Ford Mustang 2021: автомобіль GT Fastback

Іноді варто сісти та подумати про речі, які, як ми думали, ніколи не відбудуться. Я маю на увазі хороші речі, а не пандемії та серію президентських виборів у всьому світі, які більше схожі на відмову від здорового глузду, ніж на фактичне обрання розумних, розсудливих людей на важливі посади.

Більшість свого автомобільного життя я поставив би хороші гроші на Ford Mustang, який ніколи не випускався з правим кермом і не пропонувався по всьому світу, незважаючи на очевидні можливості друкування грошей. Я також не думав, що, коли він дійсно з'явиться, він проходитиме повороти з розумним талантом і матиме опцію чотирициліндрового двигуна EcoBoost. 

І що він ніколи не буде автоматичної коробки передач. З 10 цілими механізмами для електронного мозку на вибір. Це було трохи неприємно від початку, тому що навіть Lexus не міг змусити себе працювати. Мені довелося покататися тільки на 10-ступінчастому "Мустангу" з чотирициліндровим двигуном, і він мене не вразив. 

З недавнім випуском MY21 Ford люб'язно запропонував мені провести тиждень у автоматичному V8. Я сподівався, що інші характеристики двигуна і трохи більше досвіду з 10-ступінчастою з моменту її запуску дадуть кращі результати.

Ford Mustang 2021: GT 5.0 V8
Рейтинг безпеки
Тип двигуна	5.0L
Тип палива	Неетильований бензин преміум-класу
Ефективність палива	13 л / 100 км
посадка	4 місць
Ціна від	$51,200

Чи представляє він хороше співвідношення ціни та якості? Які функції він має? 7/10

З 67,390 8 долларов за GT Fastback, ви приїжджаєте правильний Mustang. Думаю, з чотирициліндровим двигуном все гаразд, але йому не вистачає того важливого емоційного звуку V2015, від якого, чесно кажучи, постраждав початковий випуск цього кузова в 50,000 році (коли він коштував менше 3000 XNUMX доларів). Цей автомобіль мав додаткову автоматичну коробку передач, яка коштує XNUMX доларів.

У 2021 році за ці гроші ви отримаєте 19-дюймові легкосплавні диски, стереосистему з 12 динаміками, двозонний клімат-контроль, безключовий доступ і запуск, камеру заднього виду, активний круїз-контроль, підігрів та вентиляцію передніх сидінь, супутникову навігацію з активне дальнє світло, частково шкіряні сидіння (хоча кермо та важіль перемикання передач шкіряні), 12.0-дюймова цифрова приладова панель, підігрів та складання дзеркал заднього виду, автоматичні двірники та комплект для ремонту шин.

SYNC3 від Ford оснащений 8.0-дюймовим сенсорним екраном у приладовій панелі та має Apple CarPlay та Android Auto, а також 12 динаміків, які наповнюють затишну кабіну звуком/намагаються подолати чудовий гуркіт V8.

8.0-дюймовий сенсорний екран оснащений системою Ford SYNC3, а також Apple CarPlay та Android Auto.

Наш автомобіль був завантажений смугами за 650 доларів, висотним спойлером за 750 доларів, сидіннями Recaro за 3000 доларів (які не мають обігріву та охолодження) та яскраво-жовтим додатковим кольором за 650 доларів, який я досі бачу, коли заплющую очі. Вісім із 10 доступних кольорів коштують додатково 650 доларів. Ви також можете вибрати підвіску Magneride (2750 доларів) та легкі ковані диски (2500 доларів).

Чи є щось цікаве у його дизайні? 8/10

Після оновлення MY19, в ході якого зовнішній дизайн був покращений, дизайнери Ford були відправлені займатися іншими справами, а не продовжувати поратися. Перший тінкер вийшов дуже вдалим, тому не треба його ламати. Це автомобіль з чудовими пропорціями, який поєднує у собі всі риси маслкара з довгим низьким капотом, заднім розташуванням кабіни та великими колесами та шинами. Я не можу рекомендувати цей жовтий колір, якщо у вас немає регулярних відключень електроенергії і вам потрібне безкоштовне джерело світла. 

Зовнішній вигляд Мустанга зазнав ретельної обробки.

