Огляд BMW X5 2021: xDrive30d

Чи можете ви повірити, що минуло майже два з половиною роки з того часу, як BMW X5 четвертого покоління надійшов у продаж? Однак у покупців явно коротка пам'ять, тому що перша модель BMW X, випущена у світі, як і раніше, залишається бестселером у своєму сегменті великих позашляховиків.

Спробуйте Mercedes-Benz GLE, Volvo XC90 та Lexus RX, але X5 просто неможливо скинути.

Отже, про що вся метушня? Що ж, немає кращого способу дізнатися це, ніж докладно вивчити варіант X5 xDrive30d, що широко продається. Читати далі.

Модель BMW X 2021: X5 Xdrive 30D
Рейтинг безпеки
Тип двигуна	3.0 л турбо
Тип палива	дизель
Ефективність палива	7.2 л / 100 км
посадка	5 місць
Ціна від	Немає недавніх оголошень

Чи є щось цікаве у його дизайні? 9/10

Небагато позашляховиків настільки ж значні, як X5 xDrive30d. Простіше кажучи, він привертає увагу дорозі чи навіть через дорогу. Або за милю.

Відчуття владної присутності починається спереду, де видно перші ознаки спортивного обважування. Яким би вражаючим не було тріо великих повітрозабірників, саме посилена версія фірмових ґрат радіатора BMW змушує людей говорити. Він просто підходить розміру для такого великого автомобіля, якщо ви запитаєте мене.

В адаптивні світлодіодні фари інтегровані шестикутні денні ходові вогні, які виглядають діловими, а розташовані нижче світлодіодні протитуманні фари також допомагають висвітлювати дорогу.

Збоку X5 xDrive30d також досить гладкий: опціональні двоколірні 22-дюймові легкосплавні диски нашого тестового автомобіля (3900 доларів США) красиво заповнюють його колісні арки, а сині гальмівні супорти сховані ззаду. Поряд із глянсовою обробкою Shadow Line «повітряні завіси» виглядають також по-спортивному.

Ззаду тривимірні світлодіодні задні ліхтарі X5 виглядають чудово і в поєднанні з плоскими дверима багажника справляють сильне враження. Потім йде масивний бампер з подвійними вихлопними трубами та вставкою дифузора. Зовсім непогано.

Небагато позашляховиків настільки ж значні, як X5 xDrive30d.

Сядьте у X5 xDrive30d, і ви будете прощені, якщо думаєте, що сіли не в той BMW. Так, це може бути подвійний кузов розкішного седана 7-ї серії. Насправді, багато в чому він так само розкішний, як і флагманська модель BMW.

Звичайно, у нашого тестового автомобіля була опціональна шкіряна оббивка Walknappa, що покриває верхню панель приладів і дверні плечі (2100 доларів), але навіть без цього все ще серйозна преміальна справа.

Шкіряна оббивка Vernasca є стандартним вибором X5 xDrive30d для сидінь, підлокітників та дверних вставок, у той час як м'які на дотик матеріали можна знайти практично скрізь. Так, навіть на дверних кошиках.

Атмосферу ще більше посилює антрацитова оббивка стелі та навколишнє освітлення, що робить салон ще спортивнішим.

Говорячи про це, незважаючи на те, що це може бути великий позашляховик, X5 xDrive30d, як і раніше, має по-справжньому спортивний бік, про що свідчать його масивне кермо, що підтримують передні сидіння і чіпкі спортивні педалі. Усі вони змушують почуватися трохи особливішим.

Хоча це може бути великий позашляховик, X5 xDrive30d, як і раніше, має по-справжньому спортивну сторону.

X5 також має передові технології, підкреслені парою чітких 12.3-дюймових дисплеїв; один центральний сенсорний екран, інший цифрова комбінація приладів.

Обидва оснащені вже знайомою мультимедійною системою BMW OS 7.0, яка різко відрізнялася від свого попередника з погляду компонування та функціональності. Але в цьому немає нічого поганого, оскільки він, як і раніше, піднімає ставки, особливо завдяки постійно включеному голосовому управлінню.

