Огляд Foton Tunland 4X4 з подвійною кабіною 2017 року

Маркус Крафт проводить дорожні випробування та огляди нового автомобіля Foton Tunland 4X4 з подвійною кабіною, а також повідомляє характеристики, витрати пального та вердикт.

Коли я сказав товаришам, що тестуватиму Foton Tunland, деякі фиркнули і засміялися над своїм крафтовим пивом з носа в не дуже удаваному шоці. «Чому б вам не позбавити себе клопоту і просто не написати про інше HiLux, Ranger або Amarok?» Вони сказали. Думка про те, що я нібито ризикую своєю шкірою в китайському автомобілі з подвійною кабіною, який у минулому піддавався різкій критиці за незадовільну якість складання і переслідувалася сумнівами щодо безпеки автомобіля, привела цих хлопців у захват.

«Твоє страхування життя актуальне?» - пожартував один хлопець. Ага, кумедно. Що ж, жарт над ними, тому що цей Tunland останнього покоління — це добре побудований і недорогий автомобіль з подвійною кабіною, дуже хорошим турбодизельним двигуном Cummins і набором інших високоякісних компонентів, доданих для гарної міри. Але це не всі добрі новини – є деякі проблеми з безпекою. Читати далі.

Фотографії Тунланд 2017: (4X4)
Рейтинг безпеки	-
Тип двигуна	2.8 л турбо
Тип палива	дизель
Ефективність палива	8.3 л / 100 км
посадка	2 місць
Ціна від	$13,000

Чи представляє він хороше співвідношення ціни та якості? Які функції він має? 7/10

Tunland тільки з ручним управлінням доступний з одинарною кабіною 4 × 2 (22,490 4 дол. США), з одинарною кабіною 2 × 23,490 (4 4 дол. США), з одинарною кабіною 25,990 × 4 (2 27,990 дол. США), кабіною 4×4 (30,990 400 дол. США) або з подвійною кабіною XNUMX. ×XNUMX (XNUMX XNUMX доларів США), які ми тестували. Одинарні кабіни мають піддон із сплаву. Металева фарба на будь-якій моделі коштує додатково XNUMX доларів.

Якість складання, підгонки та оздоблення були покращені набагато вище за очікування.

Для автомобіля, твердо розташованого в бюджетній частині цінової шкали, в інтер'єрі Tunland є чимало зухвалих маленьких доповнень, упакованих у те, що, у будь-якому випадку, на перший погляд є стандартним робочим конем усередині і зовні. Він має шкіряне оздоблення з регульованим нахилом, рульове колесо з елементами керування Bluetooth, аудіосистемою та круїз-контролем.

Аудіосистема Tunland відтворює файли MP3 та компакт-диски. Поряд із слотом для компакт-дисків є додатковий порт для міні-USB. Музику можна транслювати з Bluetooth-сумісними пристроями. Кондиціонер, електричні склопідйомники, дзеркала заднього виду з електроприводом (з функцією розморожування) та дистанційне двоступінчасте відмикання входять до стандартної комплектації Tunlands.

Усі сидіння у подвійній кабіні виконані шкірою, а сидіння водія регулюється (вручну) у восьми напрямках.

Є багато місць для зберігання речей: місткий ящик для рукавичок, підсклянники, кишені в дверях і спинках сидінь, а також кілька зручних маленьких місць для дрібничок.

Стандартні функції в інших місцях подвійної кабіни включають денні ходові вогні, 17-дюймові легкосплавні диски, задній бампер із датчиком паркування та протитуманними фарами, а також систему контролю тиску в шинах; зручно для мандрівників з бездоріжжя.

За словами генерального менеджера Foton Motors Australia Олекса Стюарта, наш тестовий автомобіль був одним із останніх зразків 2016 модельного року, оснащеним дисковими гальмами по колу та системою контролю стійкості, а також двигуном, що відповідає стандарту викидів Євро-4. Оновлена ​​модель, що очікується в середині року, буде оснащена двигуном стандарту Євро-5, «але з таким самим зовнішнім виглядом і практично таким же інтер'єром», - сказав Стюарт.

Аксесуари включають майже все, що ви коли-небудь могли хотіти від ute, починаючи від прозорого протектора капота (123.70 доларів США) і повного комплекту для відновлення (343.92 доларів США), до буллбару (2237.84 доларів США) і лебідки (1231.84 доларів) США). У Foton є Tunland, оснащений більшістю, якщо не всіма доступними аксесуарами, як приклад того, як виглядає повністю оснащений Tunland, і виглядає він страшенно добре.

