Огляд BMW M3 Competition 2021

Можна стверджувати, що BMW M1, що приголомшує зразок дизайну Джорджетто Джуджаро кінця 70-х років, вперше впровадив у суспільну свідомість бренд продуктивності баварського виробника "М". 

Але є і друга, більш стійка буквенно-цифрова табличка BMW, яка з більшою ймовірністю пройде тест на словесні асоціації людини з вулиці.

«M3» є синонімом продуктивності BMW, від змагань з кузовних перегонів по всьому світу до чудово спроектованих та динамічних дорожніх автомобілів, створених протягом трьох десятиліть. 

Предметом цього огляду є поточний (G80) M3, запущений у всьому світі минулого року. Але більш того, це ще більш пікантний M3 Competition, який додає на шість відсотків більше потужності і на 18 відсотків більше моменту, що крутить, а також на 10 тисяч доларів до ціни.

Чи виправдовує додаткова віддача конкурсу ці додаткові гроші? Час дізнатися.  

Моделі BMW M 2021: конкуренція M3
Рейтинг безпеки
Тип двигуна	3.0 л турбо
Тип палива	Неетильований бензин преміум-класу
Ефективність палива	— л / 100 км
посадка	5 місць
Ціна від	$117,000

Чи представляє він хороше співвідношення ціни та якості? Які функції він має? 8/10

З стартовою ціною в 154,900 3 доларів без урахування дорожніх витрат M5 Competition безпосередньо вишиковується в ряд з Audi RS 150,900 Sportback (3 175 доларів), у той час як винятком на краю орбіти MXNUMX є Maserati Ghibli S GranSport (XNUMX тисяч доларів).

Але його найочевидніший і давній спаринг-партнер, Mercedes-AMG C 63 S, тимчасово зійшов із рингу. 

Абсолютно новий Mercedes-Benz C-Class повинен з'явитися у вересні цього року, а геройський варіант AMG отримає гібридну технологію F1 з 2.0-літровим чотирициліндровим силовим агрегатом. 

Чекайте на величезну продуктивність, з ціною, що перевищує ціну попередньої моделі приблизно в 170 тисяч доларів.

І цей хот-род AMG краще завантажувати, тому що, крім безлічі технологій продуктивності та безпеки (розглянутих пізніше в огляді), цей M3 може похвалитися вражаюче довгим списком стандартного обладнання.

В комплект входять «BMW Live Cockpit Professional» з 12.3-дюймовим цифровим приладовим щитком і 10.25-дюймовим мультимедійним дисплеєм з високою роздільною здатністю (управління за допомогою сенсорного екрана, голосу або контролера «iDrive»), супутникова навігація, оточення. освітлення, фари Laserlight (включаючи Selective Beam), безключовий доступ і запуск Comfort Access, а також об'ємний звук Harman / Kardon з 16 динаміками (з 464-ватним семиканальним цифровим підсилювачем і цифровим радіо).

Потім ви можете додати повністю шкіряний салон (включаючи кермо та важіль перемикання передач), електрично регульовані передні сидіння M Sport з підігрівом (з пам'яттю для водія), Parking Assistant Plus (включаючи 3D Surround View & Reversing Assistant). '), автоматичні задні двері, проекційний дисплей, адаптивний круїз-контроль, чутливі до дощу двірники, бездротова інтеграція смартфона (і зарядка), включаючи підключення Apple CarPlay та Android Auto, дзеркала і подвійні ковані легкосплавні диски, що не осліплюють (внутрішні та зовнішні) (19 дюймів спереду/20 дюймів ззаду).

Як візуальна вишенька на торті, вуглецеве волокно посипане всередині та всередині автомобіля, як блискуче легке конфетті. Весь дах зроблений з цього матеріалу, більше на передній центральній консолі, панелі приладів, рульовому колесі і підрульових перемикачах.  

Весь дах виготовлений з вуглецевого волокна.  