Інтер'єр також практично не змінився із 2019 року. На щастя, це було великим покращенням у порівнянні з автомобілем 2015 року, котрий був сповнений дешевого пластику, дешевого розподільного пристрою та виразного запаху скорочення витрат. Ми отримуємо те, що відомо як «експертний» інтер'єр, що, ймовірно, є друкарською помилкою «експорту», ​​тому що міжнародні ринки не так терплячі до поганих інтер'єрів, як американські покупці. 

Інтер'єр практично не змінився із 2019 року.

Цифрова панель приладів - це родзинка, з її різними макетами, що настроюються, які задовольнять практично будь-які переваги.

Наскільки практичний внутрішній простір? 6/10

Починаючи ззаду, у вас є 408-літровий багажник з розподілом 50/50 для довших вантажів, що досить добре для спортивного купе. Не так багато автомобілів з таким підшипником, які дійсно можуть взяти вас та ваші речі в подорож. Або навіть підійде щотижневий магазин.

Задні сидіння жалюгідні тим, що потрібно бути дуже низьким, дуже терплячим і щасливим у закритих приміщеннях, щоби погодитися провести там час. Я думаю, вони хороші для поїздки по всьому кварталу, але більшість суперників Мустанга (наскільки вони є) розсудливо відмовляються від задніх сидінь.

Задні сидіння хороші лише для поїздок кварталом.

Попереду у вас є зручні сидіння, які не такі м'які, як у 2015 році, або опціональний Recaro, як у моїй машині. Відколи я востаннє їздив на такому, я захопився фітнесом і згодом знайшов ці сидіння менш зручними, ніж раніше. Я не худий, як кажуть діти, але невелике збільшення ширини плечей зробило спинку сидіння надто вузькою. Повторюю — я не великий, тому ці сидіння дуже вузьких людей. Високим людям сподобається багато місця в Мустангу, особливо зі стандартними сидіннями з підігрівом та охолодженням.

Додаткові сидіння Recaro коштують додатково 3000 доларів.

У кожну з довгих дверей поміститься невелика пляшка, а крихітний ящик у центральній консолі — кілька дрібниць.

Які основні характеристики двигуна та трансмісії? 7/10

Ford продовжує встановлювати чудовий двигун Coyote V8. З його 5.0 літрів ви отримуєте 339 кВт за 7000 об/хв і 556 Нм за 4600 об/хв.

Цей автомобіль мав 10-ступінчастий автомат, що приводить у рух задні колеса.

5.0-літровий двигун V8 розвиває потужність 339 квт/556 Нм.

У цьому нічого складного, це класичний Ford V8.

Будьте в курсі легкові автомобіліщотижневий інформаційний бюлетень гіда

Скільки споживає палива? 6/10

Ford каже, що ви отримаєте 12.7 л/100 км на 98 RON Premium через офіційні випробування комбінованого циклу. Я рідко заходив далеко, і цього тижня було трохи більше, ніж зазвичай, бігу по шосе. Я отримав заявлені 11.7 л / 100 км протягом мого тижня з ним, тому я згадую про більш високе, ніж зазвичай, використання шосе. Так що 12.7 здається правильним, якщо ви не надто амбітні.

Яке обладнання безпеки встановлено? Який рейтинг безпеки? 5/10

Ви можете згадати щось подібне до синього кілька років тому, коли ANCAP дав Mustang всього дві зірки, а пізніше оновив їх до трьох, коли Ford додав деякі додаткові функції безпеки. Це сталося у 2018 році, і цей рейтинг залишається чинним. Список, як і раніше, досить мізерний, якщо порівнювати його з автомобілями Ford європейського і навіть тайського походження, і досі залишається предметом суперечок.

Mustang поставляється з вісьмома подушками безпеки (зокрема колінними подушками безпеки для водія та переднього пасажира), ABS, системами контролю стійкості та тяги, AEB з виявленням пішоходів, попередженням про вихід зі смуги руху та системою допомоги утримуючи смугу руху.

AEB працює на високих та низьких швидкостях, а виявлення пішоходів працює в умовах низького освітлення та на швидкості від 5 км/год до 80 км/год.

Для дитячих крісел передбачено два кріплення для верхнього прив'яза та дві точки ISOFIX.

Гарантія та рейтинг безпеки

Базова гарантія

5 років / необмежений пробіг


гарантія

Рейтинг безпеки ANCAP

Скільки коштує мати? Яка гарантія надається? 8/10

Ford пропонує п'ятирічну гарантію без обмеження пробігу та обслуговування за обмеженою ціною, перші чотири з яких проводять кожні 12 місяців або 15,000 XNUMX км.