Які основні характеристики двигуна та трансмісії? 8/10

Tunland оснащений 2.8-літровим турбодизельним двигуном Cummins потужністю 120 кВт при 3600 об/хв і моментом, що крутить, 360 Нм при 1800–3000 об/хв у парі з п'ятиступінчастою механічною коробкою передач Getrag. Це два компоненти з відмінною репутацією, зроблені найкращими з найкращих у своїх галузях: двигуни та трансмісії.

BorgWarner, ще один лідер галузі (у тому числі в області силових агрегатів), побудував двоступінчасту роздавальну коробку Tunland 4×4. Всі Tunlands у Австралії мають мости та диференціали Dana; позаду ЛСД. 

Чи є щось цікаве у його дизайні? 7/10

Tunland виглядає добре, але не вражаюче; як подвійна кабіна епохи нульових, а чи не сучасна. І знаєш що? З цим журналістом усе гаразд, бо це легко виправити. Tunland мало чим відрізняється від BT-50 останніх років тому, що як тільки ви кинете бичачий стрижень на звичайну передню частину (з його символом Wi-Fi, повернутим на 90 градусів логотипом Foton), тоді все прощено.

В інших місцях, Foton — звір з більш м'якими краями, ніж деякі з його сучасних побратимів, із закругленими фарами, що плавно перетікають у «вантажникову» задню частину, але він зберігає солідний олдскульний зовнішній вигляд.

Всередині Tunland акуратний, акуратний та місткий. Він виглядає готовим до повсякденних обов'язків — будь то робочий конячок на робочому місці, щоденний водій чи сімейний перевізник. Скрізь сірий пластик, але в салоні є приємні штрихи, такі як шкіряне оздоблення сидінь та панелі під дерево.

Яке обладнання безпеки встановлено? Який рейтинг безпеки? 6/10

Tunland має тризірковий рейтинг ANCAP і востаннє тестувався у 2013 році.

У стандартній комплектації є подушки безпеки водія та переднього пасажира (бічні фронтальні подушки безпеки відсутні); регульовані по висоті, передні ремені безпеки з натягувачами, а також ABS та EBD. Наш тестовий автомобіль також мав ESC пакет, що включає дискові гальма по всьому периметру.

Є тільки поясний ремінь для середнього пасажира ззаду та немає шторок безпеки. 

За словами Стюарта, на задніх сидіннях немає верхніх точок кріплення дитячих крісел, але вони з'являться в моделі 2017 року. CarsGuide. У моделях 2016 слід використовувати тільки додаткові сидіння, для яких не потрібні ці точки верхнього троса.

Ці недоліки безпеки є суттєвими, але, схоже, Foton планує усунути їх у Tunland наступного покоління.

Будьте в курсі легкові автомобіліщотижневий інформаційний бюлетень гіда

Наскільки практичний внутрішній простір? 7/10

Віддалений вхід Tunland двоетапний: перше натискання відкриває тільки двері водія; друге натискання відкриває інші двері - це може дратувати, коли люди щосили намагаються сісти в автомобіль під час спеки, і є майже комічна серія несвоєчасних спроб відкрити двері і натиснути кнопки.

Кабіна простора. Якість складання, підгонки та оздоблення перевершили всі очікування. Одна чи дві кнопки здаються хлипкими, а кнопка регулювання бічних дзеркал схована на правій панелі приладів за кермовим колесом; досить незручно бачити, досягати та використовувати.

Кондиціонер за замовчуванням відключається щоразу, коли ви перезапускаєте його, що трохи заважає, особливо в умовах сильної спеки, коли відбувалася частина цього огляду.

Сидіння досить зручні, не виходячи за рамки службового обов'язку; Підстави передніх сидінь дуже короткі для високих людей, і додаткова бічна підтримка вітається.

Місця для голови та ніг достатньо, як спереду, так і ззаду, хоча пасажири на задніх сидіннях змушені приймати вертикальне положення по коліно; Тим не менш, вони повинні звикнути до цього, якщо вони їздять у ютах якийсь час. Кількість підсклянників на передній центральній консолі сягає двох.

Tunland з подвійною кабіною має корисне навантаження 1025 кг, максимальне вантажопідйомність з гальмами 2500 кг (на 1000 кг менше, ніж у більшості інших моделей) та 750 кг без гальм.