Це солідний список функцій (і ми не втомили вас всі подробиці), підтверджуючи сильне рівняння вартості у цій невеликій, але мегаконкурентній ринковій ніші.  

Чи є щось цікаве у його дизайні? 7/10

Таке відчуття, що раз у покоління BMW відчуває необхідність поляризувати автомобільну думку спірним напрямком дизайну.

Двадцять років тому Кріс Бенгл, тодішній глава відділу дизайну бренду, зазнав жорстокого покарання за своє рішуче прагнення більш «авантюрних» форм. Пристрасні фанати BMW пікетували штаб-квартиру компанії в Мюнхені, вимагаючи його догляду.

І хто ще, як не заступник Бенгла тих днів, Адріан ван Хойдонк, очолював відділ дизайну з того часу, як його бос залишив будинок у 2009 році.

В останні роки Ван Хойдонк викликав ще одну бурю думок, поступово збільшуючи розмір фірмових «ниркових ґрат» BMW до розмірів, які деякі вважають смішними.

Остання «решітка радіатора» BMW викликала неоднозначну реакцію.

Остання варіація теми збільшеної решітки радіатора була застосована до різних концептуальних та серійних моделей, включаючи M3 та його побратима M4.

Як завжди, суто суб'єктивна думка, але велика, низка решітка радіатора M3 нагадує мені добре відомі морквяно-мультяшні верхні різці кролика.

Час покаже, чи добре старіє така смілива обробка або живе у ганьбі, але не можна заперечувати, що вона домінує у перших візуальних враженнях від автомобіля.

Сучасний M3 не був би M3 без накачаного захисту.

Майже так само, як фарба «Зелений металік острова Мен» у нашому тестовому прикладі, глибокий, блискучий відтінок, який підкреслює вигини та кути автомобілів та регулярно зупиняв перехожих на своєму шляху.  

Випуклий капот відходить від решітки радіатора з незграбними смугами і має пару штучних вентиляційних отворів, які разом із затемненими внутрішніми фарами (BMW M Lights Shadow Line) підкреслюють суворий вигляд автомобіля.

Сучасний M3 не був би M3 без накачаних щитків, в даному випадку заповнених товстими 19-дюймовими кованими дисками спереду та 20-дюймовими ззаду. 

M3 Competition оснащується 19- та 20-дюймовими кованими легкосплавними дисками з подвійними спицями.

Обрамлення навколо вікон виконано в чорному кольорі M High-gloss Shadow Line, що врівноважує темний передній спліттер і бічні спідниці. 

Задня частина являє собою багатошаровий набір горизонтальних ліній і секцій, включаючи тонкий спойлер на кришці багажника в стилі «відкидної кришки» і нижню третину, що виступає, в якій знаходиться глибокий дифузор з чотирма темними хромованими вихлопними трубами з боків.

Підійдіть ближче до автомобіля, і вінцем стане глянсовий дах із вуглецевого волокна. Він бездоганний і виглядає приголомшливо.

Настільки ж приголомшливим є перший перегляд повного шкіряного салону нашого тестового автомобіля Merino кольору Kyalami Orange і чорного кольору. У поєднанні зі сміливим кольором кузова він трохи насичений для моєї крові, але технічний, спортивний вигляд справляє сильне враження.

Дизайн панелі приладів мало відрізняється від інших моделей 3-ї серії, хоча цифрова комбінація приладів посилює відчуття високої продуктивності. Підніміть голову та побачите, що оббивка стелі M виконана у кольорі «антрацит».  

Наш тестовий автомобіль мав повністю шкіряний салон Merino кольору Kyalami Orange і чорного кольору.

Наскільки практичний внутрішній простір? 8/10

Маючи довжину трохи менше 4.8 м, ширину трохи більше 1.9 м та висоту трохи більше 1.4 м, нинішній M3 знаходиться прямо у розмірній сітці Audi A4 та Mercedes-Benz C-Class. 

