Огляд FPV GS / GT 2010

Перший V8 з наддувом компанії повернув модельний ряд GT на вершину харчового ланцюга FPV - деякі кажуть, що він ніколи не залишав її, але турбошістка для багатьох трохи зазнала поразки від V8 - і генеральний менеджер FPV Род Барретт каже, що компанія пишається новою лінійкою.

"Новий двигун приголомшливий, його всебічна продуктивність відверто встановлює стандарт для автомобілів австралійського виробництва, і найцікавіше те, що він був розроблений тут, для наших автомобілів", - говорить він.

Пан Барретт вважає, що покупці FPV не будуть розчаровані продуктивністю нової лінійки GT. "Вони реально представлені з новим графічним пакетом - ми створили автомобілі, які повністю заслуговують на те, щоб стати частиною спадщини Falcon GT, і я думаю, що вони напишуть новий захоплюючий розділ в історії моделі", - говорить він.

ЦІНИ І ПРИВІД

Новий седан FPV GS є постійною частиною модельного ряду, отримавши статус спеціального випуску минулого року. Ute стартує з діапазону GS за ціною 51,990 56,990 доларів, а седан коштує від 49,950 54,950 доларів (обидва з безкоштовними варіантами автомобілів), порівняно з XNUMX і XNUMX XNUMX доларів відповідно, коли він був випущений у серпні минулого року.

GT починається з 71,290 67,890 доларів (у порівнянні з XNUMX XNUMX доларів) з шестиступінчастою механічною коробкою передач або безкоштовним варіантом з шестиступінчастою автоматичною коробкою передач - FPV каже, що це шестивідсоткове збільшення потужності при чотиривідсотковому збільшенні ціни.

Вартість GT-P виросла з 78,740 80,990 доларів до 81,450 79,740 доларів (з механічною або автоматичною коробкою передач), а GT E з автоматичною коробкою передач коштує XNUMX XNUMX доларів порівняно з XNUMX XNUMX доларів.

ТЕХНОЛОГІЇ

Новий V8 з наддувом був розроблений материнською компанією FPV Prodrive за 40 мільйонів доларів на основі двигуна Mustang Coyote V8 - повністю алюмінієвого 32-клапанного силового агрегату з подвійним верхнім розташуванням розподільного валу та нагнітачем Eaton, доопрацьованим Harrop. FPV каже, що він імпортований зі США, а потім зібраний вручну з використанням безлічі місцевих запчастин, але він на 47 кг легший, ніж попередній 5.4-літровий V8.

Версія GS виробляє 315 кВт та 545 Нм – у порівнянні з 302 кВт та 551 Нм – але FPV каже, що вона більш плавна, швидка та ефективна. Варіант GT тепер виробляє 335 кВт і 570 Нм - збільшення на 20 кВт і 19 Нм - і всі нові двигуни V8 з наддувом у седанах видихаються через бімодальну вихлопну систему з чотирма трубами, яка, за словами FPV, підвищує продуктивність та звук вихлопу.

Керуючий директор Prodrive в Азіатсько-Тихоокеанському регіоні Браян Мірс говорить, що новий двигун V8 GT з наддувом - це «зломщик автомобіля», а програма двигунів є найбільшою інвестицією Prodrive на австралійському ринку. «Це була найбільша та вичерпна програма розвитку, яку ми коли-небудь виконували.

"Ми взяли двигун з Північної Америки, але він був розроблений австралійцями - велика кількість компонентів розроблена і поставлена ​​австралійцями, і ми пишаємося цим", - говорить Мірс.

Дизайн

Не чекайте на серйозні зміни у зовнішньому вигляді флагманської лінійки FPV або GS, якщо на те пішло — FPV витратила свої гроші на внутрішні зміни в області, яку вона вважає найважливішою — трансмісії.

Нові GT та GT-P отримують нові смуги та зміну номера Boss на капоті на 335 або 315 для GS, який також отримує нові смуги на капоті.

ПРИВІД

Можливо, у стилі не буде великих змін, але зміни у трансмісії повернули Ford Performance Vehicles у бій. Коротка прогулянка в седані GS з автоматичною коробкою передач пропонує напрочуд витончену подорож - без сумніву, є V8 з нагнітачем, який робить свою роботу, але він не грубий.

Сплеск на передачі або з місця сильний, змушує коробку передач старанно працювати, щоб зберегти плавність перемикання, але вона справляється досить добре. Поїздка жорстка, але має невеликий ступінь податливості, щоб запобігти її падінню від купини до купини; і без того хороше кермо виграло від зниження ваги на 30 з лишком кілограмів у носовій частині, і воно вказує з розумною точністю, хоча якийсь час на більш знайомих дорогах буде говорити.

Коли ви вступаєте в керівництво GT-P, відразу стають очевидними додаткові кінські сили - акустичне вплив нагнітача (і зміни в порядку запуску) та інші налаштування надали новому V8 топовому з наддувом відмінну ноту, яка відповідає мумбо на пропозицію.

Ручне перемикання є чітким, але вимагає багато зусиль, щоб привести його в дію належним чином. є корисним викликом для тих, хто за кермом. Він вимагає управління, і це добре, якщо ви купуєте маслкар.

Коротка поїздка на GS Ute (з автоматичною коробкою передач) показала, що він добре використовує додаткове бурчання V8 з наддувом, швидко розганяючись, хоча і не так зібраний, як седан, що не дивно.

Останньою частиною головоломки є exec-express GT E, який отримує спойлер на губу, що вказує на трохи більшу тонкість в іншому місці, хоча немає нічого тонкого у швидкості, з якою він може покривати землю, коли його про це просять.

ПІДСУМОК

FPV і HSV цілком могли б сказати, що вони не беруть участь у війні кінських сил – принаймні це енергійні поліцейські дії – але війська Ford повертаються в бій, озброєні першокласною трансмісією, яка дасть іншій марці більше їжі. для роздумів, чим хотілося б.

FPV GS / GT

Ціна: від 51,990 до 71,290 доларів (GS Ute); від XNUMX XNUMX доларів (седан GT).

Двигун: п'ятилітровий 32-клапанний алюмінієвий V8 із наддувом DOHC. Трансмісія: шестиступінчаста механічна або автоматична, задній привод із диференціалом підвищеного тертя.Потужність: 315кВт; 335кВт.

Вага: GS 1833-1861-кг; GT 1855-1870 кгКрутячий момент: 545 Нм; 570 Нм.

Витрата палива: ГС 13.6-14.2 л/100км, ГТ 13.6-13.7, бак 68 літрів (УТІ - 75).

Викиди: GS 324-335 г/км; GT 324-325г/км.

Підвіска: незалежна на подвійних поперечних важелях (спереду); незалежний керуючий відвал (задній).

Гальма: перфоровані та вентильовані диски на чотири колеса (GT Brembo 4-поршневі передні та однопоршневі задні супорти; GT-P/GT E 6-поршневі передні/4-поршневі задні), з антиблокувальною системою та системами контролю стійкості. .

Розміри: довжина 4970 мм (Ute 5096), ширина 1868 мм (Ute 1934), висота 1453 мм, колісна база 2838 мм (Ute 3104), колія вперед/назад 1583/1598 мм (Ute 1583).

Колеса: 19-дюймові легкосплавні.

РІВАЛ

HSV E3 від 64,600 XNUMX доларів.