Користувачі також будуть у захваті від безперешкодної підтримки бездротового зв'язку Apple CarPlay та Android Auto у цьому налаштуванні, причому перша легко підключається при повторному вході, хоча вона постійно відключається, якщо задіяний iPhone знаходиться у відсіку прямо під панеллю приладів.

Тим не менш, комбінація приладів повністю цифрова, відмовившись від фізичних кілець свого попередника, але вона виглядає тьмяною і, як і раніше, не має тієї широти функціональності, яку пропонують деякі конкуренти.

І давайте не будемо забувати про блискучий проектований на лобове скло проекційний дисплей, великий і чіткий, який дає вам мало приводів відвести погляд від дороги попереду.

Наскільки практичний внутрішній простір? 9/10

Маючи довжину 4922 мм (з колісною базою 2975 мм), ширину 2004 мм і ширину 1745 мм, X5 xDrive30d є великим позашляховиком у всіх сенсах цього слова, тому не дивно, що він дуже добре справляється з практичністю.

Вантажопідйомність багажника велика, 650 літрів, але її можна збільшити до дуже корисних 1870 літрів, якщо скласти заднє сидіння, що складається у співвідношенні 40/20/40, - дія, яку можна виконати за допомогою клямок багажника з ручним відкриттям.

Роздільні двері багажника з електроприводом забезпечують максимально легкий доступ до широкого та плоского заднього відділення для зберігання речей. А під рукою чотири точки кріплення та розетка на 12 Ст.

X5 xDrive30d – це великий позашляховик у всіх сенсах цього слова.

У салоні також є безліч справжніх варіантів зберігання: ящик рукавички і центральний відсік розташовані побільше, а в передніх дверях можна розмістити приголомшливі чотири звичайні пляшки. І не хвилюйтеся; їх задні побратими можуть взяти три штуки.

Більше того, два підсклянники розташовані в передній частині центральної консолі, а відкидний підлокітник другого ряду має пару висувних підсклянників, а також неглибокий лоток із кришкою.

Останній приєднується до невеликого відсіку з боку водія та двох лотків у задній частині центральної консолі як найвипадковіші місця для зберігання під рукою, а кишені для карток прикріплені до спинок передніх сидінь, в які вбудовані порти USB-C.

Що справді вражає, то це те, наскільки добре другий ряд вміщує трьох дорослих у ряд.

Говорячи про передні сидіння, сидячи за ними, стає очевидним, як багато місця всередині X5 xDrive30d, з купою місця для ніг позаду нашого 184-сантиметрового місця водія. У нас також є близько дюйма над головою, навіть із встановленим панорамним люком.

Що справді вражає, то це те, наскільки добре другий ряд вміщує трьох дорослих у ряд. Пропонується достатньо місця, щоб доросле тріо могло вирушити в довгу подорож із невеликими скаргами, частково завдяки майже відсутньому трансмісійному тунелю.

Дитячі крісла також легко встановлюються завдяки трьом точкам кріплення Top Tether та двом точкам кріплення ISOFIX, а також великому отвору задніх дверей.

З точки зору підключення є бездротовий зарядний пристрій для смартфона, порт USB-A і розетка на 12 В перед вищезгаданими передніми підстаканниками, а порт USB-C знаходиться в центральному відсіку. Задні пасажири також отримують розетку на 12 під центральними вентиляційними отворами.

Чи представляє він хороше співвідношення ціни та якості? Які функції він має? 8/10

При ціні від 121,900 30 доларів плюс дорожні витрати xDrive25d займає місце між xDrive104,900d (40 124,900 доларів) та xDrive5i (XNUMX XNUMX доларів) у нижній частині діапазону XXNUMX.

Стандартне обладнання в X5 xDrive30d, яке ще не згадувалося, включає датчики сутінків, датчики дощу, склоочисники, бічні дзеркала з функцією обігріву, рейлінги на даху, вхід без ключа і задні двері з електроприводом.

Наш тестовий автомобіль був оснащений декількома опціями, включаючи двоколірні 22-дюймові легкосплавні диски.

Всередині ви також знайдете кнопковий запуск, супутникову навігацію з дорожнім рухом у реальному часі, цифрове радіо, аудіосистему потужністю 205 Вт з 10 динаміками, передні сидіння з електрорегулюванням, підігрівом та пам'яттю, дзеркало заднього виду з автоматичним затемненням та фірмові накладки.