Спереду багато місця та багато місця для зберігання, включаючи великий ящик/підлокітник між передніми сидіннями, а також два великі підсклянники та бездротову зарядну панель у поглибленні перед важелем перемикання передач (який можна закрити). з відкидною кришкою).

У передній частині салону багато місця.

Ящик рукавички великий, а в дверях є місткі ящики з окремими секціями для повнорозмірних пляшок.

При зростанні 183 см (6 футів 0 дюймів), сидячи за сидінням водія в моєму положенні, ззаду багато місця для голови, ніг і пальців ніг. Що дивно, тому що в інших сучасних моделях 3 серії для мене було менше місця над головою.

Одна з трьох зон клімат-контролю зарезервована для задньої частини автомобіля з регульованими вентиляційними отворами та цифровим регулюванням температури на задній частині передньої центральної консолі.

Задні пасажири отримують регульовані вентиляційні отвори та цифрове регулювання температури.

На відміну від інших моделей третьої серії ззаду немає відкидного центрального підлокітника (з підсклянниками), але в дверях є кишені з великими тримачами для пляшок.

Там багато місця для голови, ніг та пальців ніг позаду.

Варіанти живлення та підключення підключаються до роз'єму USB-A та розетки 12 В на передній консолі, порту USB-C у блоці центральної консолі та двох роз'ємів USB-C ззаду.

Об'єм багажника становить 480 літрів (VDA), що трохи вище за середній для класу, а заднє сидіння, що складається у співвідношенні 40/20/40, збільшує гнучкість вантажу. 

По обидва боки вантажного відсіку є невеликі сітчасті відсіки, анкерні анкери для закріплення незакріплених вантажів, а кришка багажника має автоматичну функцію.

M3 – це зона, де буксирування заборонено, і не турбуйте себе пошуком запасних частин будь-якого опису, ремонтний комплект / надувний комплект – ваш єдиний варіант.

Які основні характеристики двигуна та трансмісії? 9/10

M3 Competition оснащений 58-літровим рядним шестициліндровим двигуном BMW (S3.0B), повністю легкосплавним закритим блоком з безпосереднім упорскуванням, системою зміни фаз газорозподілу «Valvetronic» (на стороні впуску), «Double -VANOS із змінною фазою газорозподілу (з боку впуску та випуску) та здвоєними моноспіральними турбінами для вироблення 375 кВт (503 к.с.) при 6250 об/хв і 650 Нм від 2750 об/хв до 5500 об/хв. Серйозний стрибок у порівнянні зі стандартним M3, який вже становить 353 кВт/550 Нм.

Фахівці з двигунів BMW M у Мюнхені, не відомі тим, що сидять склавши руки, використовували 3D-друк для виготовлення серцевини головки блоку циліндрів, увімкнувши внутрішні форми, неможливі при звичайному лиття. 

3.0-літровий шестициліндровий двигун із подвійним турбонаддувом розвиває потужність 375 кВт/650 Нм.

Ця технологія не лише зменшила вагу головки, а й дозволила перенаправити канали охолоджуючої рідини для оптимального керування температурою.

Привід передається на задні колеса через восьмиступінчасту автоматичну коробку передач "M Steptronic" (гідротрансформатор) з підкермовим перемиканням, з "Drivelogic" (регульовані режими перемикання) і стандартний диференціал з регульованим блокуванням "Active M".

Повнопривідну версію M xDrive заплановано до запуску в Австралії до кінця 2021 року.

Будьте в курсі легкові автомобіліщотижневий інформаційний бюлетень гіда

Скільки споживає палива? 7/10

Офіційний показник економії палива BMW для M3 Competition, згідно з ADR 81/02 - міський та заміський цикл, становить 9.6 л/100 км, при цьому 3.0-літрова бітурбована шістка викидає 221 г/км CO02.

