Обгінна муфта генератора

Технічний прогрес останніх десятиліть зробив істотні зміни в конструкцію сучасного автомобіля. Інженерам вдається покращити технічні та експлуатаційні властивості автомобіля за рахунок впровадження нових деталей, вузлів та агрегатів. Серйозні конструктивні зміни зазнав перетворювача механічної енергії в електричну — генератор.

До відносно недавнього часу всі генератори комплектувалися загальними шківом та ременем, відмінністю яких був порівняно невеликий ресурс – не більше 30 тис км. Генератори сучасних машин також отримали ще й спеціальну обгінну муфту, що дозволяє плавно передавати крутний момент від двигуна внутрішнього згоряння. У цій статті ми поговоримо про те, навіщо потрібна обгінна муфта, як її перевірити та як зняти.

Призначення та принцип дії обгінної муфти

Як відомо, передача моменту, що крутить, від силового агрегату до всіх його робочих органів передається нерівномірно. Передача обертання носить більш циклічний характер, який починається в момент згоряння палива в циліндрах і продовжується протягом двох повних обертів колінчастого валу. Також ці елементи мають свої циклічні показники, відмінні від значень колінчастого валу.

Наслідком цього є те, що найважливіші в роботі силового агрегату деталі зазнають нерівномірних навантажень, що призводить до їх передчасного зносу. А якщо врахувати, що двигун працює в різних режимах, навантаження можуть стати критичними.

Будова

Механізм вільного ходу вбудований у сам шків, щоб компенсувати негативний вплив коливання моменту, що крутить. Достатньо проста, але ефективна конструкція знижує рівень інерційних навантажень на підшипники генератора. Конструктивно цей елемент є подвійною циліндричною обоймою, утвореною роликами.

Повна структура вільного ходу:

• Крита та вулична клітина;
• Дві внутрішні втулки;
• Щілинний профіль;
• Пластикова кришка та еластомірна прокладка.

Ці затискачі такі самі, як роликові підшипники. Внутрішній ряд роликів із спеціальними механічними пластинами виконує роль стопорного механізму, а зовнішні підшипників.

Принцип дії

За своїм принципом роботи пристрій нагадує завантажувальний бендікс. У момент займання паливної суміші в циліндрах силового агрегату збільшується швидкість обертання зовнішньої обойми, яку подається потужність від колінчастого валу. Зовнішня частина з'єднана з внутрішньою, що забезпечує висування якоря та шківа генератора. Наприкінці циклу швидкість обертання колінчастого валу значно знижується, внутрішнє кільце перевищує зовнішнє, вони розходяться, після чого цикл знову повторюється.

Дизельні силові установки гостро потребували такого механізму, але згодом пристрій почав пробиватися в конструкції своїх бензинових побратимів. Ford Tranist, мабуть, найвідоміший автомобіль, оснащений генератором із маховиком. Сьогодні таку систему отримують багато моделей автомобілів у зв'язку з тим, що все більше значення набуває надійного електропостачання та безперебійної роботи електроніки. Як тільки ви розібралися, для чого потрібна обгінна муфта генератора, можна переходити до наступного етапу – її обслуговування та заміни.

Ознаки несправності механізму

Великі випробування, проведені різними незалежними автомобільними компаніями, довели високу ефективність маховика. Конструкція знизить навантаження на важливі вузли двигуна, зменшить шум та вібрацію. Але треба розуміти, що цей механізм теж має свій ресурс – трохи більше 100 тисяч кілометрів. Конструктивно обгінна муфта має багато спільного з підшипником, несправності та симптоми відповідно також ідентичні. Він може вийти з ладу через заїдання.

Основні симптоми несправності:

• Поява шуму під час запуску двигуна;
• Спостереження за клацаннями натягувача;
• Порушення роботи ремінної передачі.

