Виявлення електричних пасток на мотоціклея

Причини електричного збою незрозумілі, якщо ми не контролюємо наявність, відсутність або неможливість протікання струму. І як показує практика, більшість проблем виникає через окислення контактів.

Складний рівень: легко

Обладнання

- Пілотне світло (близько 5 євро).

– Електричний дріт і два маленькі затискачі типу «крокодил», щоб зробити шунт.

– Мультиметр електронний контрольний із цифровим дисплеєм, від 20 до 25 євро.

– Маленька дротяна щітка, наждачна шкірка або наждачний папір або диск Scotch Brite.

– Схема електрообладнання вашого мотоцикла в посібнику з експлуатації або Revue Moto Technique.

етикет

Не звертайте уваги на те, де знаходиться блок запобіжників на вашому мотоциклі, не перевіряйте, чи не перегорів запобіжник, коли частина електричного кола більше не працює. Крім того, на багатьох мотоциклах є загальний запобіжник на реле стартера. Якщо він відпустить, на байці більше нічого не заробить. Тобі краще знати, де це.

1 Візьміть пілотну лампу

Пілотне світло – це найпростіший інструмент виявлення проходження електричного струму або його виходу з ладу. Хороший комерційний індикатор забезпечений наконечником на одному кінці, захищеним кришкою з гвинтами, і проводом, з невеликим затиском на іншому кінці (фото 1а, нижче). Сигнальну лампу легко зробити самостійно, переробивши, наприклад, старий індикатор або купивши, як у нашому прикладі (фото 1 б, навпаки) лампу освітлення панелі приладів автомобіля. Ця лампа призначена для підключення до прикурювача. Вам просто потрібно видалити цю заглушку і замінити її двома маленькими затискачами типу крокодил, один для +, а інший для -. У цієї лампи є й інше застосування: вона спалахує, коли ви пораєтеся в напівсвітлі, будучи підключеним до акумулятора мотоцикла.

2 Байпас, включите індикаторну лампу

Слово "шунт" визначається у французькому словнику, але це англицизм, що походить від дієслова "шунтувати", що означає "витягувати". Отже, шунт – це похідне електричного струму. Щоб зробити шунт, електричний провід забезпечений маленькими затискачами типу «крокодил» на кожному його кінці (фото 2а, нижче). Байпас стає з'єднанням при використанні як пристрій керування. У разі шунта світловий індикатор може, зокрема, живитись від електричної батареї (фото 2b, навпаки). Таким чином, можна контролювати протікання струму в електричному ланцюзі або у відключеному споживачі без використання електрики від батареї. Індикатор з автономним живленням дозволяє дізнатися, чи тече струм у пристрої або у дроті, а також про їхню хорошу ізоляцію.

3 Русез і пікантність

Іноді буває складно перевірити наявність струму, якщо поруч з проблемою немає знімного з'єднання. Виверт проста: визначте колір проводу, який потрібно контролювати, завдяки електричному плану вашого мотоцикла (керівництво по експлуатації або технічний огляд) і вставте голку в оболонку, поки вона не перетне ізоляцію і не досягне сердечника мідного дроту. Потім ви можете перевірити наявність або відсутність струму за допомогою світлового індикатора.

4 Тест мультиметром

За допомогою електронного тестера мультиметра (фото 4а, нижче) можна провести більш повну перевірку. Цей пристрій виконує кілька функцій: вимірювання напруги у вольтах, сили струму в амперах, опору в омах, справності діода. Наприклад, щоб перевірити напругу на акумуляторі (фото 4б, навпаки), кнопка налаштування мультиметра поміщається на (вольт) постійного струму. Його символ – горизонтальна лінія із трьома маленькими точками, вирівняними знизу. Символ змінного струму виглядає як горизонтальна синусоїда поряд з V. Підключіть "плюс" (червоний) мультиметра до "плюсу" батареї, "мінус" (чорний) до "мінуса" батареї. Мультиметр, встановлений на омметр (грецька буква омега на циферблаті), дозволяє виміряти опір елемента управління, споживача електроенергії або обмотки, наприклад обмотки котушки високої напруги або генератора змінного струму. Його вимір, рівний майже нулю з хорошим провідником, показує значення кілька Ом за наявності опору обмотки чи окислення контакту.

5 Очистіть, зскребете щіткою

Всі мотоцикли використовують раму та мотор як провідник електрики, до нього підключається «мінусова» клема акумулятора, або називається «до маси». Таким чином, електрони можуть проходити через масу для живлення ламп, ріжків, реле, ящиків тощо, а також через провід управління, щоб передавати свою енергію між плюсом і мінусом. Більшість проблем із електрикою виникає через окислення. Фактично, метали є хорошими провідниками електрики, але їх оксиди дуже погані, що практично ізолюють при напрузі 12 В. При старінні та вологості на контактах діє окислення, і струм проходить погано або більше не проходить. Окислене з'єднання легко знайти, перевіривши його за допомогою контрольної лампи. Потім досить очистити, пошкрябати, відшліфувати як основу лампи (фото 5а, нижче), так і контакти в тримачі, в якому знаходиться лампа (фото 5b, нижче). Найяскравіший і найефектніший приклад – окислення контактів на висновках акумулятора. Оскільки стартер є дуже великим споживачем енергії при запуску та окиснення, що викликає опір хорошому протіканню струму, стартер не отримує своєї дози і залишається тихим. Достатньо почистити клеми акумулятора (фото 5в, навпаки).