Щоб допомогти досягти цього вражаючого числа, BMW розгорнула безліч хитрих пристроїв, у тому числі "Індикатор оптимального перемикання" (в ручному режимі перемикання), роботу допоміжних пристроїв на вимогу та "Регенерацію енергії гальмування", яка поповнює відносно невеликий літієвий акумулятор. -Іонна батарея для живлення системи автоматичної зупинки та запуску, 

Незважаючи на цю хитру технологію, середня витрата палива у нас склала 12.0 л/100 км (на заправці) в різних умовах керування, що все ще досить непогано для такого потужного седана з цілеспрямованими характеристиками.

Паливо, що рекомендується, — неетильований бензин преміум-класу з октановим числом 98, хоча, що дивно, стандартне паливо з октановим числом 91 прийнятне в крайньому випадку. 

У будь-якому випадку, вам знадобиться 59 літрів, щоб заповнити бак, чого достатньо для пробігу понад 600 км, якщо використати показник заводської економії, і близько 500 км, виходячи із нашого реального числа.

Яке обладнання безпеки встановлено? Який рейтинг безпеки? 8/10

Конкурс M3 не оцінювався ANCAP, але 2.0-літрові моделі 3-ї серії отримали максимальну п'ятизіркову оцінку у 2019 році.

Стандартна активна технологія запобігання зіткненню включає «Emergency Brake Assist» (BMW-говорять для AEB) з виявленням пішоходів і велосипедистів, «Dynamic Brake Control» (допомагає застосовувати максимальну потужність гальмування в екстреній ситуації), «Cornering Brake Control», «Dry Dry». Функція гальмування, яка періодично ковзає по роторах (з колодками) у вологих умовах, «вбудоване обмеження прослизання коліс», попередження про зміну смуги руху, попередження про вихід зі смуги руху та попередження про перехресний рух ззаду. 

Також є "Контроль дистанції при паркуванні" (з датчиками спереду та ззаду), "Помічник з паркування плюс" (включаючи "3D Surround View & Reversing Assistant"), функція "Асистент уважності" та моніторинг тиску в шинах. 

Але якщо удар неминучий, є передні, бічні та колінні подушки безпеки для водія та переднього пасажира, а також бічні шторки, що закривають обидва ряди сидінь. 

При виявленні аварії автомобіль зробить «автоматичний екстрений виклик», і на борту є навіть знак аварійної зупинки та аптечка.

На задньому сидінні є три точки верхнього троса із кріпленнями ISOFIX на двох крайніх позиціях для кріплення дитячих капсул/дитячих крісел.

Гарантія та рейтинг безпеки

Базова гарантія

3 років / необмежений пробіг


гарантія

Рейтинг безпеки ANCAP

Скільки коштує мати? Яка гарантія надається? 7/10

BMW пропонує трирічну гарантію без обмеження пробігу, що не відповідає темпам з огляду на те, що більшість основних брендів збільшили термін дії до п'яти років, а деякі – до семи чи навіть 10 років.

І потік розкоші змінюється з гравцями преміум-класу, Genesis, Jaguar та Mercedes-Benz, яким тепер п'ять років/необмежений кілометраж.

З іншого боку, кузов покривається на 12 років, фарба на три, а цілодобова допомога на дорозі надається безкоштовно протягом трьох років.

На M3 розповсюджується трирічна гарантія BMW без обмеження пробігу.

«Консьєрж-сервіс» — це ще одна безкоштовна угода терміном на три роки, яка забезпечує доступ у режимі 24/7/365 до персоналізованих послуг через спеціальний «Інформаційний центр для клієнтів BMW».

Обслуговування залежить від стану, тому автомобіль повідомляє вам, коли потрібне технічне обслуговування, і BMW пропонує ряд планів обслуговування з обмеженою ціною Service Inclusive, починаючи з трьох років / 40,000 XNUMX км.

Як це водити? 9/10

Будь-який продуктивний седан серійного виробництва, який, як стверджується, розганяється до 0 км/год за чотири секунди, є неймовірно швидким. 

BMW заявляє, що M3 Competition досягатиме тризначної цифри всього за 3.5 секунди, що є досить швидким, а повноцінний старт за допомогою системи керування запуском у цьому автомобілі… вражає.