Поломка може бути спричинена різними факторами: механічними пошкодженнями, потраплянням бруду, неправильним монтажем генератора, природними руйнуваннями. Наступна експлуатація автомобіля призведе до прискореного зношування ременя генератора та інших супутніх елементів. Важливо вчасно зреагувати на перші ознаки виходу з ладу, щоб швидко та з мінімальними фінансовими витратами усунути наслідки виходу з ладу інерційного шківа.

Зняття та заміна обгінної муфти генератора

Незважаючи на те, що на вигляд звичайний генераторний агрегат від удосконаленого мало чим відрізняється, спосіб їх демонтажу дещо відрізняється. На деяких моделях механізм вільного ходу зняти дуже складно через те, що відстань між корпусом і генератором настільки маленька, що ключем підібратися просто неможливо. Непоодинокі випадки проблем з кріпленням, найчастіше навіть WD-40 не допомагає. Для вирішення таких проблем професійні автослюсарі рекомендують використовувати спеціальний ключ, який складається з двох знімних частин.

Заміна механізму SsangYong Kyron 2.0

Для розбирання обгінної муфти позашляховика SsangYong Kyron із двигуном 2.0 необхідно озброїтися спеціальним ключем Force 674 T50x110мм. Ключ складається з прорізу типу Torx, зручного для зняття роликів, та гнізда із зовнішнім багатогранником. З іншого боку, є шестигранник для додаткового ключа для звільнення кріплень.

Рекомендується дотримуватись наступного робочого процесу:

1. На першому етапі необхідно розібрати захист двигуна та зняти кожух вентилятора.
2. Втулка Torx 8 повинна упиратися в корпус і за допомогою торцевого ключа зігнутого на 17 відкрутити муфту.
3. Після звільнення деталі змастіть різьблення та сідло.
4. Змастіть підшипники, втулки натягувача та ролик.
5. Зберіть вузол у зворотному порядку.

Після закінчення роботи важливо встановити на місце захисний ковпачок.

Зняття та встановлення обгінної муфти на Volvo XC70

Поява дивних звуків та вібрацій у Вольво ХС70 на малих обертах – це перший симптом, що вказує на необхідність проведення діагностики маховика та, можливо, його заміни. Щоб швидко та ефективно зняти та замінити елемент конструкції на цій машині, виконайте такі дії:

1. озброїться спеціальною головкою ATA-0415.
2. Зняти приводний ремінь, зняти генератор.
3. Важкодоступний болт легко викручується головкою та пневматичним ключем.
4. Встановлено нову деталь (INA-LUK 535012110).
5. Змастити деталі, зібрати у зворотному порядку.

На цьому роботи з розбирання та подальшого встановлення нового механізму можна вважати завершеними. За потреби одночасно змінюються і підшипники.

Заміна механізму на Kia Sorento 2.5

Як новий екземпляр муфти вільного ходу для Кіа Соренто 2.5 підійде шків однієї з найвідоміших фірм автозапчастин INA. Ціна однієї деталі коливається від 2000 до 2500 1427 рублів. Також важливо озброїтися спеціальним ключем – Auto Link 300 вартістю XNUMX рублів.

Після того, як усі необхідні інструменти та допоміжні матеріали будуть під рукою, можна приступати до роботи:

1. Послабте кронштейн декоративної кришки двигуна.
2. Розмонтуйте «фішку» і зніміть плюсову клему.
3. Від'єднайте всі типи трубок: вакуумну, маслопідвідну та зливну.
4. Ключем на «14» послабте два болти кріплення генератора.
5. Послабте всі гвинти.
6. Затисніть ротор у лещата, попередньо підготувавши прокладки.
7. За допомогою торцевої головки та довгого ключа зніміть шків із валу.

Після цього механізм, що вийшов з ладу, замінюють. Далі потрібно все зібрати та знову встановити на свої місця. А ось пружні щітки можуть цьому перешкодити. Щоб впоратися із завданням, відкрутіть вакуумний насос та знайдіть отвір перед щітковим вузлом. Щітки притискаються та фіксуються в отворі з характерним звуком.