У типовій манері BMW наш тестовий автомобіль був оснащений декількома варіантами, включаючи металеве забарвлення Mineral White (2000 доларів), двокольорові 22-дюймові легкосплавні диски (3900 доларів) та шкіряну оббивку Walknappa для верхньої панелі приладів і дверних плечей (2100 доларів).

Конкурентами X5 xDrive30d є Mercedes-Benz GLE300d (107,100 90 доларів), Volvo XC5 D94,990 Momentum (450 111,088 доларів) і Lexus RXXNUMXh Sports Luxury (XNUMX XNUMX доларів), що означає, що він відносно дорогий .

Які основні характеристики двигуна та трансмісії? 9/10

Як випливає з назви, X5 xDrive30d оснащений тим же 3.0-літровим турбодизельним рядним шестициліндровим двигуном, який використовується в інших моделях BMW, і це дуже добре, тому що це один із моїх фаворитів.

У такому вигляді він розвиває потужність 195 кВт при 4000 об/хв і дуже корисний момент, що крутить, 620 Нм при 2000-2500 об/хв — ідеальні показники для великого позашляховика.

X5 xDrive30d оснащений тим же 3.0-літровим рядним шестициліндровим двигуном із турбонаддувом, який використовується в інших моделях BMW.

Тим часом, восьмиступінчаста автоматична коробка передач ZF з гідротрансформатором (з підкермовими пелюстками) - ще один лідер - і повністю змінна система xDrive від BMW відповідають за передачу приводу на чотири колеса.

В результаті 2110-кілограмовий X5 xDrive30d може розігнатися з місця до 100 км/год за 6.5 секунд, як у хот-хетчу, на шляху до своєї максимальної швидкості 230 км/год.

Будьте в курсі легкові автомобіліщотижневий інформаційний бюлетень гіда

Скільки споживає палива? 8/10

Витрата палива X5 xDrive30d у комбінованому циклі (ADR 81/02) становить 7.2 л/100 км, а викиди вуглекислого газу (CO2) – 189 г/км. Обидві вимоги сильні великого позашляховика.

У реальному світі ми набрали в середньому 7.9 л/100 км на 270 км шляху, який був трохи зміщений у бік шосе, а не міських доріг, що є дуже солідним результатом для автомобіля такого розміру.

Для довідки: X5 xDrive30d має великий паливний бак на 80 літрів.

Яке обладнання безпеки встановлено? Який рейтинг безпеки? 9/10

Австралазійська програма оцінки нових автомобілів (ANCAP) надала X5 xDrive30d максимальний п'ятизірковий рейтинг безпеки в 2018 році.

Удосконалені системи допомоги водієві в X5 xDrive30d поширюються на автономне екстрене гальмування з виявленням пішоходів та велосипедистів, допомогу в утриманні смуги руху та рульовому управлінні, адаптивний круїз-контроль з функцією зупинки та руху, розпізнавання дорожніх знаків, допомога при далекому світлі. , моніторинг сліпих зон, попередження про перехресний рух, допомога під час паркування та руху заднім ходом, камери кругового огляду, передні та задні датчики паркування, контроль спуску з пагорба та контроль тиску в шинах. Та тут мало чого не вистачає.

Інше стандартне обладнання для забезпечення безпеки включає сім подушок безпеки (подвійні передні, бічні та шторки плюс коліна водія), протиковзні гальма (ABS), систему допомоги при екстреному гальмуванні та звичайні електронні системи стабілізації та контролю тяги.

Гарантія та рейтинг безпеки

Базова гарантія

3 років / необмежений пробіг


гарантія

Рейтинг безпеки ANCAP

Скільки коштує мати? Яка гарантія надається? 8/10

Як і всі моделі BMW, X5 xDrive30d поставляється з трирічною гарантією без обмеження пробігу, що на два роки менше від преміального стандарту, встановленого Mercedes-Benz, Volvo і Genesis. Він також одержує трирічну допомогу на дорозі. 

На X5 xDrive30d надається трирічна гарантія без обмеження пробігу.

