mazda MX-6 LS, Ford Probe GT, Ford Telstar, Mazda 626, Mazda Millenia, Mazda Capella, Mazda MS-8, Mazda Eunos 600/800

Переваги та недоліки двигунів серії К

У порівнянні з попередніми лінійками моторів, дана серія відрізняється низкою інноваційних розробок, які включають зміну камер згоряння, впускної та випускної системи, електронного управління, підвищення надійності та зниження шуму.

Крім того, розробникам вдалося досягти відмінної динаміки розгону за порівняно низької витрати палива та незначного викиду шкідливих речовин в атмосферу. Мабуть, єдиним суттєвим недоліком, як і у більшості V-подібних двигунів, є підвищена витрата олії.

Увага! Японські двигуни, у тому числі й від компанії Mazda, відрізняються своєю надійністю і довговічністю. При своєчасному технічному обслуговуванні та виборі якісних витратних матеріалом для двигуна, власник може і не зіткнутися з ремонтом цього агрегату автомобіля!