Слуховий супровід відповідно хрипкий, але будьте обережні, на найгучнішому рівні це в основному фальшиві новини, із синтетичним шумом двигуна/вихлопу, який можна зменшити або повністю відключити.

Тим не менш, з максимальним моментом, що крутить (650 Нм!), доступним від 2750 об/хв до 5500 об/хв, тягове зусилля в середньому діапазоні просто колосальне, і, незважаючи на подвійні турбіни, цей двигун любить оберти (немалою мірою завдяки кованому легкому колінчастому валу). . 

Подача потужності чудово лінійна, а розгін з 80 до 120 км/год займає 2.6 секунд на четвертому і 3.4 секунд на п'ятому. З піковою потужністю (375 кВт/503 к.с.), що досягається при 6250 об/хв, ви можете розігнатися до максимальної швидкості 290 км/год. 

Це якщо вам недостатньо обмеження швидкості 250 км/год з електронним керуванням, і ви поставили галочку в додатковому пакеті M Driver. Насолоджуйтесь великим будинком!

Підвіска в основному складається з передніх стійок і п'ятиважельного заднього, повністю з алюмінію і працює разом з амортизаторами Adaptive M. Вони чудові, а перехід від «Комфорту» до «Спорту» і приголомшливий. 

Якість їзди, яку цей автомобіль забезпечує в режимі «Комфорт», просто божевільне, враховуючи, що він їздить на величезних дисках, взутих у тонкі лакричні шини. 

BMW заявляє, що M3 Competition досягне тризначної цифри лише за 3.5 секунди.

Спортивні передні сидіння також пропонують дивовижне поєднання комфорту та додаткової бічної підтримки (одним натисканням кнопки).

Насправді тонка настройка підвіски, гальм, рульового управління, двигуна і трансмісії через меню «M Setup» проста і вимагає додаткових зусиль. Яскраво-червоні кнопки попереднього встановлення M1 і M2 на рульовому колесі дозволяють зберігати кращі налаштування.

Кермо з електропідсилювачем чудово працює, і відчуття дороги чудово. 

Автомобіль залишається рівним і стабільним у захоплюючих поворотах B-дороги, а активний диференціал M та система контролю тяги M знижують потужність від стабільного стану в середині повороту до неймовірно швидкого та збалансованого виходу. 

Не дивно, що для цієї 1.7-тонної машини розподіл ваги спереду та ззаду становить 50:50. 

Гума - це надвисокопродуктивні шини Michelin Pilot Sport 4 S (275/35×19 передня / 285/30×20 передня), які забезпечують впевнене зчеплення на сухій дорозі, а також протягом пари злив дощових днів у другій половині дня. нашого тижня з машиною. 

А плавне регулювання швидкості - це безпроблемний досвід завдяки стандартним гальмам M Compound, що складаються з великих вентильованих і перфорованих роторів (380 мм передній / 370 мм задній), затиснутих шестипоршневими фіксованими супортами спереду та однопоршневим плаваючим супортом. підрозділи у тилу.

Крім того, вбудована гальмівна система пропонує налаштування чутливості педалі Comfort і Sport, змінюючи величину тиску на педаль, необхідного для уповільнення автомобіля. Гальмівна сила величезна, і навіть у спортивному режимі відчуття гальмування прогресивне.

Однією з технічних проблем є бездротове підключення CarPlay, яке я знайшов неоднорідним. Однак цього разу не випробував еквівалент Android.

Вердикт

Чи коштує конкурс M3 на 10 тисяч доларів більше, ніж «базовий» M3? У відсотковому відношенні це відносно невеликий стрибок, і якщо ви вже на рівні 150 XNUMX доларів, чому б не скористатися ним? Додаткова продуктивність у технічно складному пакеті більш ніж здатна впоратися із цим. Додайте першокласну безпеку, довгий список стандартних функцій та практичність чотиридверного седана, і перед цим важко встояти. Як це виглядає? То це вирішувати тобі?