Інтервали обслуговування X5 xDrive30d складають кожні 12 місяців або 15,000-80,000 км пробігу, залежно від того, що настане раніше. Плани обслуговування з обмеженою ціною на п'ять років / 2250 км починаються з 450 доларів США або в середньому XNUMX доларів США за відвідування, що більш ніж розумно.

Як це водити? 8/10

Коли справа доходить до плавності ходу та керованості, можна легко стверджувати, що комбінація X5 xDrive30d є найкращою у своєму класі.

Хоча його підвіска (двоважільна передня та багатоважільна задня осі з адаптивними амортизаторами) має спортивне налаштування, він, як і раніше, комфортно їде, легко долаючи нерівності та швидко відновлюючи самовладання на нерівностях. Все це видається досить розкішним.

Тим не менш, додаткові двоколірні 22-дюймові легкосплавні диски (3900 доларів США), встановлені на нашому тестовому автомобілі, часто захоплюють гострі краї і псують їзду по поганих поверхнях, тому вам, ймовірно, слід дотримуватися стандартних 20-дюймових дисків.

Що стосується керованості, X5 xDrive30d природно нахиляється в повороти під час енергійного водіння в режимі водіння Comfort.

При цьому загальний контроль над кузовом відносно сильний для великого позашляховика, а режим спортивного керування деякою мірою сприяє посиленню ситуації, але факт у тому, що завжди буде важко кинути виклик фізиці.

Було б легко стверджувати, що комбінація X5 xDrive30d є найкращою у своєму класі.

Тим часом електропідсилювач керма X5 xDrive30d не тільки чутливий до швидкості, але і його вага регулюється за допомогою вищезгаданих режимів руху.

У режимі «Комфорт» ця установка добре зважена, з необхідною вагою, проте, якщо змінити її на «Спорт», вона стане важчою, що може не всім прийтись до смаку. У будь-якому випадку це відносно прямолінійно і пропонує солідний рівень зворотного зв'язку.

Тим не менш, величезний розмір X5 xDrive30d відображає його радіус повороту 12.6 м, що робить маневрування на низькій швидкості в обмеженому просторі складнішим. Додаткове рульове керування задніми колесами (2250 доларів США) може допомогти у цьому, хоча воно не було встановлено на нашому тестовому автомобілі.

З точки зору продуктивності на прямий, X5 xDrive30d має великий запас максимального крутного моменту, доступного на початку діапазону обертів, що означає, що тягова потужність його двигуна не вимагає зусиль аж до середнього діапазону, навіть якщо він може бути трохи гострий спочатку.

Хоча пікова потужність відносно висока, вам рідко потрібно наближатися до верхньої межі, щоб використовувати її, тому що цей двигун заснований на моменті, що крутить, в Ньютон-метрах.

Кермо з електропідсилювачем X5 xDrive30d не тільки чутливе до швидкості, але і його вага регулюється за допомогою вищезгаданих режимів руху.

Таким чином, прискорення відбувається стрімко, коли X5 присідає і свідомо йде з лінії, коли застосовується повний газ.

Багато в чому це продуктивність завдяки інтуїтивному калібрування трансмісії та загальної реакції на спонтанні дії.

Перемикання передач швидкі та плавні, хоча іноді вони можуть бути трохи ривками при уповільненні від низьких швидкостей до повної зупинки.

П'ять режимів водіння – Eco Pro, Comfort, Sport, Adaptive та Individual – дозволяють водієві змінювати налаштування двигуна та трансмісії під час руху, при цьому Sport додає помітну перевагу, але Comfort – це те, що ви використовуватимете на 99 відсотків. час.

Спортивний режим трансмісії можна викликати у будь-який час, клацнувши селектором передач, що призведе до вищих точок перемикання, що доповнює енергійне керування.

Вердикт

Немає жодних сумнівів у тому, що BMW серйозно посилила свою гру з X5 четвертого покоління, піднявши рівень розкоші та технологій до рівня флагмана 7-ї серії.

Поєднання вражаючого зовнішнього вигляду та відносно хорошої динаміки X5 доповнюється чудовим двигуном та трансмісією xDrive30d.

Тому не дивно, що X5 продовжує залишатися найкращим у версії xDrive30d. Жоден інший варіант розглядати справді не потрібно.