Кожна з перших чотирьох послуг коштує лише 299 доларів і включає продовження членства у державній автомобільній організації на строк до семи років для допомоги на дорозі. Ви також можете замовити автомобіль у кредит безкоштовно. Все це разом незвичайно, якщо ви не власник Lexus або Genesis.

Як це водити? 7/10

Є багато речей, які кумедні в V8 Mustang. По-перше, він видає сильний шум під час запуску. Людям подобається дивитись на це, і я знаю, що багатьом це подобається. І багато людей дивитимуться на тебе, коли він буде таким жовтим.

V8 - це зломщик двигуна, що плавно набирає потужність аж до червоної лінії і бадьоро виявляється там при натисканні довгої педалі газу. 

Кермо управління мені ніколи особливо не подобалося. Він здається трохи відфільтрованим або навіть пухнастим і досить тяжким. Але велике кермо — частина ДНК Мустанга, і він здається правильним, принаймні трохи через те, що він важкий. Вийдіть з Мустанга і сядьте, скажімо, у Фокус, і різниця буде досить різкою, з набагато більшим зусиллям, необхідним для кермового керування, гальм та дросельної заслінки.

Я повинен справитися з це, це довге та коротке з це. Якщо ви просто подорожуєте, це дуже просто, але коли ви хочете повеселитися, частина цього задоволення полягає в необхідності вкласти свою спину. Знову ж таки, дуже маслкар.

Є багато кумедних речей про Мустанг V8.

Не дуже м'язовим автомобілем є 10-ступінчаста автоматична коробка передач. Я говорив про це з другом, і він порівняв це зі шведським столом — усе одразу в нерішучості. Бідна стара 10-ступінчаста, яка була не дуже хороша в чотирициліндровому турбодвигуні, як і раніше, не дуже хороша в V8. Це не гірше, але проблеми ускладнюються різною подачею харчування.

Автомат дуже любить пропускати передачі, і ви опинитеся на абсурдно високій передачі задовго до того, як вона вам знадобиться. Ви можете використовувати підрульові пелюстки, щоб отримати бажане спорядження, але вам може знадобитися скинути – і я не жартую – шість чи сім передач. Реакція на весла теж трохи запізніла. Це абсолютно не підходить для керівництва, яке могло б працювати з іншим набором передавальних чисел.

Якщо ви не зацікавлені в розвагах і просто бажаєте покататися, автомат вам підійде. Тим не менш, десять передач надмірні і насправді не забезпечують вражаючого поліпшення в економічності, яке можна було б очікувати від чотирьох додаткових передач, порівняно з ручним управлінням. Думаю, я кажу вам, щоб ви не чекали чудес, але що автоматичний Мустанг добрий для круїзу.

На швидкостях по шосе подорож чудова, і це дуже зручний мандрівник. Я пам'ятаю, як сказав своїй дружині під час бомбардування Блакитних гір із Сіднея, що V8 піднімався пагорбами на восьмій передачі без драми і був бездоганний на 10-й передачі на M4. Ви могли чути V8 всю дорогу, і це невід'ємно навіть необхідно для досвіду. На щастя, якщо це має значення, автомобіль дійсно втрачає 0.3 секунд від часу 0-100 км/год, але це не так дивно, щоб ви це помітили.

Вердикт

Як тільки я упокорився з тим фактом, що це не так весело, як керівництво, я насолоджувався повільнішим темпом цієї машини і просто їхав. Оцінка Мустанга сильно постраждала через рейтинг безпеки, відсутність більш просунутих функцій, і мені довелося знизити його на автоматі, тому що він просто не вартий Мустанга. Поїздка до ZF за восьмиступінчастою коробкою передач може коштувати додаткових кількох доларів.

Йому все ще потрібен найкращий інтер'єр, а заднє сидіння таке, яке воно є. Тим не менш, він виглядає чудово, а безнаддувний сильфон поступається дуже, небагатьом. Автомобіль V8 – не мій вибір, але якщо ви хочете трохи шуму та стилю маслкара без класичних неприємностей древнього Форда або Холдена, цей автомобіль, як і раніше, актуальний. І, на щастя, якщо ви готові, керівництво набагато краще.