Його вантажний відсік становить 1500 мм завдовжки, 1570 мм завширшки (1380 мм, внутрішня ширина на рівні підлоги; 1050 мм внутрішня ширина між колісними арками) і 430 мм завглибшки. Лоток має чотири точки кріплення у кожному внутрішньому кутку та поліетиленовий вкладиш, який захищає верхню «кромку» лотка, і це великий бонус.

Як це водити? 7/10

Tunland з подвійною кабіною має довжину 5310 мм, ширину 1880 мм (без бічних дзеркал), висоту 1870 мм та колісну базу 3105 мм. Споряджена маса вказана як 1950 кг. 

Іншими словами, це великий автомобіль, одна з найбільших моделей в Австралії, але при керуванні він не здається таким громіздким звіром.

Tunland має широку посадку і добре сидить на дорозі, демонструючи цей контрольний вплив лише тоді, коли його справді кидають у повороти. Його гідравлічне рульове керування швидше і легше, ніж можна було б очікувати від здоров'я в цій ціновій категорії, хоча в ньому є певний «люфт».

Двигун Cummins – справжній зломщик; зухвалий та чуйний. Ми розважалися з ним у міському потоці, на шосе та путівцях, заводячи його, даючи йому стусан, слухаючи його ричання. При розумному управлінні він зберігає гнів у всьому діапазоні оборотів. 

XNUMX-ступінчаста механічна коробка передач є високошвидкісною коробкою передач; гладкий і кумедний у використанні. Спочатку ми мали кілька моментів, але ми швидко звикли до різких дій.

Tunland має подвійні поперечні важелі та гвинтові пружини спереду та листові ресори ззаду. Установка здавалася твердою, але нічого незвичайного для Ute. Загалом, плавність ходу та керованість дедалі більше наближалися до автомобільних автомобілів з подвійною кабіною, які коштували щонайменше на 10,000 XNUMX доларів більше, ніж ця.

Наш тестовий автомобіль був взутий у шини Savero HT Plus 265/65 R17, які в цілому добре себе відчували на бітумі, гравії та бездоріжжі, проте для поїздок бездоріжжям ми б вибрали AT.

Оглядність в основному хороша, за винятком масивної передньої стійки та віконного щитка, які заважають огляду водія, та неглибокої щілини заднього скла, що знову ж таки не є чимось незвичайним для водіїв у всьому світі. (Віконні щитки є аксесуарами, які встановлюють дилер).

На бездоріжжі Tunland більш ніж здатний. Він має без навантаження дорожній просвіт 200 мм, дводіапазонну коробку передач BorgWarner та LSD ззаду.

Ми проїхали на ньому через пару переходів через мілководдя (повітрозабірник знаходиться високо в моторному відсіку), ділянкою зазубрених і ступінчастих скель висотою по коліно, сильно розбитою чагарниковою стежкою, піском і розмитими грунтовими дорогами. . Деякі з них були дуже повільними та складними. Tunland справився з усім з легкістю.

Працювати в режимах 4WD досить просто: водій використовує кнопки прямо перед важелем перемикання передач, щоб перемикатися між 4×2 High та 4×4 High на швидкості до 80 км/год. Ви повинні зупинити автомобіль, щоб увімкнути низький діапазон.

Захист днища включає захист піддону зі сталевого листа, що входить до стандартної комплектації Tunland 4×4. 

Гарантія та рейтинг безпеки

Базова гарантія

3 роки / 100,000 XNUMX км


гарантія

Скільки споживає палива? 7/10

Tunland має 76-літровий паливний бак та витрачає 8.3 л/100 км (комбінований цикл). Ми зафіксували 9.0 л/100 км після 120 км міського руху з частими зупинками, брудом та деяким бездоріжжям.

Скільки коштує мати? Яка гарантія надається? 7/10

Гарантія 100,000 / XNUMX XNUMX км, включаючи допомогу на дорозі.

Вердикт

Tunland - це дуже хороша пропозиція по співвідношенню ціна-якість, і це найкращий з бюджетних автомобілів з подвійною кабіною, але далеко не ідеальний набір функцій безпеки впливає на його привабливість.

Якщо ці недоліки будуть видалені з оновленої моделі, то вона, швидше за все, стане ще сильнішою на висококонкурентному ринку побутової техніки.

Чи є Tunland від Foton найкращою сімейною робочою вантажівкою? Розкажіть, що ви думаєте у коментарях нижче.